北汽新能源與麥格納,一個是擁有國企背景、上市在即的純電動車企,一個是世界知名的汽車零部件供應(yīng)商、整車制造服務(wù)提供商,這樣兩家跨國界、跨領(lǐng)域的公司卻在近期達成深度合作,擬在江蘇鎮(zhèn)江成立一家合資公司,這一消息引起了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注和好奇。為此,6月21日,北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┰谌锿虯RCFOX Space與到場媒體進行了溝通,我們也第一時間了解了雙方的合作細節(jié)。
■ 快速了解雙方合資意向:
北汽新能源的初衷,是想借力麥格納的研發(fā)、制造實力打造北汽新能源中高端品牌ARCFOX,但最后雙方擬定的合作顯然更深了一步。
雙方合資公司將首先著力打造ARCFOX系列,未來1年至1年半時間內(nèi)會推出第一款面向大眾的中高端產(chǎn)品。
ARCFOX目前旗下兩款產(chǎn)品中,純電動超跑第二代ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那首發(fā),LITE(原型為ARCFOX-1)則已正式從ARCFOX品牌中脫離并獨立發(fā)展。
在ARCFOX系列步入正軌后,雙方的合資公司會對外開放“研發(fā)”、“制造”等服務(wù),突出“平臺”性質(zhì)。
ARCFOX系列是當(dāng)前北汽新能源的頭部工程,甚至承載著北汽集團轉(zhuǎn)型升級的重任。
■ 借力麥格納,打造北汽新能源ARCFOX品牌
陸?zhàn)┯?ldquo;非常重磅”來形容北汽新能源與麥格納的牽手:“我們用了兩年的時間與麥格納進行艱苦談判,決定在端午節(jié)達成三方合作協(xié)議,也真正開始邁向成立合資公司的進程。”
這對于北汽新能源來說的確是一件大事兒,隨著傳統(tǒng)車企品牌向上、新勢力陸續(xù)涌入,大家紛紛將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)中高端新能源的“空白”市場,而這顯然也是北汽新能源的空白所在。一直以來,北汽新能源BJEV品牌(注:包括EC/EU/EX等系列)的定位都是主打性價比的國民車,但在消費升級的趨勢下,北汽新能源的謀求中高端發(fā)展的意愿早已箭在弦上,而立志成為中高端純電動品牌的ARCFOX肩負的正是這一重任。
▲ 北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)?/p>
但事實上,北汽新能源早在2016年北京車展上就展出了ARCFOX品牌的第一款產(chǎn)品ARCFOX-7,并將其定位為“國內(nèi)第一輛純電跑車”。但兩年過去了,北汽新能源仍然將ARCFOX-7界定在賽制范圍,并未推出面向公眾銷售的街道版(第二代ARCFOX-7將于9月3日在巴塞羅那首發(fā),除了賽道版,或?qū)⒁矔瞥鼋值腊妫?,?dāng)然了,就算推出街道版,千萬級價格面對的仍是小眾市場。而ARCFOX品牌的另一款產(chǎn)品,主打個性、趣味的ARCFOX-1,則在從概念車轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車后改名為LITE,正式剝離出ARCFOX系列并獨立發(fā)展。陸?zhàn)娬{(diào):“LITE就是LITE,未來會堅決走獨立品牌路線,雖然它的前身是ARCFOX-1概念車,但隨著我們戰(zhàn)略的進一步清晰,早已決定讓LITE獨立發(fā)展,可以將其理解為寶馬的MINI、奔馳的smart,但就像MINI不能代表寶馬、smart不能代表奔馳一樣,LITE也不能代表ARCFOX。LITE定位于細分小眾領(lǐng)域,但未來ARCFOX的量產(chǎn)車一定是面對大眾消費者的。”
▲ ARCFOX-7
▲ ARCFOX-1 概念車
可以看到,兩年多的時間,除了一款賽道級超跑和一款小眾微型車,ARCFOX實際上并未有面向大眾的量產(chǎn)車落地,但20-40萬的大眾市場正是北汽新能源要主力突破的空白區(qū)間。從北汽現(xiàn)有技術(shù)能力和搶占時間等角度來看,北汽新能源急需一個有實力的合作伙伴。而這個合作伙伴正是麥格納。
公開資料顯示,麥格納是全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商、整車工程及制造服務(wù)提供商之一,擁有成熟的整車解決、制造經(jīng)驗。據(jù)麥格納官網(wǎng)介紹,其目前在28個國家設(shè)有340家制造工廠,93個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。產(chǎn)品線包括汽車座椅系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、車身與底盤系統(tǒng)、動力總成、電子系統(tǒng)的設(shè)計、工程開發(fā)、測試與制造以及整車工程和代工制造等等,代工對象不乏捷豹E-PACE、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳G級、寶馬530e插電混動等知名車型,截止到2017年7月,麥格納代工生產(chǎn)的車輛總數(shù)已突破300萬輛。就在今年6月中旬,麥格納推出了全新48V分動箱及其他48V產(chǎn)品系列,并表示將為車企滿足愈發(fā)嚴苛的二氧化碳及燃油經(jīng)濟性全球性法規(guī)提供持續(xù)的助力。
據(jù)悉,北汽新能源與麥格納方面計劃明年推出ARCFOX品牌真正面向大眾消費的量產(chǎn)車,對標的則是領(lǐng)克、WEY、蔚來等品牌。陸?zhàn)┍硎?,在未來一年到一年半的時間里,會讓大家看到ARCFOX的一款量產(chǎn)車和一系列動作,而ARCFOX量產(chǎn)車型不僅會在國內(nèi)銷售,也將力爭進入國際市場。
■ 打造合資平臺,而不僅僅是合資公司
如果說麥格納帶給北汽新能源品牌向上的動力,那么北汽新能源能給麥格納帶來什么呢?
對于雙方合資公司的股比情況,陸?zhàn)┍硎緯翰环奖阃嘎叮M覀儾粌H僅將雙方的合作定位在“合資”關(guān)系上,他認為還有很多頗具創(chuàng)新的意義。通過細致溝通,我們歸納出兩個關(guān)鍵點:模糊邊界、打造平臺。
北汽新能源是整車企業(yè),麥格納是供應(yīng)商、代工廠,雙方的合資并不像一般意義上的國內(nèi)外車企的合資,更像是一種跨界的優(yōu)勢互補。陸?zhàn)┱J為,電動車的出現(xiàn)和普及為汽車行業(yè)帶來了很多改變,其中之一就是打破了固有壁壘,比如傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和變速箱:“這讓行業(yè)內(nèi)的邊界也沒有那么明顯了。造電動車不容易,但相比燃油車來說算得上是容易,這也是為什么會進來這么多新造車企業(yè)。未來也不一定是主機廠與主機廠合作,要想整合最好的資源,成立的就不僅僅是合資公司,而是一個合資平臺。”
而在平臺方面,陸?zhàn)┍硎荆?ldquo;在首先保證ARCFOX工程設(shè)計基礎(chǔ)上,則是我們想在未來打造的平臺概念。如果我們工程研發(fā)中心的實力很強,某一家車企想讓我們幫忙做設(shè)計、開發(fā)和代工,我們也是可以接受的。”換句話說,一旦ARCFOX品牌成功落地,北汽新能源希望其示范效果會給業(yè)內(nèi)帶來影響,進而為雙方的合資公司吸引到更多延伸的服務(wù):“既是一種共享,也會攤薄我們的成本”。而一旦平臺的效應(yīng)發(fā)揮出來,也將吸引更多優(yōu)秀人才,促進合資公司良性循環(huán),甚至?xí)床副逼瘓F。
■ ARCFOX是北汽新能源頭部工程,或“反哺”北汽集團
事實上,ARCFOX是北汽新能源近年來發(fā)力的重點,市場定位也是面向大眾的中高端純電動系列。但通過幾年的品牌建設(shè),ARCFOX已經(jīng)問世的兩款產(chǎn)品ARCFOX-7與LITE(原型為ARCFOX-1)均屬于小眾細分市場,隨著LITE從ARCFOX品牌中剝離,ARCFOX更將面臨2年左右的“空窗期”。
陸?zhàn)┍硎?,北汽新能源不會為了搶占時間而犧牲質(zhì)量:“用3年時間打造一款好的新車,是無論如何避免不了的,但在量產(chǎn)產(chǎn)品落地前,我們也想讓大家看到一些這個品牌的消息,這也是很多新造車企業(yè)的路子:先讓大家看到跑車、賽車,了解到企業(yè)的實力并產(chǎn)生一些積極印象,未來就可能更愿意接受我們量產(chǎn)的純電動車,我們第二代ARCFOX-7即將在9月份的巴塞羅那首發(fā),除了賽道版,未來或許會推出街道版,當(dāng)然這是我們在巴塞羅那的研發(fā)中心設(shè)計制造,與我們未來合資公司推出的量產(chǎn)車不同。”
不難發(fā)現(xiàn),投入大量精力、資金、時間的ARCFOX品牌已經(jīng)不再只是北汽新能源的頭部工程,更是北汽集團品牌向上的發(fā)力點。2017年年會上,北汽集團董事長徐和誼提出了“全面新能源化”的方向,并明確了兩個新目標:到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車,到2025年在全國停止銷售傳統(tǒng)的燃油車。目前來看,北汽新能源在產(chǎn)品上則仍然依靠BJEV系列支撐,但從長遠來看,大力投入ARCFOX對于北汽新能源還是北汽來說都是必經(jīng)之路,一旦成功,也將對北汽集團在品牌溢價、研發(fā)能力、人才儲備有效提升,而與麥格納的合作,或?qū)⒂行еRCFOX的落地。
▲ 北汽集團董事長徐和誼
談及與麥格納合資公司的推進計劃,陸?zhàn)┍硎緞倓偤炌旰献鲄f(xié)議,會按照國家規(guī)定的流程推進合資公司的申請。與此同時,北汽新能源一直在積極推進上市事宜,這不僅會讓北汽新能源的形象從“背靠國企”向“上市公司”轉(zhuǎn)變,也會讓北汽新能源的運營更具獨立性,而最重要的,則是擁有了持續(xù)輸血能力。