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BMW Mission i 探境未然之旅 探訪天府之國——成都
來自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2018-07-13 08:18:00

成都,在我眼中一直都是火鍋?麻將?辣妹子?總之這座城市一直都有著獨(dú)特的標(biāo)簽或者說是符號(hào)。而前段日子趙雷的一首《成都》又為這座城市賦予了細(xì)膩的情感和情懷。也許是被這份情懷感染,讓邦老師感覺 BMW Mission i 跟成都格外搭調(diào)。是的,這一站 BMW Mission i 活動(dòng)選址成都,邦老師也前往蜀地,參加了此次活動(dòng)。

活動(dòng)被分為室外試駕以及館內(nèi)體驗(yàn)兩大部分。

■ 我們先來說說試駕環(huán)節(jié),雖然只有短短一下午的時(shí)間,但是試駕項(xiàng)目卻包括了(模擬)賽道、城市道路、(模擬)越野等環(huán)節(jié)。

1. BMW i3

后置后驅(qū)的小車總是能喚起性能控的欲望,純電的動(dòng)力總成又能帶來比燃油機(jī)更大的扭矩釋放。BMW i3 就是這么一臺(tái)純電動(dòng)后置后驅(qū)車,而在活動(dòng)中, BMW 正是將 i3 放在了競技場中。

臨時(shí)搭建的模擬賽道整體面積不大,但難度不小,繞樁、急彎、障礙躲避、直線加速等元素均有涉及。每個(gè)體驗(yàn)者都可以駕駛 BMW i3 在賽道中馳騁三圈。 

BMW 的操控一直都是有口皆碑的,新能源品牌"i "也不例外。尤其是在極限繞樁中,BMW i3 能給駕駛者提供強(qiáng)大的信心,過程中表現(xiàn)出寶馬汽車一貫的靈活、迅捷,在調(diào)頭彎里,我一次次試探它的極限,輪胎聲嘶力竭地抗拒之時(shí),我才露出了神秘微笑:這輛小車真的很好玩!

2. BMW 530Le

此次城市道路試駕車輛為BMW 530Le ,即 5 系插電混動(dòng)版。這里不得不提一句此次成都站選址在中國西部國際博覽會(huì)場,位于成都市正在開發(fā)的地區(qū),周邊路段車輛少、路況好。

BMW 530Le 共有 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL 三種不同的駕駛模式,配合運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)三種擋位靈活運(yùn)用。

AUTO eDRIVE 可以理解為自動(dòng)模式,行車電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)下油門踏板的開合程度自行判斷究竟是由電動(dòng)機(jī),還是發(fā)動(dòng)機(jī),或者兩者一同提供動(dòng)力。雖然兩者頻頻切換,但是發(fā)動(dòng)機(jī)介入很平順。

MAX eDRIVE 則可以理解為純電模式,當(dāng)電量高于 30% 時(shí),才能啟動(dòng)該模式,純電續(xù)航 61 公里。不過在該狀態(tài)下的最高時(shí)速則被限定為140公里/小時(shí),超過這個(gè)界限發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制介入(當(dāng)然國內(nèi)最高限速為 120公里/時(shí))。

BATTERY CONTROL 模式主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),同時(shí)還能為電池充電,這里有一個(gè)很有意思的點(diǎn),就是您可以預(yù)設(shè)一個(gè)電量值(預(yù)設(shè)范圍在30%-100%之間),在 BATTERY CONTROL 模式下,電池組可以維持在預(yù)設(shè)電量值以上。

3. BMW X1插電混動(dòng)版

在模擬越野試駕環(huán)節(jié),BMW 共設(shè)置了單側(cè)滑輪組、交叉軸以及側(cè)傾坡三個(gè)障礙。在教練演示過后邦老師親自上陣體會(huì)了一次。BMW X1插電混動(dòng)版為四輪驅(qū)動(dòng),一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪,電機(jī)負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)。

在觀看教練演示時(shí),能夠看到車輪失去附著力的情景,隨后空轉(zhuǎn)輪被鎖止,動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪一側(cè),隨之車輛順利脫困。不過在邦老師親自體驗(yàn)過程中,也許是有那么一絲緊張,所以很多車輛輕微的狀態(tài)改變并沒有完全體會(huì)到,就連那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音都沒有察覺。

在交叉軸部分,雖然車輛懸掛已經(jīng)被壓榨出一定角度,但是尾箱以及車門都能順利開啟,車輛剛性可見一斑。 

在側(cè)傾坡部分,雖然坐在車內(nèi)感覺坡度已經(jīng)不小,但是車輛依然穩(wěn)若磐石,當(dāng)然這要感謝放置在底盤的電池組。

■ 來到展廳,跟隨禮儀小姐姐的引導(dǎo),了解 BMW 為我們帶來的生活新體驗(yàn)。

1. 智能互聯(lián)的未來生活

其實(shí) BMWMission i 活動(dòng)的重點(diǎn)是讓體驗(yàn)者感受BMW 帶來的全新生活、工作體驗(yàn)。在生活/工作區(qū),工作人員為體驗(yàn)者演示了關(guān)于未來智能互聯(lián)的種種場景,用手機(jī)關(guān)上家里的窗簾、開啟臺(tái)燈、鎖上車門等一系列操作都給人一種科幻滿滿的感覺。

在自動(dòng)駕駛方面,邦老師帶上VR眼鏡感受了一番,畫面中的 BMW i8 不僅僅是將“我”送到目的地,期間還會(huì)為“我”安排會(huì)議、約會(huì),接打電話等等……

目前3D 打印技術(shù)已經(jīng)被運(yùn)用到 BMW i8 車型中,而 BMW 也為訪客準(zhǔn)備了 3D 打印的小禮品。

2. 充電新體驗(yàn)

充電對(duì)于新能源車來說一直都是用車過程中最重要的事情,從尋找充電樁到充電完成,這其中需要不少繁瑣的流程,而BMW 似乎找到了捷徑。

你見過手機(jī)無線充電器,那你見過汽車的么? BMW 530Le 是支持這一功能的,將車輛停在這塊“黑色魔板”正上方,它會(huì)自動(dòng)開啟工作,為你的愛車充電。當(dāng)然這塊無線充電器是需要選裝的哦!

普通的壁掛式充電盒是標(biāo)配的,操作起來也非常方便。對(duì)于那些經(jīng)常被熊孩子惡作劇的車主,可以不用擔(dān)心有熊孩子會(huì)拔掉充電頭了,鎖車后充電頭也會(huì)被鎖止在充電口中。此外車主還可以預(yù)設(shè)開始充電的時(shí)間,如此便可以錯(cuò)開充電高峰,在電價(jià)更便宜的深夜再開始充電是不是很棒?重點(diǎn)是這一切都是提前預(yù)設(shè)而不用你大半夜跑下樓去操作。

3. 從 i3 身上看環(huán)保

BMW i3 車重僅有 1245 千克,這一點(diǎn)無論對(duì)續(xù)航能力還是對(duì)性能表現(xiàn)都有著重要意義。這就要提到 BMW i3 的輕量化設(shè)計(jì)和環(huán)保材料的運(yùn)用。

這輛小車的可回收利用率高達(dá) 95%,車輛整體框架由碳纖維打造。儀表臺(tái)、座椅、車門板等部位分別采用洋麻纖維、純羊毛等可再生材料,包括中控區(qū)域的飾板也使用可快速生長的木材打造。

BMW 為訪客提供了一次 DIY 活動(dòng),用可循環(huán)利用的多種材料制作筆記本。

說到碳纖維也許你會(huì)問:那不是很昂貴么?邦老師要告訴你:其實(shí)不是的。準(zhǔn)確來說,對(duì)于 BMW 來說,不是的,因?yàn)锽MW 位于美國摩西湖的碳纖維工廠是世界上最大的利用水力生產(chǎn)的工廠,如此便極大降低了制造碳纖維的成本。

■ 邦總結(jié)

此次的BMW Mission i 成都站結(jié)束了,雖然意猶未盡,但邦老師不得不離開這座充滿美食、充滿愜意的城市。關(guān)于車輛本身我們暫不多提,此行邦老師徹底明白了所謂少不入蜀的緣由。成都人的生活愜意自在,正與 BMW Mission i 為我們帶來的這一份生活方式無異。如果帶一輛 BMW 回家就相當(dāng)于帶著愜意生活方式回家的話,我們?yōu)槭裁床荒敲催x擇呢?

下期預(yù)告!下一站 BMW Mission i 即將于本月28日在山城重慶展開,到時(shí)邦老師還會(huì)前往參加,所以你要來么?

* 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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