成都，在我眼中一直都是火鍋？麻將？辣妹子？總之這座城市一直都有著獨(dú)特的標(biāo)簽或者說是符號。而前段日子趙雷的一首《成都》又為這座城市賦予了細(xì)膩的情感和情懷。也許是被這份情懷感染，讓邦老師感覺 BMW Mission i 跟成都格外搭調(diào)。是的，這一站 BMW Mission i 活動(dòng)選址成都，邦老師也前往蜀地，參加了此次活動(dòng)。
活動(dòng)被分為室外試駕以及館內(nèi)體驗(yàn)兩大部分。
■ 我們先來說說試駕環(huán)節(jié)，雖然只有短短一下午的時(shí)間，但是試駕項(xiàng)目卻包括了（模擬）賽道、城市道路、（模擬）越野等環(huán)節(jié)。
1. BMW i3
后置后驅(qū)的小車總是能喚起性能控的欲望，純電的動(dòng)力總成又能帶來比燃油機(jī)更大的扭矩釋放。BMW i3 就是這么一臺(tái)純電動(dòng)后置后驅(qū)車，而在活動(dòng)中， BMW 正是將 i3 放在了競技場中。
臨時(shí)搭建的模擬賽道整體面積不大，但難度不小，繞樁、急彎、障礙躲避、直線加速等元素均有涉及。每個(gè)體驗(yàn)者都可以駕駛 BMW i3 在賽道中馳騁三圈。
BMW 的操控一直都是有口皆碑的，新能源品牌"i "也不例外。尤其是在極限繞樁中，BMW i3 能給駕駛者提供強(qiáng)大的信心，過程中表現(xiàn)出寶馬汽車一貫的靈活、迅捷，在調(diào)頭彎里，我一次次試探它的極限，輪胎聲嘶力竭地抗拒之時(shí)，我才露出了神秘微笑：這輛小車真的很好玩！
2. BMW 530Le
此次城市道路試駕車輛為BMW 530Le ，即 5 系插電混動(dòng)版。這里不得不提一句此次成都站選址在中國西部國際博覽會(huì)場，位于成都市正在開發(fā)的地區(qū)，周邊路段車輛少、路況好。
BMW 530Le 共有 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL 三種不同的駕駛模式，配合運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)三種擋位靈活運(yùn)用。
AUTO eDRIVE 可以理解為自動(dòng)模式，行車電腦會(huì)根據(jù)當(dāng)下油門踏板的開合程度自行判斷究竟是由電動(dòng)機(jī)，還是發(fā)動(dòng)機(jī)，或者兩者一同提供動(dòng)力。雖然兩者頻頻切換，但是發(fā)動(dòng)機(jī)介入很平順。
MAX eDRIVE 則可以理解為純電模式，當(dāng)電量高于 30% 時(shí)，才能啟動(dòng)該模式，純電續(xù)航 61 公里。不過在該狀態(tài)下的最高時(shí)速則被限定為140公里/小時(shí)，超過這個(gè)界限發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制介入（當(dāng)然國內(nèi)最高限速為 120公里/時(shí)）。
BATTERY CONTROL 模式主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還能為電池充電，這里有一個(gè)很有意思的點(diǎn)，就是您可以預(yù)設(shè)一個(gè)電量值（預(yù)設(shè)范圍在30%-100%之間），在 BATTERY CONTROL 模式下，電池組可以維持在預(yù)設(shè)電量值以上。
3. BMW X1插電混動(dòng)版
在模擬越野試駕環(huán)節(jié)，BMW 共設(shè)置了單側(cè)滑輪組、交叉軸以及側(cè)傾坡三個(gè)障礙。在教練演示過后邦老師親自上陣體會(huì)了一次。BMW X1插電混動(dòng)版為四輪驅(qū)動(dòng)，一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，電機(jī)負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)。
在觀看教練演示時(shí)，能夠看到車輪失去附著力的情景，隨后空轉(zhuǎn)輪被鎖止，動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪一側(cè)，隨之車輛順利脫困。不過在邦老師親自體驗(yàn)過程中，也許是有那么一絲緊張，所以很多車輛輕微的狀態(tài)改變并沒有完全體會(huì)到，就連那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音都沒有察覺。
在交叉軸部分，雖然車輛懸掛已經(jīng)被壓榨出一定角度，但是尾箱以及車門都能順利開啟，車輛剛性可見一斑。
在側(cè)傾坡部分，雖然坐在車內(nèi)感覺坡度已經(jīng)不小，但是車輛依然穩(wěn)若磐石，當(dāng)然這要感謝放置在底盤的電池組。
■ 來到展廳，跟隨禮儀小姐姐的引導(dǎo)，了解 BMW 為我們帶來的生活新體驗(yàn)。
1. 智能互聯(lián)的未來生活
其實(shí) BMWMission i 活動(dòng)的重點(diǎn)是讓體驗(yàn)者感受BMW 帶來的全新生活、工作體驗(yàn)。在生活/工作區(qū)，工作人員為體驗(yàn)者演示了關(guān)于未來智能互聯(lián)的種種場景，用手機(jī)關(guān)上家里的窗簾、開啟臺(tái)燈、鎖上車門等一系列操作都給人一種科幻滿滿的感覺。
在自動(dòng)駕駛方面，邦老師帶上VR眼鏡感受了一番，畫面中的 BMW i8 不僅僅是將“我”送到目的地，期間還會(huì)為“我”安排會(huì)議、約會(huì)，接打電話等等……
目前3D 打印技術(shù)已經(jīng)被運(yùn)用到 BMW i8 車型中，而 BMW 也為訪客準(zhǔn)備了 3D 打印的小禮品。
2. 充電新體驗(yàn)
充電對于新能源車來說一直都是用車過程中最重要的事情，從尋找充電樁到充電完成，這其中需要不少繁瑣的流程，而BMW 似乎找到了捷徑。
你見過手機(jī)無線充電器，那你見過汽車的么？ BMW 530Le 是支持這一功能的，將車輛停在這塊“黑色魔板”正上方，它會(huì)自動(dòng)開啟工作，為你的愛車充電。當(dāng)然這塊無線充電器是需要選裝的哦！
普通的壁掛式充電盒是標(biāo)配的，操作起來也非常方便。對于那些經(jīng)常被熊孩子惡作劇的車主，可以不用擔(dān)心有熊孩子會(huì)拔掉充電頭了，鎖車后充電頭也會(huì)被鎖止在充電口中。此外車主還可以預(yù)設(shè)開始充電的時(shí)間，如此便可以錯(cuò)開充電高峰，在電價(jià)更便宜的深夜再開始充電是不是很棒？重點(diǎn)是這一切都是提前預(yù)設(shè)而不用你大半夜跑下樓去操作。
3. 從 i3 身上看環(huán)保
BMW i3 車重僅有 1245 千克，這一點(diǎn)無論對續(xù)航能力還是對性能表現(xiàn)都有著重要意義。這就要提到 BMW i3 的輕量化設(shè)計(jì)和環(huán)保材料的運(yùn)用。
這輛小車的可回收利用率高達(dá) 95％，車輛整體框架由碳纖維打造。儀表臺(tái)、座椅、車門板等部位分別采用洋麻纖維、純羊毛等可再生材料，包括中控區(qū)域的飾板也使用可快速生長的木材打造。
BMW 為訪客提供了一次 DIY 活動(dòng)，用可循環(huán)利用的多種材料制作筆記本。
說到碳纖維也許你會(huì)問：那不是很昂貴么？邦老師要告訴你：其實(shí)不是的。準(zhǔn)確來說，對于 BMW 來說，不是的，因?yàn)锽MW 位于美國摩西湖的碳纖維工廠是世界上最大的利用水力生產(chǎn)的工廠，如此便極大降低了制造碳纖維的成本。
■ 邦總結(jié)
此次的BMW Mission i 成都站結(jié)束了，雖然意猶未盡，但邦老師不得不離開這座充滿美食、充滿愜意的城市。關(guān)于車輛本身我們暫不多提，此行邦老師徹底明白了所謂少不入蜀的緣由。成都人的生活愜意自在，正與 BMW Mission i 為我們帶來的這一份生活方式無異。如果帶一輛 BMW 回家就相當(dāng)于帶著愜意生活方式回家的話，我們?yōu)槭裁床荒敲催x擇呢？
下期預(yù)告！下一站 BMW Mission i 即將于本月28日在山城重慶展開，到時(shí)邦老師還會(huì)前往參加，所以你要來么？
