在參加了N次寶馬Mission i探境未然的活動后，邦老師還真的是意猶未盡，這不，在重慶國際博覽中心舉辦的寶馬Mission i探境未然活動，邦老師也是早早的就趕到了。這次邦老師沒有一到場就去簽到，而是打算先先圍著場地看一看。
但還有沒有走出半圈邦老師就放棄了。今天重慶的天氣實在是太給力了，中國四大火爐—重慶，邦某領(lǐng)教了！
不過藍天白云配寶馬的藍天白云標，也是絕配了。
快步走進前臺，已經(jīng)有不少參加活動的車友在排隊簽到了，能跟重慶天氣媲美的也就今天參加活動的這些車友的熱情啦！
老規(guī)矩，打臉、刷卡…..啊不對，是刷臉，領(lǐng)專屬iPad。這次活動邦老師被Mr.i分到了B組，專屬ID為：B2-1-5?，F(xiàn)場的工作人員還在我簽到之后第一時間為我講解此次活動安排流程，細心又貼心，給個贊。而此時參加活動的車友們也陸續(xù)到場，在一起交流聊天，與BMW熊合影留念，相當熱鬧。
沒過一會，展廳的液晶屏幕便緩緩打開，嗯，活動正式開始了，首先映入眼簾的便是寶馬i8。雖然已經(jīng)參加過好幾次寶馬Mission i探境未然活動，但每次看到寶馬i8時，邦老師還是忍不住多看幾眼，除了它是目前寶馬最新科技結(jié)晶以外，我想其中還有一個原因就是：男人天生對機械和速度的癡迷與追求。
和寶馬i8同處在這個360°沉浸式環(huán)繞空間中，寶馬向到場的各位展現(xiàn)了其ACES創(chuàng)新未來戰(zhàn)略：自動駕駛、智能互聯(lián)、電動出行、共享服務(wù)四大創(chuàng)新發(fā)展方向，致力于打造一個更安全、更高效、更便捷、更有趣的智能移動出行生活方式。
緊接著就到了試駕環(huán)節(jié)，第一項便是邦老師最喜歡的寶馬i3體驗活動。在上車之前，BMW駕駛培訓精英教練為我們介紹了賽道，看似不大的賽道卻有著連續(xù)多變的彎道，可以說是考驗BMW i3操控性的不二場地。在畫有場地圖的黑板左上方寫著寶馬i3的相關(guān)數(shù)據(jù)：車重1245公斤，續(xù)航271公里，充電時間4小時。如果單看這個，誰能想象的到這是一輛可玩性很高的純電動小車呢？
在講解完一些注意事項后，大家各自登上了寶馬i3的試駕車，而排在第一位出發(fā)的這位紅衣大哥駕駛的紅色寶馬i3讓在場所有人都眼前一亮：每一個彎道，注意啊，每一個彎道都能聽得到輪胎與地面摩擦發(fā)出的“吱吱”聲。不知道坐在副駕的那位車友的心理活動是怎樣的，估計已經(jīng)發(fā)出“開慢點，開慢點”的聲音了。
得益于寶馬i3的炭纖維車身和底盤的電池組，整個車的重心很低。即使進行一定的激烈駕駛，整車的穩(wěn)定性表現(xiàn)也是可圈可點的，雖然寶馬i3是一輛純電動車，但BMW的操控性依舊樂趣十足。此外，這輛BMW i3的可回收利用率高達95%，儀表臺、座椅、車門板等部位均使用羊麻纖維、塑料瓶、織布纖維等可再生材料。即便是中控臺上的木紋飾板，也是由可快速生長的木材制成。
暫別寶馬i3，緊接著的就是寶馬X1插電混動的非鋪裝路面試駕，寶馬X1插電混動搭載的xDrive智能全輪驅(qū)動，是靠前軸上的1.5T發(fā)動機加一體式電機和后軸上功率為70千瓦的驅(qū)動電機來組合實現(xiàn)的。對于熱愛探索的朋友來說，開著寶馬X1 插電混動版偶爾去“撒個野”也是非常爽的。
駕駛著寶馬X1 插電混動首先遇到的就是一側(cè)帶有輪滑組的雙邊橋，這樣是模擬出了在惡劣路況中，一邊輪胎打滑時的情況。而xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)⒋蚧能囕喤ぞ胤峙涞搅硪贿叺能囕喩希⑶疫@一過程十分高效，坐在車上，幾乎感覺不到一側(cè)車輪的打滑，而寶馬X1 插電混動幾乎是沒有任何停滯地便通過了。
而接下來的交叉軸則是模擬出了在不規(guī)則道路行駛可能出現(xiàn)的情況。由于xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)是默認開啟，當遇到交叉軸這樣的情況，系統(tǒng)能夠很快介入，將打滑一側(cè)車輪的扭力分配到有抓地力的車輪上，幫助車輛脫困。
即使是對角車輪已經(jīng)離開地面，但有著xDrive系統(tǒng)的加持，空轉(zhuǎn)的車輪迅速鎖止，脫困也就分分鐘的事情。
而最后的斜坡障礙對寶馬X1 插電混動來說，只有一個詞能形容，那就是“a piece of cake”。
結(jié)束了寶馬X1 插電混動的試駕，緊接著的便是寶馬530Le的道路試駕，之前兩項都是在準備好的場地內(nèi)試駕試乘，而寶馬530Le的試駕就是實打?qū)嵉牡缆吩囻{了，與當?shù)氐纳鐣囕v一起。只有這樣，才能更貼近用戶的使用習慣、更真實的車輛體驗。
邦老師試駕的寶馬530Le上除了寶馬精英教練，就只有邦老師一個人，原來“雨露均沾”的試駕體驗變成了邦老師“一人獨享”。
之后邦老師還跟著試乘了一番，不得不說在空氣懸掛的加持下，后排乘坐簡直不要太舒服。一遍舒服的坐著一遍聽寶馬精英教練的講解，感覺自己快要睡著了。不是內(nèi)容不吸引人，還是因為后排太舒服。
寶馬530Le的混合動力系統(tǒng)最大輸出功率185千瓦，最大扭矩420牛·米，0-100公里/時加速時間為6.9秒。其實如果單看數(shù)據(jù)的話，新款寶馬530Le插電混動的純電續(xù)航僅比老款的增加了1公里，達到61公里，但是電池重量則比老款車型下降了整整100公斤！這對車輛燃油經(jīng)濟性的提升作用不可小覷；而后備箱空間也更加規(guī)整，日常使用起來更便利。
當然還有寶馬的黑科技無線充電器，相比普通的家用充電樁4個小時充滿100%的電量，使用無線充電則需要3.5個小時可充滿100%電量。而能夠根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)開合度的前主動進氣格柵，對提升燃油經(jīng)濟性也做出了貢獻。
當然還有人見人愛、曾經(jīng)只在寶馬7系上裝配的那把B格滿滿的智能觸控鑰匙。它不僅能夠查看充電狀態(tài)、續(xù)航里程，遠程打開空調(diào)等也是沒問題的。
現(xiàn)場的工作人員還準備了自制筆記本活動，參與活動的各位親自動手制作筆記本，制作筆記本的原材料大多都為可回收利用材料。大家的積極性也是相當高，人手一本。
要知道，寶馬i3的內(nèi)飾中使用了95%可回收環(huán)保材料，正如制作筆記本的封皮便是可回收材料中的一種。
其實除了內(nèi)飾之外，寶馬i3的亮點還有很多：駕駛艙采用了“LifiDrive”結(jié)構(gòu)，車身材質(zhì)采用了強度高、耐高溫、抗疲勞并且十分輕盈的碳纖維（CFRP）材質(zhì)，為整車減重可以說做出了巨大貢獻。
此外，寶馬i3的充電也是相當方便，插上充電槍、刷卡即可。至于充電墻盒，只要買寶馬新能源車就送。另外，寶馬還有八萬個及時充電樁遍布全國，兩年內(nèi)1680個小時免費充電。
而關(guān)于新能源車的質(zhì)保問題，寶馬廠家提供了一個8年或12萬公里（以先到者為準）的超長質(zhì)保，這樣使用起來可以說無后顧之憂了。
至此，Mission i探境未然重慶站活動也告一段落，回顧前幾站的Mission i探境未然活動，每一站都能讓邦老師有新的認識。而參與其中的人也對寶馬的新能源規(guī)劃和努力有著更深入更全面的了解。對于這樣的活動，邦老師想說，多來幾次吧。
