廣州，可能剛一提起的時候你想到的是燒臘、早茶等等。但邦老師想到的卻是玩車人的城市，滿大街跑著各種性能車。而電動汽車界的性能車代表BMW，也帶著自己的BMW Mission i活動來到了廣州。邦老師感覺廣州這座一直帶有獨(dú)特標(biāo)簽的城市與BMW Mission i非常搭調(diào)，邦老師也特地前往廣州，參加了此次活動。
■ BMW i3
與前幾站活動不同的是，本次活動主要針對人群為訂車用戶以及更多的消費(fèi)者。在到達(dá)活動現(xiàn)場之后，邦老師首先看到的是兩臺靜靜停在那里的BMW i3，這款后置后驅(qū)的純電動小車從外觀就帶給人一種運(yùn)動的氣息，而純電動的動力軸承又從駕駛感受方面帶來了比燃油機(jī)更大的扭矩釋放。
還在邦老師靜靜端詳這輛BMW i3的時候，聽到現(xiàn)場工作人員表示，今天的活動還有城市道路試駕環(huán)節(jié)。話音未落便迎來了今天第一位準(zhǔn)備試駕的訂車用戶，在邦老師與這位用戶攀談一番后得知，她之所以購買BMW i3的原因在于。首先對于BMW的品牌以及在操控方面的功底表示贊同。另外，在廣州這種不論何時都是堵車的地方，駕駛一輛新能源車型可有效降低用車成本。
進(jìn)入展廳，BMW i3被擺放在了“Office”區(qū)域，此區(qū)域被稱之為辦公室。在這里通過工作人員的講解，邦老師了解到BMWi3采用全鋁制車身，車重僅有1245千克，而這輛小車全車身采用了高達(dá)95%的環(huán)保材料。車輛整體框架由碳纖維打造，儀表臺、座椅、車門板等部位分別采用洋麻纖維、純羊毛等可再生材料，包括中控區(qū)域的飾板也使用可快速生長的木材打造。
除此之外，BMW也為訪客提供了DIY活動，使用利循環(huán)利用的多種材料制作筆記本。
■ BMW 530Le
BMW家族中另外一位當(dāng)家花旦BMW 530Le同樣被放置在顯眼的位置，BMW 530Le即5系插電混動版。BMW530Le 共有 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL 三種不同的混合動力驅(qū)動模式，同時具備了運(yùn)動、舒適、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。
AUTO eDRIVE 可以理解為自動模式，行車電腦會根據(jù)當(dāng)下油門踏板的開合程度自行判斷究竟是由電動機(jī)，還是發(fā)動機(jī)，或者兩者一同提供動力。雖然兩者頻頻切換，但是發(fā)動機(jī)介入很平順。
MAX eDRIVE 則可以理解為純電模式，當(dāng)電量高于 30% 時，才能啟動該模式，純電續(xù)航 61 公里。不過在該狀態(tài)下的最高時速則被限定為140公里/小時，超過這個界限發(fā)動機(jī)會強(qiáng)制介入（當(dāng)然國內(nèi)最高限速為 120公里/時）。
BATTERY CONTROL 模式主要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，同時還能為電池充電，這里有一個很有意思的點(diǎn)，就是您可以預(yù)設(shè)一個電量值（預(yù)設(shè)范圍在30%-100%之間），在 BATTERY CONTROL 模式下，電池組可以維持在預(yù)設(shè)電量值以上。
另外，BMW 530Le這款車除了常規(guī)充電槍充電之外，BMW還為這輛車裝配了無線充電這種全新功能。只需要將車輛停放在充電板的正上方，它便會自動啟動為車輛充電。
▲ BMW 530Le插電混動版無線充電
▲ BMW 530Le插電混動版家用充電樁
■ BMW X1插電混動版
在展廳的一角還停放著BMW X1插電混動版車型，這款車的關(guān)注度同樣非常的高。這款車邦老師此前也進(jìn)行過越野測試，雖然是一款插電混動版車型，但通過電動機(jī)與汽油機(jī)的相互配合成為了四輪驅(qū)動。其中一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，電動機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪。
邦老師依稀記得當(dāng)時在做越野測試的時候，對于一些交叉軸以及側(cè)坡等障礙，BMW X1插電混動版車型均可輕松通過，邦老師認(rèn)為一方面基于車身擁有很硬的剛性，另一方面在于底盤布置的電池組似車輛姿態(tài)能夠穩(wěn)穩(wěn)的通過障礙。
■ 邦點(diǎn)評
本次的BMW Mission i活動到這里就結(jié)束了，雖然沒有往站那樣樂趣非凡的場地試駕，但卻多了一分更加貼近消費(fèi)者的態(tài)度，讓每一個人都可以深入了解BMW在電動化方面的發(fā)展趨勢。而在廣州這個物價高且壓力大的城市，購買一輛不限行且節(jié)省成本的BMW新能源車型何樂而不為呢？
