江鈴新能源是國(guó)內(nèi)自主品牌中第三家獲得新能源造車準(zhǔn)入資格的廠商，之前已經(jīng)有幾款產(chǎn)品推入市場(chǎng)，在造新能源車方面也是有著一定的經(jīng)驗(yàn)和積累。其之前發(fā)布的江鈴E200車型在市場(chǎng)中也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，其后江鈴新能源又推出了升級(jí)版E200S，而這次的E200N則可以看做E200S的2018款車型，整體來(lái)說(shuō)外觀內(nèi)飾以及底盤均有所提升，綜合工況續(xù)航也升級(jí)到了255公里。

與其他廠商不同，江鈴新能源并沒有將銷售重心放在當(dāng)下的幾個(gè)限牌城市，而是直接瞄準(zhǔn)的三四線城市進(jìn)行布局發(fā)展，這樣的產(chǎn)品定位可以說(shuō)是有些“劍走偏鋒”了。所以提起江鈴新能源，名氣不如“北汽”、“比亞迪”之響亮，但其也一直在攻城略地。這款車到底有怎樣的表現(xiàn)咱們接著看。

■ 外觀方面：變化不大，細(xì)節(jié)調(diào)整

■ 內(nèi)飾方面：夠簡(jiǎn)潔，有提升

簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾搭配8英寸的中控屏很容易讓人接受，整車內(nèi)飾基本都為硬質(zhì)塑料材質(zhì)，符合該車的價(jià)格定位。不少地方用上了仿縫線處理，盡可能的降低全硬塑內(nèi)飾帶來(lái)的廉價(jià)感。

■ 乘坐&儲(chǔ)物表現(xiàn)：同級(jí)別中上水平

身高180cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得較為寬敞的坐姿，這在同級(jí)別里算得上不錯(cuò)的表現(xiàn)。

■ 動(dòng)力&動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：

江鈴E200N在動(dòng)態(tài)方面表現(xiàn)符合其定位三四線城市日常通勤代步使用的場(chǎng)景，算比較好開的類型。油門和剎車都比較線性，懸掛偏軟，整體給人“軟綿綿”的感覺，不會(huì)讓人產(chǎn)生絲毫熱血飆車的念頭。

關(guān)于續(xù)航，邦老師駕駛的白色E200N在出發(fā)時(shí)的電量為88%，當(dāng)天試駕總里程110公里左右，在試駕結(jié)束后，電量顯示還有37%的剩余。此車在充滿電的情況下實(shí)際續(xù)航突破200公里是沒有什么問(wèn)題的。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

整體來(lái)說(shuō)，江鈴新能源E200N的定位很清晰，它避開了“一號(hào)難求”的大城市，在三四線城市深耕布局，而目標(biāo)人群也是很清晰：日常通勤代步；不需要很高的配置，也不需要很強(qiáng)的動(dòng)力，簡(jiǎn)單易維護(hù)，通勤費(fèi)用低。配合5.98萬(wàn)的售價(jià)，這款車也是有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果你正有這方面的購(gòu)車需求，江鈴新能源E200N是個(gè)不錯(cuò)的選擇。