1月18日，上汽榮威新款Ei5在北京舉行上市發(fā)布會，新車較老款車型在配置和續(xù)航方面均得到了大幅度的提升：綜合續(xù)航較老款車型增加了119公里，配置新增了LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)等。發(fā)布會結束后我們對上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民等上汽高層進行了專訪。

▲ 上汽乘用車公司副總經(jīng)理：俞經(jīng)民

問：市場上消費者真正追求或者說真正需要的新能源車是什么樣的？

答：第一是續(xù)航，續(xù)航肯定越多越好，但是續(xù)航不是靠堆電池來實現(xiàn)的。提高電池能量密度，提高能效是我們的技術突破口。第二是好看、好用，我們追求的是真正地貼近、了解、引領用戶的需求，能夠通過使用產(chǎn)生好的口碑。

問：榮威Ei5與其他產(chǎn)品對比有什么優(yōu)勢，為消費者帶來哪些不同的體驗？

答：第一是續(xù)航，全新榮威Ei5的續(xù)航里程有了很大提升，達到了420公里的綜合續(xù)航里程。

第二是外觀，全新榮威Ei5的外形上也進行了升級，配備了全新“”箭翎C位大燈，而且榮威Ei5依托全球首款純電動休旅車專屬構架打造，解決了市面上的很多“油改電”車型局促空間、外形不好看等痛點。

第三是配置，新車除了搭載消費者經(jīng)常使用的配置外，還在安全配置上進行了一些升級，比如新增了LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、SAS車速輔助系統(tǒng)還有大燈遠近光自動切換等配置，進一步保證消費者的出行安全。

▲ 上汽乘用車新能源汽車營銷科高級經(jīng)理：應妮

問：面對補貼滑坡，上汽榮威有什么應對的措施？

答：第一方向不會變，我們會與用戶就產(chǎn)品、服務方面進行更有效的溝通。第二，還是要扎扎實實把車和服務做好，通過這樣出色的產(chǎn)品，企業(yè)和用戶能夠更好的溝通，產(chǎn)業(yè)才能更好的往前走。

問：上汽有沒有考慮過單獨成立新能源公司？

答：榮威品牌自十多年前創(chuàng)立以來始終堅持中高端，我們想依托整個集團的加持和拉動，圍繞集團“新四化”戰(zhàn)略，把榮威銷量做大，提高知名度，通過適合的產(chǎn)品和有效的用戶溝通把榮威的價格區(qū)間做上去，推動品牌繼續(xù)向上。

電動車也是一樣，是助力榮威品牌、銷量向上的利器，我們不做割裂式發(fā)展，堅持一個榮威，同時我們還要繼續(xù)加大在“新四化”方面的投入，不僅在工程研發(fā)方面，還要在以質(zhì)保、制造、物流、采購為核心的供應鏈管理上，以及整個營銷服務條線上面加強力量。

▲ 上汽乘用車榮威品牌營銷部華北區(qū)大區(qū)總經(jīng)理：朱劍鋒

問：去年上汽新能源車的總銷量超過9.7萬輛，大致都分布在哪些城市和市場？

答：限牌政策對各個廠家新能源業(yè)務貢獻度比較高，2017年上海一個城市就占到了我們新能源銷量的半壁江山，但我們在2018年變化很大，北上廣深杭、貴陽、天津等限牌的銷量加起來不到總銷量的一半，超過一半的銷量是在非限牌的城市。

問：特斯拉今年在上海建了工廠，請問上汽作為上海地區(qū)的企業(yè)面對這樣一個強勁的品牌在新能源這塊有沒有感到壓力？

答：特斯拉有自己的客戶群、生存之道和品牌發(fā)展之路，我們榮威也有自己的定位，大家都有實力，在競合關系中才能給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務。