在今年的廣州車展期間，廣汽新能源正式更名為廣汽埃安，象征著埃安從單獨的一款車型上升到承擔廣汽集團新能源品牌使命的高度。同時，埃安還在廣州車展上帶來了家族最新車型AION Y。

那么，這臺產品的市場定位如何？在品牌獨立之后，廣汽埃安又將有哪些新的發(fā)展布局和規(guī)劃？帶著這些疑問，在車展期間，電動邦和木倉科技對廣汽埃安規(guī)劃營銷部邱亮平先生進行了聯合專訪，以下為專訪實錄。

▲ 廣汽埃安規(guī)劃營銷部邱亮平先生接受電動邦和木倉科技聯合專訪

電動邦：廣汽新能源的APP我用了好久，今天突然接到了更新推送，更新成了廣汽埃安。我就想問，這個品牌獨立在我這個潛在用戶的體驗來看，第一個表現就是這個APP的變化。除了這些變化，顯而易見的我們能看到的還會有什么其他的變化？

邱亮平：是這樣的。三年前，廣汽新能源公司承擔廣汽集團向汽車“新四化”轉型這樣一個變革，作為發(fā)展新能源車事業(yè)的戰(zhàn)略載體成立了。后來，我們推出了全新的埃安系列的高端車型，埃安的前身其實是一個高端的新能源車系名稱。通過這三年的努力，我們打造了全新的研發(fā)體系，推出了很多領先的EV/ICV科技，比如GEP 2.0純電專屬平臺、ADiGO 3.0自動駕駛系統等。在營銷服務新生態(tài)方面，我們也打造了剛才你說的APP，能夠直接連接并服務到到每一位用戶，然后再結合線下25 hours體驗中心，線上線下打通的這樣一個全新的營銷服務模式。同時銷量也取得了長足的發(fā)展，這幾年每年都在翻番的這樣一個增長，今年應該能突破6萬輛，進入整個新能源市場的前三名，成為一個頭部企業(yè)。

在這樣一個過程當中，今天的品牌獨立，埃安品牌從一個車系名稱上升到一個品牌名稱，應該說是順勢而為、水到渠成的一個事情。它會有什么變化？首先它從戰(zhàn)略地位上會有更高的使命，代表著廣汽集團要發(fā)展新能源車事業(yè)更大的決心和信心。從戰(zhàn)略層面上，同時它肯定會有更多的資源配置。第二個，就是公司名稱其實也換了，原來叫廣汽新能源汽車有限公司，現在叫廣汽埃安新能源汽車有限公司，應該來說變革的決心是非常徹底的。

除了這種戰(zhàn)略方面的會變革以外，其實從我們企業(yè)運營的角度來說，其實也是把它放在了更高的位置。我們會不斷地深化科技方面的創(chuàng)新、研發(fā)制造、營銷服務生態(tài)，以及產業(yè)鏈的整合和組織文化的打造，也會按照全新的這樣一些形式來讓我們的消費者有感知，有些會感知會快一點，有些感知慢一點。

總的來說，我們覺得通過埃安的品牌化，實現這樣一個品牌的向上和打造這樣一個高端科技的品牌，然后給消費者不斷去深化我們之前建立的品牌影響，圍繞先進、好玩、新潮和高品質持續(xù)深化這種品牌印記。

▲ 廣汽埃安規(guī)劃營銷部邱亮平先生

電動邦：我能明白一個方向，我覺得今天咱們新發(fā)的產品以外。實話實說，從S開始，埃安的每一臺產品在市場上都制造了相當的話題，我感覺AION Y這臺車似乎把制造話題的能力可能又上了一節(jié)兒。今天發(fā)布會的時候我自己在那我就先發(fā)了好幾條微博，我的評價就是可能有些競品該哭了。像AION Y這樣一個產品，這臺看上去小小的。

邱亮平：其實不小。

 電動邦：對，看上去好像不是像LX那樣一個好像肩負品牌的這種要勇挑重擔，但是我感覺好像埃安品牌在品牌獨立之日推出這樣一臺產品，這個產品所承載著你們的這種期望，也許可能比外人想的要更大。

 邱亮平：對，我們老師洞察的非常的深刻，確實是這樣的，它是埃安家族的第四款車型。剛才我們已經講到，其實埃安的發(fā)展，三年的成長其實也成為了頭部的企業(yè)，我們在思考一個問題，消費者到底需要一臺什么樣的車，到底需要一臺什么樣的智能車？所以你看從它的命名來講，首先它的用戶的群體是年輕，應該說它的從造型的這種設計來講，它是非常年輕化的，新潮科幻的顏值和造型。

另外一個就是它的風格，它的設計理念就是我們叫“超次元”的理念，這種新潮的顏值，是打破設計定律的。它還可以有很多的互動性，叫“百變的顏值”，就是我們的消費者可以自己參與到這臺車的設計和定制當中，它有豐富的個性選裝配飾。廣汽埃安擁有大規(guī)模定制化生產能力，就會讓你的車很獨一無二，非常的有個性，也會非常的新潮。

另外一個就是剛才講到的空間的大小，這臺車其實應該說是突破了或者打破了原有的這種物理空間定律。你看它的軸距其實已經達到了2.75米，其實是一臺標準的A級車。

電動邦：外形是一個A級車的外形。

邱亮平：它外形可能會小一些，但是它的內部的空間感非常大，因為我們買車主要是看內部空間。我們內部有一組參數，到時候可以給大家公布一下，它的橫向的、正向的、斜向的空間，超過了很多2米9軸距的車型，甚至超越了S級的豪華車。真的是這樣的，我一開始都不相信，但是我們去測量了，然后做了很多的比對，確實是這樣。

 電動邦：這就牽扯到下一個問題，就是說咱們在AION Y介紹當中提到了超定律，因為我一直認為電動車應該是完全突破過去燃油車的設計邏輯的一個東西，因為它的底層邏輯是不一樣的，你就應該設計出來一個外形尺寸不大，但內部空間超好，就超爽的地兒，因為電動車有這個情況。

邱亮平：所以剛才講到物理空間的突破，就會讓人感覺特別爽，因為年輕人有時候還沒有買自己的房子，車內的空間對他來說意味著很多。年輕人可以在車里面K歌，我們有豐富的5G娛樂功能，他可以在里面去開個直播，可以說是一個“智能娛樂的大客廳”，空間很百變，用起來很好玩。它還搭載了很多好玩的應用。舉個例子，比如說我們可以在車里面直接拍抖音，然后通過5G的信號秒傳，然后快速分享。市面上還沒有出現過這種車型，可以邊開車邊拍攝，邊直播，很好玩。

第三，它還打破了配置定律，體驗過埃安產品的人都知道，其實智能駕駛很爽，特別是更高階一點，L3的這種自動駕駛在很多地方都可以放手。然后像一鍵遙控泊車，也很實用很炫酷，這些頂級科技，以前在A級車身上，你是沒法去實現的，但是在AION Y都會有，可以讓消費者觸手可及。所以我們總結一下，它很好看，很大，很好玩，很智能還可以不斷OTA進化，其實就是這么一款車型。

我覺得有這么多的優(yōu)勢的話，剛才講到另外一個就是說它的使命和格局的問題，我們希望這款車能夠進入到燃油車市場的腹地，跟主流的A級合資燃油車展開正面的競爭。大家都知道其實電動化經過這么多年的發(fā)展，其實還在由政策驅動向市場驅動轉變的過程，但是這種轉變會越來越明顯。我們希望埃安充當這樣一個多米諾骨牌，帶動更多的純電動車加速普及。

我覺得AION Y具備這個能力，純電動車的消費痛點已經基本得到解決，第一它的續(xù)航有500公里、600公里，其實你一箱油也是跑這么遠。第二它的產品的品質可靠性非常好。我們積累的很多耐久性和可靠性的技術，都會在AION Y上使用。

 電動邦：好漂亮，好看，好大，好玩，好智能，最后用起來就是好爽，現在結果是什么呢？是不是那倆字就“好賣”。

 邱亮平：所以我們覺得它應該非常有機會，希望它能夠承載這樣的使命，真正讓消費者愿意去選擇它，至于使用成本、維修保養(yǎng)那些也是它的優(yōu)勢，完全可以去和燃油車爭奪市場份額。

 電動邦：從去年AION S上市，到后來的AION LX上市，我曾經下過訂，但是后來是我這個油車還能再開一段時間，我說那就再緩一緩。感覺電動車市場推陳出新的速度很快，比如像今年推出下一代智能SUV AION V，對消費者的吸引力越來越大，也確實很好賣。

邱亮平：你這個總結太好了，確實是這樣。

電動邦：行，非常感謝您。

邱亮平：謝謝。

電動邦：我們也預祝AION Y大賣。

邱亮平：謝謝，因為今天只是亮相，接下來后面我們會有很多的活動，希望大家多多關注。