7 月 1 日，上海、天津、河北、山東、杭州、南京等十五個(gè)城市，將正式實(shí)施國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)）。而北京也將于 2020 年 1 月 1 日正式實(shí)施乘用車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

每逢這種排放標(biāo)準(zhǔn)交替之際，都是換車較為困惑之時(shí)。換最新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型雖然迎合國(guó)家政策，但全新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型價(jià)格有所上漲，購(gòu)車成本也隨之上漲。如果換舊排放標(biāo)準(zhǔn)的話，雖然在價(jià)格方面會(huì)有一個(gè)比較大的折扣，但卻擔(dān)心國(guó)家會(huì)不會(huì)對(duì)舊排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控。所以在此時(shí)機(jī)購(gòu)車，撿漏是肯定的，但吃不吃虧暫無(wú)定論。

■ 國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五有何區(qū)別？

國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，于 2017 年 1 月 1 日起在全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從 2009 年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少 30 %至 50 %。

▲ 國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值

“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”包括《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》 2 部分，是為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防止壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康制定。

▲ 國(guó)六 a 與國(guó)六 b 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值

而兩者的區(qū)別在于，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及污染物排放方面更加嚴(yán)苛，測(cè)試循環(huán)由 NEDC 更改為 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)，增加實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，污染物限值更嚴(yán)苛，國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán)了 40 % ~ 50 %左右，CO 和 HC 限值相比國(guó)五加嚴(yán)三分之一，引入 48 小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過(guò)程 VOCs 排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到 90 %以上，引入嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求等。簡(jiǎn)而言之，就是越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)使車企前期的研發(fā)成本投入更高。

■ 國(guó)六將要來(lái)了，買(mǎi)國(guó)五車型會(huì)不會(huì)吃虧？

吃虧一：國(guó)五會(huì)不會(huì)被國(guó)家管控（限行）？

此前邦老師就在后臺(tái)留言看到過(guò)，某邦友認(rèn)為國(guó)六正式實(shí)施之后，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將會(huì)受到管制不能上路行駛。這個(gè)大可不必?fù)?dān)心，現(xiàn)在實(shí)行的是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，但大街上仍然有國(guó)三和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛在行駛。

以北京為例，目前只針對(duì)國(guó)一和國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的車型進(jìn)行管控。雖然國(guó)家目前還沒(méi)有正式發(fā)文對(duì)國(guó)三和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車型進(jìn)行管控，但如果管控的話估計(jì)也要將近十年的時(shí)間才會(huì)實(shí)現(xiàn)。

之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)閲?guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)于 2004 年 7 月 1 日正式全國(guó)范圍實(shí)施，而北京對(duì)國(guó)一和國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車型管控的時(shí)間為 2017 年 2 月 25 日，這之間整整用了將近 13 年的時(shí)間才進(jìn)行管控。所以說(shuō)如果要對(duì)現(xiàn)行的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行管控的話，怎么也得 15 年之后了。

吃虧二：貶值率是否會(huì)過(guò)高

說(shuō)到貶值率這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于一些打算買(mǎi)車只為練練手，過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)換車的人來(lái)說(shuō)，這種情況買(mǎi)車主要是為了過(guò)渡，所以購(gòu)買(mǎi)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)是成本高，一個(gè)是如果實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)了，車輛發(fā)生貶值會(huì)虧的很慘。

但如果打算買(mǎi)一輛國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛作為家庭用車的話，并不用考慮車輛貶值率的問(wèn)題（某些特別貶值車型除外）。原因在于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之間僅時(shí)隔三年，這三年根本談不上貶值。另外，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型對(duì)于一些二三線城市來(lái)說(shuō)，也是可以正常過(guò)戶的，目前來(lái)看不會(huì)有任何城市會(huì)限制國(guó)五車落戶。

所以說(shuō)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后的五年之內(nèi)不存在貶值的問(wèn)題，可以放心購(gòu)買(mǎi)。

■ 6 月購(gòu)買(mǎi)插混車型可“撿漏”

之所以說(shuō)購(gòu)買(mǎi)插混車型現(xiàn)在可以撿漏，原因在于即將實(shí)行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在實(shí)行之日起將不會(huì)再給國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車進(jìn)行上牌（二手車過(guò)戶除外），所以說(shuō)現(xiàn)在是各大車企清庫(kù)存的時(shí)候，優(yōu)惠力度相比之前要大很多，那么現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)插混車型是最合適的時(shí)機(jī)。

根據(jù)你針對(duì)家庭日常用車且需要中型車的這個(gè)需求，邦老師也為你找到幾款目前熱度較高的插電混動(dòng)車型。

1. 上汽大眾 帕薩特PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.19 萬(wàn) ~ 22.19 萬(wàn)元

排氣量：1.4 T

純電續(xù)航：63 km

入選理由：5 月新能源銷量排行前 10 名

全新帕薩特插電式混合動(dòng)力版從外觀上看令人肅然起敬，新車與大眾家族的輝昂設(shè)計(jì)風(fēng)格十分相近，車燈與格柵都變得更大、同時(shí)也更加復(fù)雜。同時(shí)它 4 948 mm 的車長(zhǎng)與 2 871 mm 的軸距，保障了車內(nèi)充足的乘坐空間。

配置方面，全新帕薩特插電式混合動(dòng)力車型具備，自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、車道保持、HUD 平視顯示系統(tǒng)、12 向電動(dòng)可調(diào)座椅、自動(dòng)空調(diào)等配置。

全新帕薩特插電式混合動(dòng)力版采用了 EA211 1.4 T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 110 kW，扭矩 250 N·m。DQ400e 6速(濕式)雙離合變速器集成了峰值功率 85 kW的電機(jī)，最大扭矩 330 N·m。整套系統(tǒng)，最大功率 155 kW，最大扭矩 400 N·m。電池容量 12.1 kWh，純電續(xù)航 63 km，百公里加速 7.8 s。

在配置與乘坐空間方面都有上佳表現(xiàn)，駕駛品質(zhì)也符合大眾一貫的水準(zhǔn)。根據(jù)其補(bǔ)貼后，24.99 萬(wàn) ~ 25.99 萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，在新能源中級(jí)車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力十足，這也就是為什么它能擠身到 5 月銷量排行的前十名之內(nèi)的原因。

更詳盡的帕薩特 PHEV 試駕內(nèi)容，點(diǎn)擊此處回顧《試駕帕薩特插電式混合動(dòng)力版 環(huán)保出行的商務(wù)先鋒》

2. 東風(fēng)悅達(dá)·起亞 K5 PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98 萬(wàn) ~ 20.68 萬(wàn)元

排氣量：2.0 L

純電續(xù)航：75 km

入選理由：優(yōu)惠 1 萬(wàn) ~ 2 萬(wàn)元之間

起亞 K5 插電混動(dòng)版車型的外觀與燃油版保持高度一致，只是在前中網(wǎng)位置做出了改變，升級(jí)為主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，以保證車頭位置的阻力減小。2850 mm 的軸距讓車內(nèi)空間保持在中級(jí)車該有的水平，后排不論何種坐姿均比較寬敞。

配置方面，K5 PHEV 配置一塊 8 英寸的中控屏，搭載有 CarLife 和百度應(yīng)用程序。以及一鍵啟動(dòng)、車道保持、前排座椅加熱通風(fēng)功能、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、倒車影像、空氣凈化等功能。

動(dòng)力方面，采用一臺(tái)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的 2.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 115 kW，峰值扭矩 189 N·m；電機(jī)最大功率 50 kW，峰值扭矩 205 N·m，同時(shí)采用 TMED 混合動(dòng)力技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力上的匹配。電池容量 12.9 kWh，純電續(xù)航 75 km，對(duì)于你日常通勤的需求妥妥可以滿足。

起亞 K5 PHEV 具體應(yīng)該怎么選，可點(diǎn)擊此處回顧《性價(jià)比插混之選 優(yōu)惠+補(bǔ)貼 5 萬(wàn)起 邦老師上海探店起亞K5 插電混動(dòng)版》

3. 比亞迪唐 DM

補(bǔ)貼后售價(jià)：23.99 萬(wàn) ~ 32.99 萬(wàn)元

排氣量：2.0 T

純電續(xù)航：80 km / 100 km

入選理由：5 座、6 座、7 座均有，且純電續(xù)航高

相比較老款車型，全新一代唐 DM 在外觀方面的新引力大增，整體輪廓飽滿協(xié)調(diào)造型精致，威武的形象更加生動(dòng)。家族式的 Dragon Face 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使整車看起來(lái)非常精神。 2 820 mm 的軸距讓唐 DM 定位為標(biāo)準(zhǔn)的中型 SUV 車型，側(cè)面的腰線讓車輛充滿力量感，且使車輛看起來(lái)較為修長(zhǎng)。

配置方面，唐 DM 搭載一塊 14.6 英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏，同時(shí)還配備有車道偏離、變道輔助、座椅加熱通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)等功能。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái) 2.0 T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 151 kW，最大扭矩 320 N·m，同時(shí)還搭載一臺(tái)最大功率 110 kW，最大扭矩 250 N·m 的前軸電機(jī)和最大功率 180kW，最大扭矩 380 N·m 的后軸電機(jī)，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)可爆發(fā)出950 N·m 的最大扭矩。

在電池配置方面，唐 DM 提供 80 km 和 100 km 兩個(gè)配置，其中唐 DM 80 車型動(dòng)力蓄電池總能量 20 kWh，純電續(xù)航里程 80 km；唐DM 100 車型動(dòng)力蓄電池總能量 24 kWh，純電續(xù)航里程 100 km。

比亞迪唐 DM 具體應(yīng)該怎么選，可點(diǎn)擊此處回顧《動(dòng)力“秒天秒地秒空氣”？比亞迪唐 DM 該怎么選》

4. 吉利嘉際 PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.98 萬(wàn) ~ 18.28 萬(wàn)元

排氣量：1.5 L

純電續(xù)航：56 km

入選理由：雖然外觀比較平庸，但實(shí)測(cè)較為舒適的插混MPV

嘉際采用吉利家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，漣漪式前格柵依舊顯眼，配上車子側(cè)面的線條和懸浮式車頂，使車子看起來(lái)不那么商務(wù)化，同時(shí)又很年輕，整體看起來(lái)非常適合家用。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很精致，中央通道并沒(méi)有像傳統(tǒng) MPV一樣采用貫通的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的手感不錯(cuò)，邦老師最喜歡中央通道掏空的部分，能隨手放個(gè)包。

嘉際 PHEV  版本則有一臺(tái) 1.5 L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和一組容量為 11.3 kW 時(shí)的電池組成，最大功率 189 kW，最大扭矩 385 N·m。

吉利嘉際是一輛適合家用的精品 MPV ，既不像 GL8 那么商務(wù)化，也不像某些面包車一樣略顯低端，外觀內(nèi)飾足夠年輕化，但又不過(guò)分。不同的動(dòng)力、座位以及配置差異，使得這輛車的可選方案非常豐富，大家選擇時(shí)務(wù)必結(jié)合自己所在城市的政策、預(yù)算以及真實(shí)需求來(lái)考慮。

吉利嘉際 PHEV 具體應(yīng)該怎么選，可點(diǎn)擊此處回顧《兩種座位組合、三種動(dòng)力、四種配置怎么選？附送北上廣嘉際 PHEV 銷售情況大調(diào)查》

■ 邦點(diǎn)評(píng)

目前正值國(guó)五與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的交替之際，也是一個(gè)非常不錯(cuò)的“撿漏”的機(jī)會(huì)，不僅可以拿到國(guó)家給予的新能源各項(xiàng)補(bǔ)貼，由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，車企要大批量清庫(kù)存，所以此時(shí)的優(yōu)惠折扣也是最大的時(shí)候。

此前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾表示，2019 年 6 月是購(gòu)買(mǎi)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車型的最佳時(shí)機(jī)。不過(guò)對(duì)于像北京這樣的限牌城市來(lái)說(shuō)，插混的春天依然沒(méi)有到來(lái)。反而像上海、深圳、杭州這樣的“送牌”城市來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的插混車型要比燃油車型更超值。