博世正在為智能交通出行的當(dāng)下和未來打造的最新解決方案：實(shí)現(xiàn)零排放、安全、有趣的未來智能交通愿景。在 2019 法蘭克福國際車展上，博世展示了針對個性化、自動化、互聯(lián)化、電氣化出行所。
■ 博世無人電動巴士亮點(diǎn)
▲ 博世無人巴士概念車
未來，世界各地的街道上，無人駕駛電動巴士將隨處可見，或運(yùn)輸貨物、或搭載乘客。配備有電氣化動力總成系統(tǒng)的無人駕駛電動巴士能在市中心自由穿梭，與周邊環(huán)境無縫聯(lián)接。此概念巴士配備了博世自動化、電氣化、個性化、互聯(lián)化技術(shù)。
電動化動力總成系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)——博世產(chǎn)品全線覆蓋了電動車的基礎(chǔ)部件。博世正與底盤與汽車技術(shù)的專家——德國本特勒集團(tuán)展開合作，并在此次展會中展示其現(xiàn)有電動汽車產(chǎn)品如何實(shí)現(xiàn)高效整合。一體化底盤的參展還有助于博世更好地了解汽車生產(chǎn)商在汽車配件方面的需求，以便進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)。
通過一臺輔助發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)提供額外動力，博世研發(fā)的 48 伏系統(tǒng)可為所有車型提供入門級混合動力。該技術(shù)通過回收存儲剎車能，供車輛加速時使用，將有效降低汽車油耗，并減少 15 % 的碳排放。博世可提供該系統(tǒng)所需的全部主要元器件。
▲ 48 伏高壓解決方案
電動汽車與插電式混合動力車的出現(xiàn)，使零碳排放出行成為可能。博世幫助汽車生產(chǎn)商設(shè)計(jì)此類動力總成系統(tǒng)，并供應(yīng)所需配套系統(tǒng)。博世 e-Axle 電橋系統(tǒng)將電機(jī)、逆變器和傳動部件整合為一個單元，這一緊湊型模組能夠進(jìn)一步優(yōu)化電動車效率，延長汽車?yán)m(xù)航里程。
空氣質(zhì)量監(jiān)測站體積大、價(jià)格高，并且只能測量幾個選定地點(diǎn)的空氣質(zhì)量。為此，博世研發(fā)出一款可安裝在小盒子中的測量儀，以便靈活放置于城市各處，從而實(shí)時監(jiān)測顆粒物、二氧化氮以及溫度、壓力和濕度。同時，博世根據(jù)這些測量結(jié)果創(chuàng)建空氣質(zhì)量地圖，借此為城市提供交通規(guī)劃與管理方面的建議。
▲ 博世電動山地車
電動山地車是目前電動自行車領(lǐng)域增長勢頭最為強(qiáng)勁的細(xì)分市場。博世全新的 Performance LineCX 動力系統(tǒng)體積小巧，并針對運(yùn)動騎行進(jìn)行了有效優(yōu)化。該動力系統(tǒng)配備自由輪離合器，在沒有電動機(jī)輔助的情況下，也能為騎行者帶來自然的騎行體驗(yàn)。
■ 博世讓汽車“學(xué)會”駕駛
安全、高效、交通流量、時間——自動化駕駛是解決未來出行諸多挑戰(zhàn)的關(guān)鍵之一。博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)品線，并且全面開發(fā)系統(tǒng)、元器件以及各項(xiàng)服務(wù)，以應(yīng)用于部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領(lǐng)域。
▲ 自動代客泊車
博世與戴姆勒為梅賽德斯奔馳博物館停車場安裝了自動代客泊車系統(tǒng)。這是世界首例得到正式批準(zhǔn)的無人駕駛停車服務(wù)。自動代客泊車服務(wù)可通過智能手機(jī)應(yīng)用程序激活，如同被看不見的手牽引，汽車可在沒有安全駕駛員的情況下，自己移動到指定的停車位自動停車。
前置攝像頭結(jié)合了圖像處理算法與AI技術(shù)。在擁擠的城市交通中，攝像頭能迅速、可靠地識別和分類被部分遮擋或是經(jīng)過的車輛、行人以及騎行者，從而及時觸發(fā)車輛警報(bào)或緊急制動系統(tǒng)的功能。
博世開發(fā)的衛(wèi)星定位智能傳感器 ( VMPS ) 能讓自動駕駛車輛實(shí)現(xiàn)高精度定位。這一智能傳感器使用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) ( GNSS ) 信號，同時利用來自校正服務(wù)、角速度以及輪速傳感器的數(shù)據(jù)作為補(bǔ)充，可實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛在行駛過程中的精確定位。
▲ 電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是深化自動駕駛水平的關(guān)鍵技術(shù)。得益于擁有多個冗余設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，博世電動轉(zhuǎn)向可為自動駕駛車輛提供額外的安全保障。如在極罕見的情況下出現(xiàn)錯誤，系統(tǒng)仍可在傳統(tǒng)和自動駕駛車輛中保留至少50%的電動轉(zhuǎn)向功能。
■ 車與車、車與周圍環(huán)境、車與用戶的交流
車輛可互相提示潛在危險(xiǎn)，點(diǎn)火鑰匙也不再是必需品。博世互聯(lián)交通簡化交通出行，增加了駕駛的安全性、便捷性以及趣味性。人機(jī)交互界面(HMI)解決方案讓操作變得十分簡單。博世的一系列定制化服務(wù)可滿足每個人不同的出行需求。
▲ 智能無鑰匙進(jìn)入
博世智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)可與存儲在智能手機(jī)上的虛擬鑰匙配合使用。該系統(tǒng)能幫助駕駛員自動解鎖車輛、啟動引擎并再次鎖定車輛。安裝在車內(nèi)的傳感器可以像識別指紋一樣安全識別車主的智能手機(jī)，并且只為車主打開車輛。
另外，博世芯片可為導(dǎo)航系統(tǒng)提供幫助，即使在GPS信號中斷時，博世芯片仍能保持駕駛行為的穩(wěn)定性。這些芯片還能在電動汽車發(fā)生事故時及時關(guān)閉電力以保護(hù)駕乘人員，并觸發(fā)緊急服務(wù)保障汽車安全運(yùn)行。
只有實(shí)現(xiàn)車輛間通信以及車輛與其周圍環(huán)境的通信，方可將互聯(lián)交通與自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，目前，V2X 通信領(lǐng)域尚未出現(xiàn)統(tǒng)一的全球技術(shù)基礎(chǔ)。對此，博世的混合型 V2X 互聯(lián)控制單元具有技術(shù)中立性，兼容 Wi-Fi 及蜂窩網(wǎng)絡(luò)，這意味著所有車輛均可互相警告危險(xiǎn)情況。
博世新推出的云端服務(wù)可以延長電動汽車電池的使用壽命。其內(nèi)含的智能軟件功能可根據(jù)車輛及其周圍環(huán)境的實(shí)時數(shù)據(jù)分析電池狀態(tài)，識別電池的壓力因素，如快充、充電頻繁等?；谑占臄?shù)據(jù)，智能軟件可以精確計(jì)算出應(yīng)對電池老化的措施，例如優(yōu)化充電過程等。
疲勞駕駛、注意力分散、忘記系上安全帶等駕駛行為都會對行車安全產(chǎn)生重大影響。博世車輛內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)，可選擇單目或多目攝像頭配置，能在幾秒鐘內(nèi)識別危急情況，并向駕駛員發(fā)出警告，這有助于提高行車安全性。
