“直升機(jī)終身免費(fèi)緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預(yù)售開(kāi)啟，除去有“驚喜”的預(yù)售價(jià)格和地面“飛一般”的車(chē)速外（3.9秒加速），這項(xiàng)能帶你上天的特殊服務(wù)也能算是一個(gè)話(huà)題點(diǎn)了。當(dāng)然，在“特定條件”下飛上天、還不是開(kāi)著自己的愛(ài)車(chē)意思畢竟不大，我們還是把焦點(diǎn)描回到 Aion LX 產(chǎn)品力本身吧。接下來(lái)我們就把該車(chē)的簡(jiǎn)單消息、展望和印象深刻的點(diǎn)做一簡(jiǎn)單匯總，對(duì)它有興趣或是年底有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的邦友們看過(guò)來(lái)吧。

■ Aion LX“起價(jià)”算什么水平？和對(duì)手相比如何？

在預(yù)售活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，官方公布了兩驅(qū)和四驅(qū)基準(zhǔn)版的兩個(gè)價(jià)格，官方APP也已開(kāi)啟預(yù)訂。但通過(guò)廣汽新能源的APP，我們已經(jīng)可以看到4款配置當(dāng)下的預(yù)訂價(jià)格，按照全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格售賣(mài)，具體為：

60款（續(xù)航503公里）：25萬(wàn)起

70款（續(xù)航520公里）：26萬(wàn)起

80款（續(xù)航650公里）：28萬(wàn)起

80D款 （續(xù)航600公里）：30萬(wàn)起

也就是說(shuō)，如果你想要650公里的綜合續(xù)航，而對(duì)3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬(wàn)元的價(jià)格訂購(gòu)NEDC續(xù)航650的80款兩驅(qū)車(chē)型。而最貴的80D款雖然擁有四驅(qū)配備和3.9秒最強(qiáng)加速，但續(xù)航還要比80款低50公里。如果您預(yù)算沒(méi)有大問(wèn)題，80款毫無(wú)疑問(wèn)是訂車(chē)首選。

28萬(wàn)這個(gè)價(jià)格什么水平？我們分別和已上市和即將上市的競(jìng)品簡(jiǎn)單比較一下

如上表所示，僅從“航價(jià)比”而言，跟現(xiàn)有競(jìng)品相比毫無(wú)疑問(wèn)是很劃算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來(lái)相比。但在低續(xù)航版本中跟比亞迪唐EV會(huì)有明顯競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，當(dāng)然Aion目前還只是留有余量的預(yù)售價(jià)，最終價(jià)格值得期待。但上升到650公里續(xù)航版本，只需多花3萬(wàn)元！這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力目前就難覓對(duì)手了，續(xù)航650公里的80款是毫無(wú)疑問(wèn)的殺手锏。

邦老師只能感慨一下行業(yè)的發(fā)展速度，雖然目前階段核心競(jìng)品中的唐EV和蔚來(lái)ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標(biāo)準(zhǔn)放到年底，Aion LX的綜合實(shí)力也算是非常領(lǐng)先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現(xiàn)階段屬于“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。

對(duì)今年底、明年初即將上市的相關(guān)車(chē)型有興趣的邦友，可以參考這篇《續(xù)航600車(chē)型馬上到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，是不覺(jué)得剛買(mǎi)的車(chē)又不值了？》。

■  發(fā)布會(huì)沒(méi)有細(xì)說(shuō)的基本信息

首先最重要的一點(diǎn)，上市及交付時(shí)間：新車(chē)（部分車(chē)款）將在10月份正式上市，上市后3天左右開(kāi)始交付，定制類(lèi)除外。目前車(chē)款及主要參數(shù)已基本確定，具體如下：

為便于閱讀，這里把4車(chē)主要參數(shù)整理文字如下：

60 款（起售價(jià) 25 萬(wàn)元），NEDC 續(xù)航 503 km，前永磁同步電機(jī)，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車(chē)輛整備質(zhì)量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。

70 款（起售價(jià) 26 萬(wàn)元），NEDC 續(xù)航 520 km，電機(jī)功率扭矩與 60 車(chē)型一致，整備質(zhì)量同為1900 kg。輪胎配備同上。

80 款起售價(jià) 28 萬(wàn)元，NEDC 續(xù)航 650 km，單電機(jī)前驅(qū)，永磁同步電機(jī)峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質(zhì)量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。

80D 款起售價(jià) 30 萬(wàn)元，NEDC 續(xù)航為 600 km，雙電機(jī)四驅(qū)，前后各一臺(tái)150 kW 的永磁同步電機(jī)，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質(zhì)量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。

預(yù)售階段各車(chē)款的電池電量并未公布，但目前看，大家卻普遍比較關(guān)心這一點(diǎn)，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最后變化的可能，權(quán)供大家參考：

不少車(chē)友習(xí)慣用電量和供應(yīng)商來(lái)判斷續(xù)航的可信度和可靠性，這里我只能說(shuō)，種種案例表明，最重要的還是主機(jī)廠(chǎng)的匹配和標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)相對(duì)老牌和對(duì)自主研發(fā)極為看重的車(chē)企，我相信Aion LX全系產(chǎn)品在“可靠”層面都是可以信賴(lài)的，具體選擇還是看您的需求和預(yù)算。

■  都有什么選配項(xiàng)？值不值？全選后總價(jià)多少？

從目前邦友的反饋來(lái)看，選配也是大家比較關(guān)心的一塊，普遍關(guān)心的問(wèn)題是標(biāo)配什么水平，哪些會(huì)成為選配？我們僅以預(yù)售28萬(wàn)的80款為例來(lái)看下，目前的配置信息并非上市最終版，但有限的選配已經(jīng)比較明確，我們主要從APP里看下Aion LX的選配什么情況：

▲80款有6個(gè)大類(lèi)、12項(xiàng)選裝項(xiàng)

▲7種外觀(guān)顏色和三種（黑色車(chē)頂）雙色方案

以28萬(wàn)的車(chē)價(jià)作為基數(shù)，把以上所有可選的選配都選定后，總價(jià)約為36萬(wàn)出頭，主要體現(xiàn)在外觀(guān)、豪華感和智能化層面。不過(guò)以上只是預(yù)售階段的信息，正式上市時(shí)的價(jià)格通常會(huì)比預(yù)售更有誠(chéng)意些，感興趣的朋友還是要關(guān)注官網(wǎng)、APP或者我們的最新消息。

在APP內(nèi)完成選擇，走到最后一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫(xiě)個(gè)人信息，然后后續(xù)流程中在排產(chǎn)前還需支付排產(chǎn)定金。另外，還有10萬(wàn)元電池租賃方案可選（其實(shí)就是金融方案）。不過(guò)正式上市時(shí)間和交付時(shí)間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個(gè)月，只有80D晚些，需等到明年2月。

■  關(guān)于3.9秒加速和無(wú)人自動(dòng)泊車(chē)

在預(yù)售活動(dòng)中，廣汽還組織了兩項(xiàng)簡(jiǎn)短的體驗(yàn)：加速“試乘”體驗(yàn)及無(wú)人泊車(chē)體驗(yàn)，算是對(duì)其高性能和自動(dòng)駕駛的階段性匯報(bào)。

其實(shí)加速體驗(yàn)也沒(méi)有太多可說(shuō)的，且是試乘而非試駕。坐上車(chē)、加速然后到站下車(chē)……對(duì)于習(xí)慣電車(chē)與眾不同加速感的邦老師來(lái)說(shuō)，3.9秒的感覺(jué)的確是轉(zhuǎn)瞬即逝，但沒(méi)有親自踩下電門(mén)也沒(méi)有什么興奮感。不知是否因?yàn)榘罾蠋熜睦頊?zhǔn)備比較充分，乘坐Aion LX沒(méi)有特斯拉急加速時(shí)那種瞬間眩暈的感覺(jué)，感覺(jué)加速G值調(diào)的似乎比較線(xiàn)性，值得一提的是，為數(shù)不少的媒體和參與者、一輪輪連續(xù)的體驗(yàn)下來(lái)，車(chē)子的加速性能并沒(méi)有明顯衰減，至少在體感上和我們手動(dòng)計(jì)時(shí)下還是4秒左右的水平。

無(wú)人自動(dòng)泊車(chē)值得說(shuō)一下，在Aion LX上，廣汽已經(jīng)不滿(mǎn)足于提供“一鍵自動(dòng)泊車(chē)”這種大路貨了，非常大膽的推出了AVP“無(wú)人泊車(chē)”，具體的場(chǎng)景化描述就是：你到達(dá)目的地后下車(chē)走人，車(chē)輛可以自動(dòng)行駛到你的車(chē)位或自動(dòng)尋找最近車(chē)位停泊，省去你找車(chē)位和停車(chē)的時(shí)間，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了特定場(chǎng)景的“無(wú)人化”。

體驗(yàn)中，組織者在車(chē)外用APP一鍵操控的方式，就能使車(chē)輛自動(dòng)以不超過(guò)10km/h的車(chē)速（轉(zhuǎn)彎時(shí)更慢）自動(dòng)尋路行進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、停入預(yù)設(shè)的車(chē)位，整個(gè)過(guò)程一鍵完成，無(wú)需人工干預(yù)。過(guò)程中如果車(chē)前有人，會(huì)從容的停車(chē)，人走過(guò)后再繼續(xù)行進(jìn)，如果遇到樁桶擋路也會(huì)自動(dòng)繞過(guò)，碰到其他無(wú)法識(shí)別的障礙物時(shí)則會(huì)停車(chē)，如果長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法通過(guò)，則會(huì)發(fā)消息給駕駛員，請(qǐng)求他過(guò)來(lái)“支援”。

令人好奇的當(dāng)然是它如何定義目標(biāo)車(chē)位和路線(xiàn)。經(jīng)溝通得知，“第一次”還是需要駕駛者駕駛車(chē)輛進(jìn)行“學(xué)習(xí)”的，在此過(guò)程中Aion LX會(huì)通過(guò)遍布車(chē)身的攝像頭、傳感器以及控制器記錄路徑和你的“專(zhuān)屬”車(chē)位。所以這個(gè)功能適用的場(chǎng)景無(wú)疑首先就是家庭和辦公室的專(zhuān)屬車(chē)位，其次在你顧不上停車(chē)時(shí)，也可以放由他自動(dòng)尋找最近車(chē)位泊入。其實(shí)這項(xiàng)功能其實(shí)已經(jīng)超越了L3的定義范疇，有點(diǎn)近似于L4了，因?yàn)樗年P(guān)鍵價(jià)值在于“無(wú)人”。如果所應(yīng)用的停車(chē)區(qū)域情況不復(fù)雜，還是非常實(shí)用的。

■  相比3.9秒、650公里和雙曲屏，更值得關(guān)注的是？

廣汽新能源一直是邦老師非常認(rèn)可的一家新能源車(chē)企，尤其在純電產(chǎn)品線(xiàn)，別看產(chǎn)品不多但出一款是一款。GE3 和Aion S都是電動(dòng)江湖上響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;純正”正向研發(fā)產(chǎn)品，采用純電專(zhuān)屬平臺(tái)研發(fā)，這里需要強(qiáng)調(diào)一下，“采用純電專(zhuān)屬平臺(tái)”和“正向研發(fā)”是有區(qū)別的，前者是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)概念，后者在如今卻有越來(lái)越多的“玩味空間”，偶爾不乏用“半正向”多用途平臺(tái)或其他來(lái)套用的。

雖然廣汽Aion LX在定位上強(qiáng)調(diào)的是“豪華智能超跑SUV”，但在邦老師看來(lái)，作為基礎(chǔ)和最值得稱(chēng)道的還是廣汽第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP 2.0。那么所謂第二代和一代的區(qū)別主要在哪呢？一代平臺(tái)是以電池為核心開(kāi)發(fā)的，而二代則以電池+電驅(qū)為核心，即平臺(tái)的所有結(jié)構(gòu)“硬點(diǎn)”以電池和電驅(qū)系統(tǒng)為優(yōu)先，保證二者布局和性能最優(yōu)，在此基礎(chǔ)上兼顧最優(yōu)空間和造型設(shè)計(jì)。只有這樣才可達(dá)到性能、空間和造型的完美協(xié)調(diào)，或者說(shuō)機(jī)械與人的和諧共處。

▲官方總結(jié)的2.0平臺(tái)四個(gè)優(yōu)勢(shì)

▲后排純平的地臺(tái)的好處，誰(shuí)用誰(shuí)知道

▲太陽(yáng)能天窗可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的自動(dòng)通風(fēng)降溫，不費(fèi)電，還能充電（給小電瓶）

相比于運(yùn)用了穿云箭設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)頭，邦老師更喜歡的是Aion LX協(xié)調(diào)而有美感的側(cè)面比例和“油改電”車(chē)型無(wú)法企及的軸長(zhǎng)比，這些都是電車(chē)專(zhuān)有平臺(tái)才能達(dá)成的，同時(shí)車(chē)內(nèi)空間絕對(duì)不會(huì)讓你失望，包括后排暢快的純平地臺(tái)，都能“毫無(wú)妥協(xié)”的呈現(xiàn)給你。

▲協(xié)調(diào)而有美感的側(cè)面比例和“油改電”車(chē)型無(wú)法企及的軸長(zhǎng)比

此外還有0.288的風(fēng)阻系數(shù)、對(duì)于590大電池模組（長(zhǎng)度590mm）的率先采用、搭載93度電情況下不到2.2噸的車(chē)重。要知道，對(duì)于油改電車(chē)型來(lái)說(shuō)，93kWh這么大電量的電池后者可以說(shuō)連裝都裝不進(jìn)去。可以說(shuō)，在爭(zhēng)論了許久專(zhuān)用平臺(tái)的好處之后，在“足夠”高的續(xù)航面前，它終于迎來(lái)了看不見(jiàn)的“壁壘”。當(dāng)然我們更希望這款新車(chē)的續(xù)航盡可能實(shí)實(shí)在在，這點(diǎn)我們會(huì)在未來(lái)通過(guò)電動(dòng)邦的EVRI測(cè)試體系為大家?guī)?lái)答案。

智能化也不得不提，Aion LX在智能方向上的體現(xiàn)主要在于ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，它涵蓋了“ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”與“ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)”兩大功能板塊。據(jù)稱(chēng)新車(chē)上市即搭載L3級(jí)ADAS，并且智能物聯(lián)能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)找樁、主動(dòng)提醒和與智能家居的智能連接（自動(dòng)）。也許你會(huì)說(shuō)這些感覺(jué)太遙遠(yuǎn)，邦老師想說(shuō)，當(dāng)它就真真切切來(lái)到手邊隨時(shí)可用，就不遙遠(yuǎn)了，就像廣汽新能源總經(jīng)理古惠南所說(shuō)的：“讓一部分人先看到未來(lái)”。這部分我們也很期待，還是等最終版試駕車(chē)倒手為大家體驗(yàn)。

在馬上開(kāi)始的成都車(chē)展上，Aion LX應(yīng)該會(huì)再次露面，感興趣的朋友們不妨關(guān)注我們接下來(lái)的報(bào)道吧。