如果是在兩年前，提到車輛自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，相信不少人會(huì)覺(jué)得陌生而又遙遠(yuǎn)。而現(xiàn)在再提到自動(dòng)駕駛輔助的話，不少人都能脫口而出：什么ADAS系統(tǒng)，什么L1到L5區(qū)分啊，甚至對(duì)其中的差別也能如數(shù)家珍。造成這一現(xiàn)象的當(dāng)然離不開(kāi)各大車企：尤其是國(guó)產(chǎn)品牌和一些造車新勢(shì)力品牌，很早便在自家車型上搭載了相關(guān)配置。相比之下好像合資品牌無(wú)論是聲音還是動(dòng)作都要小上一些。不過(guò)現(xiàn)在這一現(xiàn)象已經(jīng)得到了改善，比如今天我們要體驗(yàn)的這款北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)。（為方便閱讀，下文簡(jiǎn)稱菲斯塔純電動(dòng)）。
如果你對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)還不是很了解的話，可以參考下這張圖：
L1：輔助駕駛，駕駛員可以“脫腳”，只需要用眼睛觀察道路情況、雙手控制方向即可；
L2：部分自動(dòng)駕駛，在“脫腳”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步“脫手”，油門(mén)剎車和方向全部由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成，但是駕駛員的視線必須要觀察前方的路面情況，手和腳也要做好隨時(shí)控制車輛的準(zhǔn)備；
L3：在條件充足時(shí)，駕駛員可以不用時(shí)刻關(guān)注路況了。這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛還不足以應(yīng)付所有的復(fù)雜路況，因此在一些復(fù)雜的情況下，仍然需要駕駛員去接管、控制車輛；
L4：自動(dòng)駕駛已經(jīng)足夠強(qiáng)大，駕駛員可以在車上去做一些其他事情，不用擔(dān)心車輛的行駛狀況；
L5：完全自動(dòng)駕駛，不需要駕駛員，甚至不需要乘客，車輛也能獨(dú)自、安全的完成駕駛。
（這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被大多數(shù)車企和組織接受，當(dāng)然其中也有例外，比如特斯拉，他們對(duì)自家車子的在自動(dòng)駕駛輔助方面有著自己的方案）
至于ADAS（高級(jí)駕駛輔助）能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，放在自動(dòng)等級(jí)劃分中，都屬于L2的位置——也就是實(shí)現(xiàn)“部分自動(dòng)化”。
再來(lái)看下菲斯塔純電動(dòng)宣傳的十余項(xiàng)ADAS功能。
說(shuō)實(shí)在的，這張功能介紹一眼望去，大部分人都要懵圈。在我定睛細(xì)看之后，這輛菲斯塔純電動(dòng)在自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)方面已經(jīng)達(dá)到了L2，即車輛能夠自己能夠根據(jù)路面情況來(lái)實(shí)現(xiàn)加減速和轉(zhuǎn)向。當(dāng)然這并不是說(shuō)是個(gè)彎就能自己拐，類似立交橋匝道、盤(pán)橋之類的大彎，還是需要司機(jī)親自上手的。除此之外還有其他各種輔助配置，我們一個(gè)個(gè)說(shuō)。
■ L2的核心功能好用嗎？
首先來(lái)說(shuō)L2自動(dòng)駕駛輔助最核心也是最常用的功能：自適應(yīng)巡航和車道保持。
這兩大功能可以讓你的手腳短暫的脫離方向盤(pán)和踏板，但眼睛還是要盯著前方的。當(dāng)然前提是這兩個(gè)功能必須足夠好用。
此次我們開(kāi)著菲斯塔純電動(dòng)在北京的三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)以及高架、市區(qū)道路上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了很久，充分體驗(yàn)了一下菲斯塔純電動(dòng)的這兩大核心功能。
首先來(lái)說(shuō)跟車，在設(shè)定好自適應(yīng)巡航速度之后，雙腳就可以暫時(shí)解放了，即使車道前方行駛的車輛車速很慢，菲斯塔純電動(dòng)也能很從容線性的進(jìn)行減速，不會(huì)給你“臨門(mén)一腳”的感覺(jué)。而在擁堵路段中，菲斯塔純電動(dòng)也不會(huì)因?yàn)榉磸?fù)剎停起步而出現(xiàn)減速點(diǎn)頭、加速抬頭的現(xiàn)象，對(duì)車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)還是十分友好的。如果前車只是短暫剎停就起步的話，菲斯塔純電動(dòng)也能跟著剎停并起步。
當(dāng)然這只是短暫的，如果碰到紅綠燈完全剎停時(shí)，車輛重新起步就需要駕駛員來(lái)控制了。這時(shí)候儀表盤(pán)上會(huì)提醒你需要用油門(mén)踏板或者方向盤(pán)右側(cè)的多功能按鍵來(lái)“激活”車輛前行。
現(xiàn)在不少人會(huì)在等紅綠燈的間隙掏出手機(jī)看一眼，這時(shí)很可能出現(xiàn)前車走了老遠(yuǎn)，后車滴滴你的情況。不過(guò)菲斯塔純電動(dòng)會(huì)在這時(shí)提醒你“該出發(fā)了”，除了儀表盤(pán)上的動(dòng)畫(huà)效果，車內(nèi)還會(huì)想起“叮叮”的提示音，十分好用。
另外在北京的三、四、五環(huán)道路上，打開(kāi)自適應(yīng)巡航和車道保持，車輛仿佛開(kāi)始了“自動(dòng)駕駛”：全程自己加減速、轉(zhuǎn)彎。整個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作也稱得上輕柔細(xì)膩，轉(zhuǎn)向幅度也比較精確，沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)檗D(zhuǎn)向角度過(guò)大或不足，進(jìn)而再次修正而引起車輛左搖右晃的體感。
當(dāng)然開(kāi)啟車道保持功能還是有一個(gè)前提的，那就是車速要高于 60 km/h才行，使用場(chǎng)景也就有了一定的范圍：在走走停停的市區(qū)用到的機(jī)會(huì)要少一些，而在環(huán)路、快速路、高速等路段的使用機(jī)會(huì)就要大很多了。
而我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，在要進(jìn)入限速為 40km/h的匝道之前，菲斯塔純電動(dòng)的車速下降到56km/h時(shí)，車道保持系統(tǒng)自動(dòng)退出，而在過(guò)彎之后車速回升至60km/h以上，菲斯塔純電動(dòng)很快就能識(shí)別出車道線，并自動(dòng)開(kāi)啟車道保持功能。
在自適應(yīng)巡航+車道保持的情況下，如果你想變道并打開(kāi)了轉(zhuǎn)向燈，車輛會(huì)自動(dòng)解除車道保持，如果沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈直接變道的話，方向盤(pán)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的抗拒，但是很快便能放棄抵抗，任由你接管，這真的是值得夸的一點(diǎn)。因?yàn)橛行┰燔囆聞?shì)力的方向盤(pán)真的有些固執(zhí)，不好搶。那種感覺(jué)就像跟一個(gè)人在搶方向盤(pán)一樣。
而如果你打了轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道，恰巧車道后方又有車在行駛，菲斯塔純電動(dòng)也會(huì)給你一個(gè)警告：不僅限于外后視鏡上的盲區(qū)提醒燈閃爍，還有儀表盤(pán)上的警告動(dòng)畫(huà)和稍顯急促警告意味的提示音。
綜合來(lái)說(shuō)，菲斯塔純電動(dòng)在能夠打開(kāi)車道保持的時(shí)速、場(chǎng)景下，有著很不錯(cuò)的實(shí)用性，配合上自適應(yīng)巡航，實(shí)現(xiàn)L2中車輛橫向、縱向控制是沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛輔助功能再好用，它也是起到輔助駕駛的作用，大家在用的時(shí)候還是要手握方向盤(pán)、雙眼看路，做好隨時(shí)接管車輛控制權(quán)的準(zhǔn)備。
■ 其他功能實(shí)用性如何？
除了車輛橫向、縱向控制的相關(guān)功能之外，菲斯塔純電動(dòng)配置表中還有近十項(xiàng)配置，總結(jié)下來(lái)，就是車身近距離各項(xiàng)安全預(yù)警。
前四后四的紅外線雷達(dá)配合后攝像頭，除了幫忙探測(cè)車輛近距離范圍內(nèi)障礙物并給出警報(bào)時(shí)，還與其他傳感器結(jié)合，有了幾個(gè)新的實(shí)用功能。
比如這個(gè)安全下車警告的功能，通過(guò)儀表盤(pán)動(dòng)畫(huà)和比較急促的滴滴聲來(lái)對(duì)將要下車得人進(jìn)行提示，能夠很好的避免下車時(shí)因?yàn)橛^察不夠而引起的危險(xiǎn)。
除了路過(guò)的車輛外，跑步通過(guò)的行人或者騎行者也同樣能夠預(yù)警。
經(jīng)我們多次實(shí)測(cè)，這個(gè)功能都能被觸發(fā)，沒(méi)有誤報(bào)或者漏報(bào)的情況出現(xiàn)。值得注意的是，如果是以走路的速度通過(guò)時(shí)，菲斯塔純電動(dòng)的開(kāi)門(mén)預(yù)警功能就不會(huì)被觸發(fā)。看來(lái)這個(gè)功能的觸發(fā)是跟速度有一定關(guān)系的。
換到副駕駛一側(cè)也是如此。其實(shí)這個(gè)功能的實(shí)用性也存在著一定的爭(zhēng)議，有的人認(rèn)為這是多此一舉。但在我看來(lái)，這種功能也十分的實(shí)用，試想一下，當(dāng)你一邊下車一邊跟車?yán)锏娜酥v話或者打電話的時(shí)候，你極有可能忽略掉車外的情況，而這時(shí)如果真的有車從旁經(jīng)過(guò)，那后果真的是不堪設(shè)想。
▲選自電影《李獻(xiàn)計(jì)歷險(xiǎn)記》，如果男主的車有這個(gè)配置，那后面也不用費(fèi)勁巴拉的穿越回去救人了，圓滿。
而有了這個(gè)配置，就仿佛那個(gè)穿越等待了幾十年的李獻(xiàn)計(jì)，在你沒(méi)顧上車外情況而著急下車時(shí)，幫你把門(mén)給推上了。
另外一個(gè)功能可以說(shuō)是泊車?yán)走_(dá)+影像的升級(jí)版。碰到在路上需要調(diào)頭的時(shí)候，這個(gè)功能除了倒車影像和警告音來(lái)提示你后方有正在經(jīng)過(guò)的車輛之外，中控屏和儀表盤(pán)上還會(huì)有箭頭告訴你車輛來(lái)自哪個(gè)方向。這個(gè)功能對(duì)新手尤其有用，畢竟盲區(qū)+不停經(jīng)過(guò)的車輛就已經(jīng)能讓新手慌得一批了。
最后，我們也嘗試測(cè)試了一下車輛的前碰撞預(yù)警功能，這個(gè)功能的作用不用我們多說(shuō)什么了，能夠觸發(fā)這個(gè)功能，就已經(jīng)說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)情況比較負(fù)責(zé)和極端了。
我們分別以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h的時(shí)速去進(jìn)行實(shí)測(cè)，菲斯塔純電動(dòng)都做到了完全剎停。
但是在這里還是希望大家都能專心開(kāi)車，永遠(yuǎn)用不上這個(gè)前碰撞預(yù)警制動(dòng)，不給它出場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
■ 寫(xiě)在最后
近幾天體驗(yàn)下來(lái)，菲斯塔純電動(dòng)上搭載的駕駛輔助并沒(méi)有太多噱頭的成分，更多的是實(shí)用。無(wú)論是老司機(jī)還是新手，它都能幫助車主更加輕松、安全的進(jìn)行駕駛，在一些極端情況下盡可能的幫助車主避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
老實(shí)說(shuō)，同是L2，菲斯塔純電動(dòng)的駕駛輔助配置數(shù)目跟有些車企比起來(lái)真的算不上多。但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人并不會(huì)對(duì)這些配置一一了解，更別提什么型號(hào)的雷達(dá)、多少萬(wàn)像素的攝像頭，消費(fèi)者更在意的是，這些功能在實(shí)際開(kāi)車時(shí)，到底有沒(méi)有用。恰好，菲斯塔純電動(dòng)的自動(dòng)駕駛輔助功能就是屬于有用、好用這一類。
最后，還是想要提醒大家，現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的重點(diǎn)是在“輔助”二字上，而不是“自動(dòng)駕駛”，駕駛員才是根本。大家在使用自動(dòng)駕駛輔助功能的時(shí)候一定要記得這一點(diǎn)，千萬(wàn)不要本末倒置。
