問大家一下，身為電動車主，最怕的是啥？不是車掉電快，也不是出遠門怕沒有充電樁，而是當(dāng)你找到充電樁，插上槍，卻發(fā)現(xiàn)充不上電！咋辦？打電話報修唄，然后換別的樁試試……這種情況想必每位電動車主都遭遇過。

實際上，為了解決充電樁故障率高的問題，充電樁企業(yè)和上游供應(yīng)商一直在努力想辦法。最近，華為（你沒聽錯就是那個做手機的華為）就發(fā)布了第3代直流快充模塊HUAWEI HiCharger，而且這個模塊不光能改善充電樁故障問題，甚至還盯上了你的錢包！

所謂快充模塊，大家可以簡單將它理解為充電樁的“大腦”。可不要小瞧華為，他其實是多個領(lǐng)域的“超上游”供應(yīng)商，是提供底層技術(shù)方案的。其實華為之前就已經(jīng)有過兩代充電模塊產(chǎn)品，當(dāng)時還是15kW的，國網(wǎng)、南網(wǎng)都和他家合作，你家的車說不定就被華為的模塊“服務(wù)”過。這次華為第3代直流快充模塊共發(fā)布了兩個版本，海外版20kW，國內(nèi)版則高達30kW，總結(jié)來說這代產(chǎn)品可以用“可靠高效，智能低噪”形容。

• 能自己看病的快充模塊

傳統(tǒng)充電模塊基本就是一塊“死板”，軟件或硬件出現(xiàn)故障，供應(yīng)商和樁企很難及時監(jiān)控到，所以開頭大家遇到的窘?jīng)r就會頻繁發(fā)生——只能等車主發(fā)現(xiàn)壞樁，然后上報，才能維修！這次，HiCharger模塊整合了傳感器和算法，它能實時監(jiān)控自己的運行狀態(tài)，比如防塵網(wǎng)堵了、溫度過高，立馬遠程提醒運營商趕緊過來維護，從而降低樁企的運營成本。

對于一些軟件上的Bug，華為HiCharger甚至可以通過OTA進行遠程維護，避免無意義的“上門服務(wù)”，這也會進一步降低車主遇到壞樁的概率。

同時，HiCharger的防護等級也有所提升，作為風(fēng)冷充電模塊，HiCharger通過了積塵高濕測試、加速高鹽霧測試，工程師甚至跑到海南、西雙版納、拉薩這種環(huán)境比較極端的地點進行可靠性測試，因此第3帶HiCharger故障率有所降低，也就降低了運營商的維護成本。

• 更高的充電效率

運營商的成本大頭除了硬件維護，快充樁的充電效率也很重要。第3代HiCharger國內(nèi)版本（30kW）做到了96.4%，通過優(yōu)化風(fēng)道、精準(zhǔn)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、優(yōu)化控制算法等方式減少散熱系統(tǒng)的額外損耗。在充電效率這個硬核指標(biāo)上，華為HiCharger領(lǐng)先業(yè)界1.1%~2%。

另外，第3代HiCharger的尺寸規(guī)格和第2代是完全一致的，也就是說，如同我們給電腦換硬盤一樣，運營商可以直接拔下第2代，插上第3代，無需改變充電樁的其他設(shè)施。

• 噪音沒那么惱人了

您站在直流快充樁旁邊，一定能聽到低沉的轟鳴聲，這些噪聲大部分來自快充樁的散熱系統(tǒng)。由于土地越來越稀缺，充電設(shè)施也越來越靠近居民區(qū)，一些樁企不得不建立隔音壁，以防居民投訴。剛才咱們說第3代HiCharger優(yōu)化了風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，可以實時調(diào)節(jié)，就意味著充電樁的噪音大幅下降。在靜音模式下，噪聲甚至可以低至55dB以下，也就相當(dāng)于人多一些的辦公室。

• 為什么盯上車主的錢包

講了這么多，你可能會問：這不都是給運營商省錢嗎，跟我有啥關(guān)系？當(dāng)然有，因為充電樁已經(jīng)進入市場化競爭階段，在一些大城市，車主甚至可以選擇使用自己信任的、喜歡的充電樁。在這種情況下，當(dāng)然誰家充電便宜，誰家就受歡迎了！因此，華為推出HiCharger，通過硬件層面的迭代，大幅降低樁企的運營成本，這就給運營商留出了足夠的市場化競爭空間，適當(dāng)降低電費之外的服務(wù)費，從而吸引更多車主。

顯然，華為這套第3代HiCharger確實可以間接惠及我們每一位車主。在發(fā)布會上，包括星星充電在內(nèi)的一些運營商和充電樁制造商大佬都出鏡并對華為“點贊關(guān)注”，不難看出華為的產(chǎn)品在業(yè)界還是頗受認(rèn)可的。將來要是真的有一天，您發(fā)現(xiàn)某家的快充費用降低了，也不要奇怪，很可能就是華為“暗中操作”的結(jié)果。