這兩天邦老師試駕了一臺(tái)混合動(dòng)力車——廣汽本田的凌派銳·混動(dòng)。說實(shí)話，由于它的內(nèi)外特性都給人感覺比較溫和，最開始其實(shí)并沒有激發(fā)出我太多的體驗(yàn)欲望。但是當(dāng)我開上實(shí)車之后，發(fā)現(xiàn)它似乎并非只是一臺(tái)換裝混動(dòng)系統(tǒng)的凌派那么簡單。
隨著小計(jì)里程數(shù)字的增長，我越來越覺得它真的很適合生活，尤其是“后浪”們的生活，甚至有些時(shí)候，你會(huì)覺得這輛車有點(diǎn)兒自己的“人生哲學(xué)”。
好了，接下來邦老師就跟大家好好抒發(fā)一下試駕這樣一款車的感悟。
· 有面子的小“雅閣”
凌派銳·混動(dòng)車型的車身長寬高尺寸分別為4756/1804/1509毫米，軸距2730毫米，從數(shù)據(jù)上看屬于緊湊級(jí)轎車，但邦老師認(rèn)為它可以被歸屬到A+級(jí)轎車品類（其實(shí)廣本官方的定義是中型車，從空間上來看，邦老師認(rèn)為這個(gè)定位夸張程度處于可接受范圍內(nèi)），因?yàn)樗能嚿黹L度和軸距其實(shí)比東本思域還要長。
而它的外觀大家應(yīng)該都不會(huì)感到陌生，很好地繼承了新一代雅閣的各種設(shè)計(jì)要素。無論是車頭中網(wǎng)布局、后車窗造型還是尾燈樣式，都像極了雅閣。
這樣的“拿來主義”有哪些好處呢？邦老師認(rèn)為長得更像自家高級(jí)別車型，確實(shí)能有效拉高人們對(duì)這樣一輛A+級(jí)轎車的觀感，給人留下的第一印象會(huì)更大氣一些。
雖然大面上看凌派銳·混動(dòng)和燃油版區(qū)別不大，但細(xì)節(jié)上還是有一些小差異點(diǎn)的。比如車頭的本田徽標(biāo)采用了藍(lán)色專屬配色，前翼子板上也有HYBRID專屬標(biāo)識(shí)。
另外我們?cè)囻{的車型配備了17英寸雙色輪圈，相比燃油版的16英寸更加大氣精致。
凌派銳·混動(dòng)一共有六種車身顏色，其中金屬漆有冰河銀、星曜紅、摩卡金，珠光漆有極光藍(lán)，另外還有奧夫特黑、塔夫綢白兩種顏色。不幸抽中白色試駕車的邦老師其實(shí)個(gè)人更喜歡極光藍(lán)，陽光照射下有種晶瑩剔透的感覺。
· 內(nèi)飾質(zhì)感到位
凌派銳·混動(dòng)車型的內(nèi)飾樣式和燃油版相比基本沒有變化，只是換擋機(jī)構(gòu)變成按鍵式電子換擋，目前這個(gè)配置在同價(jià)位車型中并不常見。
另外，它的液晶儀表顯示風(fēng)格和燃油版車型有所不同，銳·混動(dòng)車型有自己的專屬界面，科技感更強(qiáng)。
凌派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去還是很有特點(diǎn)的。一方面干練的造型讓人印象深刻，另一方面儀表臺(tái)采用了大量皮革材料包覆，營造出了一定的高級(jí)感。
而在這個(gè)級(jí)別中，其實(shí)很少有車型舍得用皮革材料，大多都是用塑料材質(zhì)。
凌派的內(nèi)飾皮革有棕色、象牙白、黑色三種顏色，其中邦老師個(gè)人認(rèn)為象牙白能更好烘托它的內(nèi)飾質(zhì)感，視覺效果更加優(yōu)雅。
車內(nèi)空間的最大化一直都是本田非常擅長的，“MM理念”和空間魔術(shù)師的名號(hào)絕非浪得虛名，凌派·銳混動(dòng)這方面的表現(xiàn)顯然也沒有讓我們失望。邦老師身高173厘米，前排按照正常駕駛坐姿調(diào)整位置，坐到后排腿部離前排座椅靠背有三拳多的距離，頭部距離車頂有一拳半的距離。這在A+級(jí)轎車中算是非常寬敞了，不會(huì)給人以拘束感。
另外有一點(diǎn)值得點(diǎn)贊，雖然加入了電動(dòng)系統(tǒng)，但相比于燃油版車型，凌派銳·混動(dòng)的后排乘坐以及行李廂空間并沒有受到影響。怎么做到的，之后動(dòng)力系統(tǒng)部分會(huì)給大家詳細(xì)介紹。
這里有一處邦老師認(rèn)為非常討巧的小設(shè)計(jì)。你能想象A+級(jí)車會(huì)配備后排小桌板嗎？凌派銳·混動(dòng)的后排中央扶手里就藏著一個(gè)，打開之后正好可以架在前排中央扶手后端，并帶有一個(gè)機(jī)械鎖扣防止意外晃動(dòng)，舉家郊游時(shí)候放一些零食之類的零散物品非常方便實(shí)用。另外打開中央扶手后，打開內(nèi)部的隱藏蓋板就可以和行李廂連通，取放物品比較方便。
關(guān)于座椅質(zhì)感我再補(bǔ)充兩句。凌派銳·混動(dòng)的座椅坐上去是很舒服的，尤其是后排座椅，這其實(shí)也是廣本著意宣傳的一個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)。為了保證乘客能有一個(gè)舒適科學(xué)的坐姿，廣本不惜放棄了后排座椅放倒功能，這樣一來椅墊離地高度并不會(huì)過分的低，大腿懸空隨之減小。另外座椅填充也比較軟，還做了下陷處理，加之根據(jù)用戶調(diào)研數(shù)據(jù)優(yōu)化的靠背角度，使得乘坐起來“沙發(fā)”感很強(qiáng)。
雖然電驅(qū)系統(tǒng)的電池被放置在后懸架正上方，但凌派銳·混動(dòng)依然保持了足夠的行李廂空間，無論是縱深還是寬度，都是比較充裕的，雖然輪拱處會(huì)有一定侵入量，但出門自駕基本不用擔(dān)心裝載問題。
掀開行李廂蓋板，下方除了非全尺寸備胎和隨車用具，還規(guī)劃出了一塊隱藏儲(chǔ)物空間，放一些隨車物品比較方便。
· 配置足夠豐富
其實(shí)之前有小道消息表明凌派銳·混動(dòng)的預(yù)售價(jià)要14萬元起，也就是說它應(yīng)該會(huì)是整個(gè)凌派車系中的高配及頂配車型。從邦老師目測(cè)到的配置來看，我認(rèn)為這款車應(yīng)該有著不錯(cuò)的性價(jià)比。
比如主動(dòng)降噪、LED屏幕、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離提醒、盲點(diǎn)顯示、遠(yuǎn)近光智能切換、LED自動(dòng)大燈、后排出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)等配置都出現(xiàn)在了我們的試駕車上。
· 動(dòng)力軟硬兼施
凌派銳·混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)是源自皓影、奧德賽車型上的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，這也是廣本首次將這個(gè)技術(shù)下放至A+級(jí)。不過和皓影、奧德賽不一樣的是，凌派由于對(duì)動(dòng)力需求沒有那么強(qiáng)烈，因此發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是1.5升排量的阿特金森循環(huán)自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而非兩位前輩的2.0升，可最大輸出109馬力最大功率，峰值扭矩134牛米。
在電動(dòng)系統(tǒng)方面，電動(dòng)機(jī)可最大功率131馬力，峰值扭矩267牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)布置在前部。電池采用了三元鋰電池組，由60顆電芯組成，總?cè)萘繛?.2千瓦時(shí)，電池的供應(yīng)商為松下大連汽車能源有限公司。傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊配備的是E-CVT電子無級(jí)變速器，平順是其最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)所在，駕駛過程中你幾乎感覺不到它的存在。
下面來解答前邊留下的疑問，由于電動(dòng)系統(tǒng)在布局時(shí)充分考慮了對(duì)于空間的影響，電池組因此被安置在后懸上方，油箱也變成了中置，如此一來不僅能更好地平衡整車的前后配重，同時(shí)不影響后排乘坐及行李廂空間。
油耗表現(xiàn)方面，官方宣稱該車綜合油耗為4.0升/100公里，頂配版為4.1升/100公里，而且加92號(hào)汽油就可以了，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放還可以滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)。但遺憾的是我們這次試駕，受限于時(shí)間、流程安排等客觀因素，并沒有辦法準(zhǔn)確地測(cè)試驗(yàn)證其油耗水平高低，之后有機(jī)會(huì)我們會(huì)再借車進(jìn)行專門的油耗深度評(píng)測(cè)
介紹一處駕駛相關(guān)細(xì)節(jié)，這款車的方向盤撥片并不是讓你換擋用的，而是調(diào)整動(dòng)能回收系統(tǒng)制動(dòng)力水平的。共分3級(jí)，右邊的“+”撥片是增加回收力度，左邊的“-”是減小回收力度。通過實(shí)際體驗(yàn)，選擇第3級(jí)會(huì)有較為明顯的剎車感，其余兩擋對(duì)空油滑行的狀態(tài)影響并不太大。
凌派銳·混動(dòng)主要有以下三種駕駛模式：
EV行駛模式：起步和巡航時(shí)可以純電驅(qū)動(dòng)，此時(shí)電池向電機(jī)供電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
混動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電動(dòng)機(jī)供電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
燃油模式：發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。
這三種模式，其實(shí)是依據(jù)路況和駕駛習(xí)慣系統(tǒng)自動(dòng)切換的，所以無法長期保持在一種狀態(tài)下。至于具體發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候介入？其實(shí)并沒有一個(gè)簡單、固定的節(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池剩余電量、加速需求、電池溫度等各種條件由電腦自行計(jì)算判定介入時(shí)機(jī)。所以你沒法做到純用電或油一直行駛，也就不存在純電續(xù)航里程的問題。
開頭邦老師說過，凌派銳·混動(dòng)有時(shí)會(huì)給人感覺有著自己的“人生哲學(xué)”，這是因?yàn)閺V汽本田專門為它加入了一個(gè)Sport運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下，它的加速響應(yīng)會(huì)明顯變快，具體的表現(xiàn)我會(huì)在下面的駕駛體驗(yàn)中展開聊。
不管你是用經(jīng)濟(jì)模式還是運(yùn)動(dòng)模式，凌派銳·混動(dòng)是不能單獨(dú)充電的。依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池儲(chǔ)能，再加上動(dòng)力回收系統(tǒng)的共同作用，是可以把電池電量充滿的。在儀表中顯示的電量其實(shí)并不是電池的真實(shí)總電量，而是電池被允許使用的電量。所以它的電池永遠(yuǎn)不會(huì)沒電，并且電池壽命和整車一樣。
補(bǔ)充一個(gè)小特點(diǎn)，凌派銳·混動(dòng)的加速踏板，有兩段限位功能：限位前段加速偏向于舒適平順，限位后段（踩過限位點(diǎn)）加速會(huì)更加暢快有勁。
· 懸架舒適中有點(diǎn)小韌性
凌派銳·混動(dòng)懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立、后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)?？赡苡行』锇闀?huì)認(rèn)為這不就是沿用了燃油版的懸架結(jié)構(gòu)嗎？的確結(jié)構(gòu)上是沒有什么變化。但由于加入電動(dòng)系統(tǒng)后配重有變化，所以凌派銳·混動(dòng)車型的后懸架彈簧、減振器其實(shí)經(jīng)過了重新匹配，前懸架防傾桿也改為空心。這保證了混動(dòng)版車型在行駛中有充足的舒適性和支撐性。
· 可溫和可小激情
我們?cè)囻{的路線涵蓋市區(qū)擁堵路段和城市快速路段。在低速行駛時(shí)，凌派銳·混動(dòng)可以依靠純電行駛。速度大約到40公里/小時(shí)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入。在巡航狀態(tài)且電量充足的情況下可能會(huì)進(jìn)入純電模式，但一旦電量下降到一定程度或者油門深踩一些，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)重新介入。我還嘗試了Sport模式，加速反應(yīng)要靈敏很多，扭矩的釋放也更加徹底，推背感會(huì)有明顯提升。但由于排量還是比較小，它的這種推背感強(qiáng)度和延續(xù)能力都有限。
凌派銳·混動(dòng)的轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)讓邦老師意外。大家可能都會(huì)認(rèn)為日本車的方向力度很輕，但偏偏這款車的手感是偏重的。據(jù)本田工程師介紹，這其實(shí)是有意調(diào)校的，他們認(rèn)為手感偏重的方向盤可以讓駕駛員更穩(wěn)定地操作車輛。
在懸架的質(zhì)感方面，由于混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓整車重量有所增加，因此整個(gè)車是有一定穩(wěn)重感的。前面我們說過，它的懸架部件進(jìn)行了適當(dāng)優(yōu)化，在實(shí)際駕駛感受上，小幅顛簸濾振能力還是比較好的，在較大顛簸時(shí)路面的反饋雖然比較清晰，但懸架支撐性整體還算比較到位。
在駕駛層面我們做個(gè)小總結(jié)，凌派可以做到讓你很舒適，如果你在日常的生活中需要釋放一點(diǎn)小激情，它也可以小小地滿足你一下。但它做不到很熱血的駕駛，這也并不是它設(shè)計(jì)的初衷。
· 行駛中比較安靜
其實(shí)在很多同級(jí)的本田車型上，NVH表現(xiàn)一直都不算是強(qiáng)項(xiàng)。但凌派的NVH表現(xiàn)，在感受上的確有了質(zhì)的提升。車輛速度控制在80-100公里/小時(shí)區(qū)間，車內(nèi)人員依然可以不費(fèi)力地暢通交談。這很大一部分原因要?dú)w功于其所搭載的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以針對(duì)性的發(fā)出特定頻率的聲波，在很大程度上可以疊加抵消發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音以及行駛中的其它噪音。
· 哪里體現(xiàn)了“人生哲學(xué)”？
邦老師認(rèn)為這款車其實(shí)非常適合有家庭的成熟暖男，成家讓他們不得不放棄了單身時(shí)的激情與沖動(dòng)，凌派的普通模式可以配合他當(dāng)一個(gè)好老公，舒服地接送老婆上下班，安心地護(hù)送孩子上下學(xué)，每月還不用為加油賬單發(fā)愁。
但是暖男的“專車模式”解除之后，會(huì)是一個(gè)什么狀態(tài)？在運(yùn)動(dòng)模式下，凌派銳·混動(dòng)電動(dòng)機(jī)大扭矩輸出的特性以及偏運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)向、懸架調(diào)校，可以幫你斷在找回曾經(jīng)的那份暢快和自由。然后把車在停車場(chǎng)停穩(wěn)，放首歌，閉上眼睛，你細(xì)品......這也許就是生活中的平衡之道。
· 邦點(diǎn)評(píng)
凌派銳·混動(dòng)是一款綜合實(shí)力十分均衡的車型。重點(diǎn)體現(xiàn)在空間足夠大，舒適感足夠強(qiáng)，配置也足夠豐富。在保證動(dòng)力更為平順的基礎(chǔ)上，還增添了一些駕駛樂趣。那它有沒有需要提升的點(diǎn)呢？當(dāng)然有，比如設(shè)計(jì)如果能再差異化一些、車門內(nèi)飾板質(zhì)感再強(qiáng)一點(diǎn)兒。
廣本在打造這款車的初期，就希望混動(dòng)系統(tǒng)的加持不僅僅要降低整車能耗，還要基于電動(dòng)機(jī)特性增加凌派的駕駛樂趣。我們認(rèn)為，從結(jié)果來看，他們做得不錯(cuò)。目前有消息指出，這款車可能會(huì)在6月中旬上市，接下來就看市場(chǎng)和消費(fèi)者是否能夠認(rèn)可和接受了。
