當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，沃爾沃汽車集團(tuán)與自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo宣布，雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，Waymo 將成為沃爾沃的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)颡?dú)家合作伙伴。此次戰(zhàn)略合作的達(dá)成，也意味著沃爾沃成為了第四個(gè)將 Waymo 自動(dòng)駕駛技術(shù)整合到自家汽車上的制造商。

沃爾沃汽車集團(tuán)及其戰(zhàn)略投資品牌極星和領(lǐng)克與全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Waymo公司正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，Waymo成為沃爾沃汽車集團(tuán)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。此次戰(zhàn)略合作的首要目標(biāo)是將Waymo Driver技術(shù)搭載到一個(gè)出行專屬的全新純電車平臺(tái)上，從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。

沃爾沃汽車集團(tuán)首席技術(shù)官Henrik Green表示：完全自動(dòng)駕駛技術(shù)潛力得到充分釋放后，可以將道路安全提升到前所未有的水平，并徹底改變?nèi)祟惞ぷ?、生活和出行方式。與Waymo的全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將給沃爾沃汽車、極星汽車和領(lǐng)克汽車帶來全新的商業(yè)機(jī)遇，我們對(duì)此充滿期待。

Waymo汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Adam Frost表示：在競爭異常激烈的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，能與沃爾沃汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系對(duì)Waymo來講至關(guān)重要，這有助于我們在未來幾年將Waymo Driver推向國際市場。沃爾沃和Waymo擁有共同的愿景——創(chuàng)造自動(dòng)駕駛的美好未來，讓道路更安全，讓交通更便捷，讓出行更環(huán)保。我們熱烈歡迎沃爾沃汽車集團(tuán)成為最新的汽車合作伙伴。

邦點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)，早在2016年12月份脫離谷歌成為獨(dú)立子公司之前，Waymo就曾接觸了包括沃爾沃在內(nèi)的12家汽車制造商，為其無人駕駛技術(shù)尋求制造伙伴。之后不久，Waymo宣布與菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎和雷諾-日產(chǎn)-三菱等達(dá)成合作，逐步推進(jìn)Waymo Driver在各種車輛平臺(tái)上的部署。2019年1月，Waymo已經(jīng)在底特律開建了全球首個(gè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)工廠，用于對(duì)I-Pace和Pacifica進(jìn)行改裝。不過對(duì)Waymo而言，購買捷豹路虎和FCA的現(xiàn)有車型，再通過改裝來進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試，不但成本高，而且車輛的穩(wěn)定性也存在問題。

2020年初，Waymo通過兩次融資獲得30億美元（約合人民幣213億元）的外部籌資。這筆錢將被用于幫助部署該公司的第五代傳感器系統(tǒng)，并擴(kuò)大送貨服務(wù)。但對(duì)于當(dāng)下的Waymo來說，糧草還不夠充足，與強(qiáng)大的車企供應(yīng)商合作更有利于將其自動(dòng)駕駛能力真正集成于車輛上。

而沃爾沃正是這樣一家“激進(jìn)”的企業(yè)。從2015年開始，沃爾沃就在考慮調(diào)整L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)軌跡，把籌碼逐漸押注到L4上。在2017年6月，沃爾沃就開始采用英偉達(dá)提供的硬件開始研制自動(dòng)駕駛汽車。并于2019年6月，與Uber聯(lián)合推出第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛型XC90。根據(jù)計(jì)劃，沃爾沃自己的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)將于2022年上市，其L4級(jí)路線同樣與Waymo不謀而合。

如此看來，Waymo與沃爾沃合作生產(chǎn)一款全新車型，顯然比用現(xiàn)有車型改裝測試成本更低也更為高效。相信兩家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將加速L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)化進(jìn)入快車道。