又到了一月一度的上市新車盤點時間！七月要上市的這些車來頭可都不小，一個個的從去年就開始刷存在感，深諳“千呼萬喚始出來”的精髓。話不多說一起來看看這些重磅新車都有誰吧！
■ 比亞迪漢系列
上市時間：7月10日
定位：中大型轎車
綜合續(xù)航里程：純電版550/605公里，DM版純電續(xù)航81公里
預(yù)售價：純電版24-28萬元，DM版23萬元
這車我們從去年就開始說，大半年過去了都說累了，而且我已經(jīng)把它的參數(shù)和亮點倒背如流，外觀內(nèi)飾記憶猶新，感覺明天就能去比亞迪宣發(fā)部門入職了。
目前漢系列除了準確的價格和駕駛體驗外，一切都已經(jīng)曝光于大眾面前，中大型旗艦轎車的定位、刀片電池、全新的封閉式格柵、豪華感十足的內(nèi)飾、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及DiLink 3.0軟硬件系統(tǒng)，都讓這款車即使過了大半年還依舊熱度不減，社群里每天都能刷出一大堆討論漢的內(nèi)容。
參加漢系列靜態(tài)體驗活動的同事告訴我，你絲毫不用擔心漢在“面子”方面的處理，因此我更期待它的“里子”——駕駛質(zhì)感、智能駕駛輔助體驗、續(xù)航表現(xiàn)，以及刀片電池在冬季是否會“拉胯”，關(guān)于這些問題，偷偷劇透一下，試駕車已經(jīng)安排好，請大家關(guān)注電動邦后續(xù)的新車動態(tài)搶先實測。
目前漢系列定于7月10日上市，但其競爭對手小鵬P7早就收割了不少用戶，特斯拉Model 3也陸續(xù)豐富產(chǎn)品線，推出了長續(xù)航、高性能甚至是磷酸鐵鋰等不同版本的車型，并且多月銷量破萬，漢多少給人一種“起了個大早趕了個晚集”的感覺。當然，愿意死等它的迪粉也不少，預(yù)售期斬獲7000多訂單表現(xiàn)也算不錯。
■ 蔚來EC6
上市時間：7月
定位：中型SUV
綜合續(xù)航里程：425/435/605/615公里
預(yù)售價：-
又是一款預(yù)熱大半年的車型，蔚來EC6在2019年底的NIO DAY上就與大家見面，并且當時就明明白白地告訴大家：我是轎跑版的ES6，我有100千瓦時的電池，我能跑600公里，我天窗特別大……
無論是從定位還是品牌來看，EC6的最大競爭對手沒有別人，就是Model Y。兩輛車都是沒什么新意的產(chǎn)品，基本都是家族前輩的轉(zhuǎn)基因變種，遠沒有當年的Model X和ES8的“驚艷”感。這也導致了EC6甚至不是那場發(fā)布會的C位，反而被《電動車主的自我修養(yǎng)》搶了風頭。
不出意外的話，EC6的定價會在30萬以上，那么根據(jù)今年的新政策，它可能是為數(shù)不多能享受到補貼的豪華車。不管定價如何，對比Model Y好像就會有那么點心里上的小優(yōu)勢。
按最新消息，EC6將于今年7月上市，9月交付；Model Y 已于3月份北美交付，今年有望開始國產(chǎn)。這也是蔚來和特斯拉第一次在同一個賽道上硬剛，兩者一個一心想做用戶至上的企業(yè)，一個一門心思搞產(chǎn)品。君子美美與共，和而不同，未來戰(zhàn)況如何，我們拭目以待。
■ 五菱宏光MINI EV
上市時間：7月
定位：微型車
綜合續(xù)航里程：120/170公里
預(yù)售價：2.98-3.88萬元
宏光MINI EV公布配置和售價后，潛在消費者迅速分成兩個陣營，一部分吐槽低配沒冷風，全系沒氣囊，全系沒快充，120公里的續(xù)航冬天怕不是要當電瓶車用，愛不起愛不起；另一部分大呼真香買買買，還想著在社群里搞團購再薅點羊毛。
相信很多朋友都和我一樣，看到不到3萬這個價格時候確實有點沖動，但也建議大家冷靜冷靜，這車不送充電樁，沒有快充，續(xù)航還短，因此比較適合方便飛線充電的朋友，而且飛線的距離最好要短，要不然冬天你根本搬不動線……別問我咋知道的，問就是我有個朋友。
但這個價格的確很美好，因此我建議大家分析自己的需求和所處環(huán)境，再考慮要不要買這個小車。
■ 歐拉R2
上市時間：或為7月4日
定位：微型車
綜合續(xù)航里程：401公里
預(yù)售價：-
今天早上我看八卦，說這車可能叫“歐拉貓”?？梢缘?，繼哈弗大狗之后，長城又擁有了歐拉貓。從他們還注冊了“哈弗豹”、“哈弗小虎”、“哈弗野狼”等商標的行為來看，長城的目標應(yīng)該不是做貓狗雙全的人生贏家，而是想搞個猛獸樂園吧。
據(jù)說這輛車在喵氣質(zhì)這塊拿捏的死死的，什么貓瞳大燈，什么吸貓一般的爽快感，行吧，仿生設(shè)計大佬吉利熊貓請求一戰(zhàn)，現(xiàn)在從YouTube到推特都流行吸熊貓好嘛。
截圖自歐拉汽車微信公眾號
當然除去這個摸不著頭腦的名字和見仁見智的外觀，產(chǎn)品本身還是靠譜的，歐拉R2繼承了ME平臺短前后懸長軸距的設(shè)計理念，軸距達到了2490毫米，在同級中還是不錯的。401公里的續(xù)航里程在微型車里也是一流的存在。
接下來是兩位改款的“老將”：
■ 埃安S
上市時間：7月2日
定位：緊湊級轎車
綜合續(xù)航里程：410/510公里
預(yù)售價：-
Aion S是我們的老朋友了，此次小改款應(yīng)該會針對部分配置進行調(diào)整，以及一些服務(wù)權(quán)益的升級。用官方的話來說，是“發(fā)布重磅服務(wù)權(quán)益，在里程、科技、服務(wù)三大維度實現(xiàn)全面進化”，具體內(nèi)容要7月2日才能透露，大家可以期待一下。
■ BEIJING-EU5
上市時間：7月
定位：緊湊級轎車
綜合續(xù)航里程：416/501公里
預(yù)售價：-
EU5也是征戰(zhàn)多年的老將了，此次EU5將會換上更時髦的“BEIJING”標，還對車機的UI界面進行更新，在導航中增加“預(yù)計到達時間”，可實現(xiàn)語音助手優(yōu)化、語音控制車窗等功能。舒適配置方面，新車增加后排出風口、電動腰托等配置。
目前BEIJING品牌全系新能源車型提供首任私家車主三電終身質(zhì)保，如果你不想做新車的“小白鼠”，倒是可以考慮這種經(jīng)過時間檢驗的老車型。
■ 邦點評
比亞迪漢無疑是整個七月的C位，無數(shù)友商、媒體、消費者和吃瓜群眾，以及比亞迪本身都在等待著它的上市。這款被寄予厚望的車到底能不能狙擊勢頭正盛的特斯拉？相信幾個月后就會見分曉。
