近日，比亞迪官方公布了2020年銷量數(shù)據(jù)，其中重點(diǎn)車型比亞迪漢12月銷售達(dá)到12,089臺，環(huán)比增長19.6%，2020年上市以來累計(jì)銷量超過4萬臺。

對此，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江在個(gè)人微博上表示，目前漢車型依然面臨產(chǎn)能不足的限制，下單后需要8周左右的交付周期。

而限制比亞迪漢產(chǎn)能的最大因素，正是刀片電池的供不應(yīng)求。截至目前，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產(chǎn)基地。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2020年11月新能源汽車動(dòng)力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為 1.940GWh，今年累計(jì)裝機(jī)總量約為10.531GWh。

在整體銷量方面，比亞迪2020年乘用車總銷量達(dá)到416,337臺，其中新能源銷量達(dá)到179,054臺。比亞迪官方表示已連續(xù)8年新能源乘用車銷量全國第一。

■ 邦點(diǎn)評

廠商官方宣布銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候往往會“報(bào)喜不報(bào)憂”。事實(shí)上，在2020年下半年漢車型熱銷、整體銷量快速復(fù)蘇的同時(shí)，受到疫情等因素的影響，比亞迪乘用車全年的整體銷量依然有7%左右的下滑。

在國產(chǎn)特斯拉Model Y宣布售價(jià)之后，2021年的市場競爭必然將更加激烈。對比亞迪來說，漢EV、唐EV等高端車型如何在“前有特斯拉后有新勢力，大眾ID虎視眈眈”的20~30萬價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車市場中突圍，需要考慮的恐怕不僅僅只是產(chǎn)能的因素了。