剛剛發(fā)布的瑪莎拉蒂全新超跑MC20以及早前該品牌發(fā)布的一系列電氣化戰(zhàn)略布局引起了業(yè)界和公眾的強烈反響。近日，外媒又披露了一些關(guān)于瑪莎拉蒂未來發(fā)展進程的細節(jié)，其中純電版MC20車型的開發(fā)工作也在緊鑼密鼓地推進中。

不久前，瑪莎拉蒂曾宣布，未來將為其旗下的純電驅(qū)動車輛設立名為“Folgore”的品牌，該名稱在意大利語中意為“閃電”。第一個批量生產(chǎn)的電動車型將是下一代GranTurismo系列，暫定于2021年面世。而在燃油版MC20生產(chǎn)進程的中后期，該車型的零排放純電版也將亮相。這兩種動力版本的并行布局是從項目伊始就規(guī)劃好的。

消息還指出MC20電動版的動力水平將要大大超越燃油版3.0升Nettuno V6發(fā)動機630馬力的最大輸出，而電機也會更小，更輕，更高效。同時工程師還將為這款車實現(xiàn)300千瓦的快速充電能力。

下一代GranTurismo系列的研發(fā)負責人桑德羅·貝納迪尼（Sandro Bernardini）最近也向媒體展示了一款正在開發(fā)中的Folgore動力總成。該結(jié)構(gòu)包括一個安裝在前軸上的電動機和兩個安裝在后軸上的電動機。而后部動力單元的體積也僅相當于一臺四缸發(fā)動機的大小，具體的技術(shù)規(guī)格暫時還未能公布。

“我們也在試圖舍棄很多不必要的進氣口和導流口，雖然不少車型在通過這些細節(jié)的設計體現(xiàn)品牌特征。但就我們而言，盡可能地形成一體化車身是很有必要的，不僅僅為了實現(xiàn)空氣動力學特性，也將幫助我們更好地展現(xiàn)電動車獨到的設計語言”瑪莎拉蒂設計主管格拉斯·布塞（Keras Busse）在接受媒體采訪時解釋說。這也意味著，除了共享車體構(gòu)成，燃油版和純電版MC20可能會擁有較大的差異化外觀。

瑪莎拉蒂產(chǎn)品規(guī)劃團隊負責人弗朗切斯科·托農(nóng)（Francesco Tonon）則透露，MC20 純電車型將于2022年首次亮相，生產(chǎn)將在意大利摩德納與燃油版相同的裝配線上進行。它將與上述第二代GranTurismo系列（純電版），以及剛剛發(fā)布預覽圖的純電動SUV共同組合成為Folgore品牌的初創(chuàng)陣營產(chǎn)品。

邦點評

瑪莎拉蒂前幾年的車型更迭一直顯得比較緩慢，讓人不禁擔憂其品牌的生存狀況。最近該品牌突然集中公布了電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大量信息，以及久違的全新超跑車型，展現(xiàn)了其更長遠發(fā)展前景。當然，以瑪莎拉蒂目前的產(chǎn)業(yè)基礎，要想如期實現(xiàn)這樣的愿景，依然需要來自上層集團和外部投資者的強勁助力。