剛剛發(fā)布的瑪莎拉蒂全新超跑MC20以及早前該品牌發(fā)布的一系列電氣化戰(zhàn)略布局引起了業(yè)界和公眾的強烈反響。近日,外媒又披露了一些關于瑪莎拉蒂未來發(fā)展進程的細節(jié),其中純電版MC20車型的開發(fā)工作也在緊鑼密鼓地推進中。
不久前,瑪莎拉蒂曾宣布,未來將為其旗下的純電驅(qū)動車輛設立名為“Folgore”的品牌,該名稱在意大利語中意為“閃電”。第一個批量生產(chǎn)的電動車型將是下一代GranTurismo系列,暫定于2021年面世。而在燃油版MC20生產(chǎn)進程的中后期,該車型的零排放純電版也將亮相。這兩種動力版本的并行布局是從項目伊始就規(guī)劃好的。
消息還指出MC20電動版的動力水平將要大大超越燃油版3.0升Nettuno V6發(fā)動機630馬力的最大輸出,而電機也會更小,更輕,更高效。同時工程師還將為這款車實現(xiàn)300千瓦的快速充電能力。
下一代GranTurismo系列的研發(fā)負責人桑德羅·貝納迪尼(Sandro Bernardini)最近也向媒體展示了一款正在開發(fā)中的Folgore動力總成。該結(jié)構(gòu)包括一個安裝在前軸上的電動機和兩個安裝在后軸上的電動機。而后部動力單元的體積也僅相當于一臺四缸發(fā)動機的大小,具體的技術規(guī)格暫時還未能公布。
“我們也在試圖舍棄很多不必要的進氣口和導流口,雖然不少車型在通過這些細節(jié)的設計體現(xiàn)品牌特征。但就我們而言,盡可能地形成一體化車身是很有必要的,不僅僅為了實現(xiàn)空氣動力學特性,也將幫助我們更好地展現(xiàn)電動車獨到的設計語言”瑪莎拉蒂設計主管格拉斯·布塞(Keras Busse)在接受媒體采訪時解釋說。這也意味著,除了共享車體構(gòu)成,燃油版和純電版MC20可能會擁有較大的差異化外觀。
瑪莎拉蒂產(chǎn)品規(guī)劃團隊負責人弗朗切斯科·托農(nóng)(Francesco Tonon)則透露,MC20 純電車型將于2022年首次亮相,生產(chǎn)將在意大利摩德納與燃油版相同的裝配線上進行。它將與上述第二代GranTurismo系列(純電版),以及剛剛發(fā)布預覽圖的純電動SUV共同組合成為Folgore品牌的初創(chuàng)陣營產(chǎn)品。
邦點評
瑪莎拉蒂前幾年的車型更迭一直顯得比較緩慢,讓人不禁擔憂其品牌的生存狀況。最近該品牌突然集中公布了電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大量信息,以及久違的全新超跑車型,展現(xiàn)了其更長遠發(fā)展前景。當然,以瑪莎拉蒂目前的產(chǎn)業(yè)基礎,要想如期實現(xiàn)這樣的愿景,依然需要來自上層集團和外部投資者的強勁助力。