由于疫情原因，不但打亂了全球各大車(chē)展的展出節(jié)奏，對(duì)于改裝車(chē)迷而言，也受到了不小的影響。今年的SEMA改裝展就只好改為線上舉行。往年的改裝展主要針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)型，而隨著近年來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域電氣化進(jìn)程的加快，電動(dòng)化的概念也逐步滲透到改裝后市場(chǎng)領(lǐng)域，而在即將開(kāi)幕的2020 SEMA 360云端改裝展上，雪佛蘭就把一臺(tái)1977年款的K5開(kāi)拓者（Blazer）改造成符合當(dāng)下潮流的純電驅(qū)動(dòng)方式，并命名為K5 Blazer-E。

其實(shí)在很多車(chē)迷心中，電動(dòng)汽車(chē)并不僅僅代表著那個(gè)清潔、安靜的未來(lái)感，電氣化同樣可以融合Vintage元素，讓先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)與滄桑感的復(fù)古文化結(jié)合，從而煥發(fā)出無(wú)窮魅力。

這臺(tái)雪佛蘭K5 Blazer-E外觀依然保持著1977年元年的設(shè)計(jì)，內(nèi)部則采用雪佛蘭開(kāi)發(fā)的Electric Connect and Cruise電氣化改造套件，這套電氣化改造套件目前已經(jīng)被列入了雪佛蘭Performance序列，計(jì)劃將于2021年在北美地區(qū)銷(xiāo)售。屆時(shí)，就能讓更多人在經(jīng)典車(chē)型那無(wú)法復(fù)現(xiàn)的設(shè)計(jì)上，享受到現(xiàn)代科技帶來(lái)的紅利了。

此前，雪佛蘭也曾將經(jīng)典車(chē)匹配純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參加SEMA改裝展（2019年帶來(lái)的是雪佛蘭E-10），而本次參展的這臺(tái)K5 Blazer-E則是盡可能地保留開(kāi)拓者家族的原始設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的6.55L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3前速自動(dòng)變速箱被替換為電動(dòng)機(jī)。電氣系統(tǒng)中90%的零部件來(lái)自雪佛蘭Bolt EV工廠。放置于車(chē)身后方的電池組容量為60千瓦時(shí)，可提供149千瓦的最大功率和361牛米的最大扭矩，匹配電控4速變速箱，原始的分動(dòng)器、傳動(dòng)軸以及左右半軸結(jié)構(gòu)被完整保留了下來(lái)。

2019年SEMA展上亮相的雪佛蘭E-10以雪佛蘭C-10為基礎(chǔ)進(jìn)行了電氣化改造，帶有鮮明的未來(lái)復(fù)古主義風(fēng)格

■邦點(diǎn)評(píng)

對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，雋永經(jīng)典的車(chē)身設(shè)計(jì)和日益嚴(yán)苛的環(huán)保趨勢(shì)是一對(duì)幾乎無(wú)法調(diào)和的矛盾。對(duì)于很對(duì)人來(lái)說(shuō)，如今的電氣化趨勢(shì)對(duì)于經(jīng)典車(chē)型的打擊，更甚于1975年推出的馬斯基法案。而對(duì)于那些年久失修，空有一身漂亮皮囊，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)不佳的老車(chē)，相比繁冗昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)翻新，如履薄冰的異種移植，帶有原廠支持的Electric Connect and Cruise電氣化改造套件顯然是讓它們重獲新生的好主意。畢竟再現(xiàn)有法規(guī)條件下，汽車(chē)廠商想要重現(xiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)黃金年代的美麗身姿，早已是癡人說(shuō)夢(mèng)。當(dāng)然，以上這些都是針對(duì)北美和部分歐洲車(chē)迷而言，對(duì)于我國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，遵守機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)范，杜絕非法改裝才是當(dāng)務(wù)之急！