11月10日，乘聯(lián)會(huì)公布了“銀十”新能源車銷量數(shù)據(jù)。10月份總體數(shù)據(jù)情況如下：新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長(zhǎng)112.0%，環(huán)比增長(zhǎng)21.0%。
本月的銷量前十變動(dòng)依舊不大，前兩名大家心里早就有數(shù)了，畢竟宏光MINI EV早在5天前就急吼吼地宣布自己銷量破兩萬。
具體排名信息如下：
其實(shí)縱觀前十排行榜，我們能看出，兩極分化嚴(yán)重，賣得好的要么是微型車要么是高端貨，的確，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月純電動(dòng)車銷量中，A00級(jí)占比42%、B級(jí)占比21%。
宏光MINI EV不給對(duì)手任何機(jī)會(huì)，這個(gè)數(shù)據(jù)只差2000輛就進(jìn)入轎車銷量排行榜前十了，Model 3就算是開掛也難以望其項(xiàng)背，就算蔚來、威馬、小鵬、理想四個(gè)頭部新勢(shì)力加起來都干不過，不得不說五菱確實(shí)是神。
并且這輛小車肉眼可見的出圈，某日我在逛豆瓣那種摳門攢錢消費(fèi)降級(jí)小組（別問我為什么逛這種組）的時(shí)候，居然刷到了這車的測(cè)評(píng)……底下種草的人也挺多的；當(dāng)然也不排除是五菱養(yǎng)號(hào)打的廣告，但人家打廣告都打得如此精準(zhǔn)，并與時(shí)俱進(jìn)地掌握新渠道下沉方式，頗具互聯(lián)網(wǎng)思維，不得不佩服。
前幾天看了半佛仙人講游戲《原神》的一篇文章，里面一些內(nèi)容套用給這個(gè)小車依舊合適，雖然車評(píng)人和吃瓜群眾吐槽這車沒快充、沒氣囊、沒空調(diào)，但我們是“虛假用戶”，人家真實(shí)用戶覺得香著呢。并且由于真實(shí)用戶的評(píng)價(jià)，讓我這個(gè)當(dāng)初黑原神像塞爾達(dá)的人下了這個(gè)游戲，并且在看了看自己的錢包后，種草了宏光MINI EV。
▲ 節(jié)選自公眾號(hào)“半佛仙人”的文章《原神過得好是商業(yè)常識(shí)》
前幾年我在實(shí)地走訪4S店時(shí)，就親眼見過五菱和寶駿的宣傳路子，野得很，讓其他品牌嘖嘖稱贊。因此，我很想看看接下來這輛小車還會(huì)以怎樣的形式出現(xiàn)在我的生活里，還能搞出什么大事來，銷量能沖上幾萬。
除了宏光MINI EV，后面還有幾個(gè)微型車表現(xiàn)也不錯(cuò)，歐拉黑貓本月突破6000輛，非常優(yōu)秀。我嚴(yán)重懷疑是他們滿北京地鐵貼的廣告起了奇效，每天路過一下我已經(jīng)能熟讀并背誦歐拉每個(gè)4S店的地址?？纯辞安痪蒙虾０l(fā)布的新限行政策，我建議他們?cè)谏虾５罔F也如法炮制。
奇瑞eQ的房子相當(dāng)穩(wěn)，4700多的銷量對(duì)于一個(gè)上市這么久的老車來說很不錯(cuò)；就連好久不見的科萊威也以3000多的成績(jī)悄悄爬上TOP10。其實(shí)這輛車性價(jià)比也挺好，只要在宏光MIN EV的頂配上加5000元左右（算上終端優(yōu)惠），就能買到300公里的續(xù)航、前排雙氣囊、更快的慢充時(shí)間等宏光MINI 沒有的配置，非常適合覺得宏光MINI EV不太行，但又不想再多花太多錢的朋友們選擇。當(dāng)然比起宏光MINI EV，它有點(diǎn)爹不疼娘不愛的意思，好久沒見它出現(xiàn)在大眾眼前了。
再說說這對(duì)宿敵，比亞迪漢EV和特斯拉Model 3。漢EV本月突破5000輛，與Model 3的差距進(jìn)一步縮小，我們期待看到它能干掉Model 3的時(shí)刻。
至于Model 3嘛，相信大家都習(xí)慣它月月過萬了，對(duì)優(yōu)秀的選手我們要嚴(yán)格點(diǎn)，什么時(shí)候月銷過了一萬五，再夸夸它吧。
還有小鵬P7趕緊支棱起來啊，明明是三個(gè)車的電影，你始終沒有姓名多尷尬，一起頂峰相見不好嗎？
這個(gè)月蔚來ES6沒上榜，但蔚來實(shí)現(xiàn)了月交付新高。我個(gè)人認(rèn)為可能是乘聯(lián)會(huì)本月剔除了EC6的數(shù)據(jù)，因?yàn)?月的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示蔚來ES6銷量為3226臺(tái)，根據(jù)蔚來官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，我們能知道這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)是包含EC6的；而10月如果包括EC6的數(shù)據(jù)的話，蔚來的“ES6系列”銷量為2695+883=3578輛。
理想ONE自從想明白道理，不再糾結(jié)自己是獨(dú)一無二的增程車之后，在插混市場(chǎng)混的風(fēng)生水起。從崔東樹老師的圖里看出，今年3月以來，理想ONE的對(duì)手換了一個(gè)又一個(gè)，先是寶馬5系，再是帕薩特插混，現(xiàn)在又是唐DM了，不知道接下來會(huì)是誰呢？
▲ 圖片來源：崔東樹
秦EV和Aion S依舊堅(jiān)挺，不過它們似乎要迎來久違的新競(jìng)品，小鵬的新車P5也定位緊湊級(jí)家用，不知道將來是否會(huì)威脅到它們的地位呢。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
乘聯(lián)會(huì)的月度分析會(huì)議上提到，“只要找到一個(gè)能打動(dòng)用戶的使用場(chǎng)景，就有望開拓出一個(gè)小細(xì)分的藍(lán)海市場(chǎng)。”于是我們看到了極致性價(jià)比的宏光MINI EV、服務(wù)貼心的蔚來、精準(zhǔn)定位家用的理想、中式美學(xué)的漢EV、運(yùn)營(yíng)家用都行的Aion S等一系列車型的成功。而在新的時(shí)代，如何靈性地洞察市場(chǎng)需求、如何合理地規(guī)劃自己的產(chǎn)品、如何出人意料地營(yíng)銷，都是車企需要考慮的。
轉(zhuǎn)眼間，距離2021年也就只剩50天了，今年最后兩個(gè)月，乃至明年的銷量排行榜會(huì)如何變化，電動(dòng)邦陪你一起看哦。
