除了降價的特斯拉，公布銷量的造車新勢力，傳統(tǒng)車企在2021年的開端也沒有閑著。近日，比亞迪就正式宣布將啟用全新的品牌LOGO、籌劃控股子公司比亞迪半導體上市等重要動作。

在元旦期間，比亞迪“突然”官宣發(fā)布全新的“橫排字母”標識，用于國內(nèi)的乘用車市場。除了顏色上變成更簡約和富有科技感的銀色外，“BYD”三個字母不再是封閉設(shè)計，象征著比亞迪將更加開放、用創(chuàng)新鏈接更多的伙伴和用戶。

事實上，如今的比亞迪集團業(yè)務(wù)也不僅僅只是造車，而是覆蓋了動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、微電子等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。近日，比亞迪還發(fā)布公告，擬籌劃控股子公司比亞迪半導體分拆上市。

此前，比亞迪的半導體業(yè)務(wù)主要為“內(nèi)部消化”，支持比亞迪自身車輛產(chǎn)品。而隨著近年來新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車半導體在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性也越來越重要。相關(guān)研究表明，到2030年中國汽車半導體市場總規(guī)模將達到159億美元左右。

比亞迪準備將半導體業(yè)務(wù)分拆上市，顯然是希望把握行業(yè)機遇，尋求更廣的合作和盈利可能。目前，比亞迪半導體先后完成了A輪、A+輪融資，融資總額達27億。預(yù)計上市后，估計將接近300億元。

不過值得一提的是，受到今年新冠肺炎疫情的影響，即使比亞迪漢EV等明星產(chǎn)品近幾個月取得了不錯的銷量成績，依然沒有幫助比亞迪避免全年銷量下滑的結(jié)果。比亞迪新能源和燃油車型2020年全年累計銷量為42.69萬輛，同比下降7.46%。