今天一早，朋友圈在頻繁被NIO DAY刷屏的時(shí)候，冷不丁蹦出了這樣一篇兩天前的舊聞，國(guó)社發(fā)文批特斯拉“失控”。原文鏈接在此。文章中對(duì)于特斯拉最近事故頻發(fā)、質(zhì)量問(wèn)題、頻繁降價(jià)以及欺詐銷售的負(fù)面新聞來(lái)了一次大匯總，而且標(biāo)題真的是非常的嚇人一機(jī)靈《別讓“失控”的特斯拉 毀了新能源汽車的前途》。

新華社客戶端發(fā)文批特斯拉“失控”

文中所述的事件都是大家最近在新聞上頻頻見(jiàn)到的各類新聞，包括美國(guó)各類質(zhì)量評(píng)價(jià)排名當(dāng)中特斯拉排名倒數(shù)的情況，不過(guò)在這篇文章中，有一句話邦老師覺(jué)得大家可以多討論一下，那就是“消費(fèi)者對(duì)特斯拉產(chǎn)生了信任危機(jī)已是不爭(zhēng)的事實(shí)”。在這個(gè)判斷上，邦老師認(rèn)為其實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)于特斯拉的信任度呈現(xiàn)明顯的兩極分化趨勢(shì)，這個(gè)來(lái)自美國(guó)的品牌就如同現(xiàn)在的美國(guó)社會(huì)一樣，呈現(xiàn)鮮明的二元對(duì)立態(tài)勢(shì)。

支持特斯拉的幾乎無(wú)法允許任何批評(píng)的聲音，只要批評(píng)一定是酸葡萄或者沒(méi)錢(qián)買(mǎi)。反對(duì)特斯拉的也是諷刺、調(diào)侃甚至謾罵，反正也跟理性可觀沒(méi)啥關(guān)系。這樣的二元對(duì)立是不可能有任何討論基礎(chǔ)的，所以對(duì)于特斯拉的一切產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從來(lái)都是夸贊與詆毀比翼齊飛。

當(dāng)然，特斯拉在回應(yīng)關(guān)切上的嚴(yán)重缺位也是造成現(xiàn)在這種局面的重要原因，結(jié)合昨天電動(dòng)邦推送的一條新聞《特斯拉高管回應(yīng)特斯拉失控加速：基本都是人的問(wèn)題》，我們就不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉在公關(guān)方面幾乎是不及格的，很多事情，特斯拉的處理不能說(shuō)是錯(cuò)誤，但的確非常的敗壞路人緣。

邦老師有個(gè)一貫的判斷，中國(guó)的新能源市場(chǎng)比國(guó)際平均水平領(lǐng)先五年，所以這里的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也就格外激烈，要知道只有在中國(guó)，特斯拉的產(chǎn)品可以找到對(duì)標(biāo)的新能源競(jìng)爭(zhēng)者，而在世界其他地區(qū)，特斯拉對(duì)標(biāo)的只能是燃油車。在中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境下，特斯拉如果還用在其他市場(chǎng)上的那種公關(guān)手法來(lái)應(yīng)對(duì)的話，敗壞路人緣帶來(lái)的惡果也就只能他們自己承擔(dān)了。