NIO Day過后,在谷歌輸入NIO ET7,可以得到310000條新聞搜索結(jié)果,在過去24小時(shí)內(nèi)有1590篇相關(guān)文字報(bào)道。面對蔚來首款自動(dòng)駕駛旗艦轎車,外媒直呼impressive. 不過,相關(guān)新聞標(biāo)題中最常使用的關(guān)鍵詞除了 “自動(dòng)駕駛”、“1000千米續(xù)航”、“150千瓦時(shí)電池”,還有“特斯拉”。
盡管李斌堅(jiān)持蔚來ET7的競爭對手是奔馳、寶馬、奧迪甚至蘋果,但在一部分(尤其是小語種)外文報(bào)道中,ET7能不能打過Model S才是重點(diǎn)。對老外來說,NIO是唯一能與特斯拉相愛相殺的電動(dòng)汽車品牌。“打起來打起來”可能是大家心中的普遍期待——誰不愛看神仙打架呢。
與文字媒體各取所需的通稿摘抄不同,油管上除了國內(nèi)朋友(只能站在車外)的評測視頻,剩下的基本都是美股分析。其中播放量最高的一條,還引發(fā)了一番視頻論戰(zhàn)。
這位股票分析師朋友“獨(dú)具慧眼”地指出 “adopt一詞說明這次發(fā)布會(huì)提到的固態(tài)電池并不是蔚來研發(fā)和自產(chǎn)”,從而質(zhì)疑了電池的來源和交付周期。他對激光雷達(dá)、高清鏡頭和處理計(jì)算能力也毫不買賬,認(rèn)為蔚來只是“先發(fā)”,特斯拉早晚能“制人”。這條時(shí)長22分鐘的視頻在2天內(nèi)獲得19萬播放量,也引得幾位支持蔚來的博主發(fā)視頻回懟。
其他關(guān)于蔚來的美股分析則平和得多。幾位博主評價(jià)這次的NIO Day“非常盛大”、“值得稱贊”,認(rèn)為蔚來與高通和英偉達(dá)的技術(shù)合璧給投資者吃下了定心丸。有人提到外媒預(yù)期發(fā)布的蔚來海外市場拓展計(jì)劃并沒有在NIO Day出現(xiàn),也有人作出了解釋,NIO Day說到底還是一場為中國車主訂制的自嗨party,在這里我們不關(guān)心股價(jià)漲不漲,只care二代換電站香不香。
要邦老師說,老外看中國總是隔層紗。海外沒有對標(biāo)特斯拉的品牌,國內(nèi)可是一抓一大把。借用網(wǎng)友的評論:“蔚來盡管走它的高端路線,沒有必要對標(biāo)特斯拉。畢竟在中國市場不缺少便宜大碗的選擇,比如(但不限于)五菱神車。”