近日，咨詢調(diào)查機(jī)構(gòu)Adamas Intelligence向社會(huì)公開(kāi)了一份全球新能源乘用車的發(fā)展調(diào)查報(bào)告。該調(diào)查以2020年11月的全球新能源車用電池生產(chǎn)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，報(bào)告顯示該月份全球新能源乘用車（純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車、油電混動(dòng)車）的銷量創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，這是繼2020年9月以來(lái)的又一次歷史紀(jì)錄刷新。
該報(bào)告指出，11月創(chuàng)下新能源乘用車歷史最高月銷售量數(shù)據(jù)為636819輛，占全球乘用車和輕型卡車銷量的9.2％。而其中共享最大的無(wú)疑是中國(guó)市場(chǎng)，月銷量高達(dá)230399輛。
該報(bào)告的核心數(shù)據(jù)指向了電池行業(yè)的裝機(jī)容量數(shù)據(jù)，11月全球的新能源車用動(dòng)力電池裝機(jī)容量達(dá)到 16.76 億瓦時(shí)，也創(chuàng)下了歷史新記錄，比2020年9月增加了7.6％。其中供應(yīng)商的排名分別為：
·LG化學(xué) - 4.6 億瓦時(shí)（占比超過(guò)27％）
·寧德時(shí)代 - 4.5 億瓦時(shí)（占比接近27％）
·松下- 2.8億千瓦時(shí)（占比接近17％）
·比亞迪
·三星SDI
·SK Innovation
而電芯電極化學(xué)配比的裝機(jī)量級(jí)排名分別為：
三元鋰NCM 6系列
三元鋰NCM 5系列
三元鋰NCM 8系列
磷酸鐵鋰LFP
三元鋰NCA（Gen-3）
另外，報(bào)告中還非常詳細(xì)地統(tǒng)計(jì)了動(dòng)力電池中石墨、鋰、鈷、錳、鎳等化學(xué)原料對(duì)的供應(yīng)情況，當(dāng)然這里面幾乎所有種類的原料應(yīng)用量都達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。
在當(dāng)月新銷售的新能源乘用車中，石墨的應(yīng)用量達(dá)14663噸（相比2020年9月增加了12.6％）。而占比較多的市場(chǎng)分別為：
中國(guó)市場(chǎng)-7370噸
德國(guó)市場(chǎng)-1662噸
美國(guó)市場(chǎng)-1463噸
其中特斯的石墨原料用量占據(jù)了全球數(shù)據(jù)中的約19％，而這里面又有一半以上用在了Model 3上。
當(dāng)月新銷售的新能源乘用車中，碳酸鋰原料的應(yīng)用量達(dá)10408噸（比2020年9月增加了9.5％）。
其中供應(yīng)商的用量比例排名前三為：
LG化學(xué)-2938噸
寧德時(shí)代-2873噸
松下-1424噸
按市場(chǎng)地區(qū)排名前列的是：
亞太地區(qū)-5218噸
歐洲-3880噸
美洲-1284噸
當(dāng)月新銷售的新能源乘用車中，鈷原料的應(yīng)用量為2283噸（比2020年9月增加了9.0％）：
按國(guó)家市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行量級(jí)排名的話：
中國(guó)市場(chǎng)-858噸
德國(guó)市場(chǎng)-368噸
美國(guó)市場(chǎng)-187噸
按新能源類型來(lái)看有：
純電動(dòng)車-占比78％
插電式混合動(dòng)力車-占比19％
油電混合動(dòng)力車-3％
當(dāng)月新銷售的新能源乘用車中，錳原料的應(yīng)用量為2669噸（比2020年10月增加了12.2％）：
按市場(chǎng)地區(qū)排名前列的是：
歐洲-1286噸
亞太地區(qū)-1223噸
美洲-142噸
按具體車型型號(hào)得出的量級(jí)排名是：
雷諾ZOE-89噸
大眾ID.3
長(zhǎng)城ORA歐拉R1
奧迪e-tron
日產(chǎn)LEAF
當(dāng)月新銷售的新能源乘用車中，鎳原料的應(yīng)用量為9006噸，按新能源類型來(lái)進(jìn)行占比排名為：
純電動(dòng)車-占比80％
油電混合動(dòng)力車-占比13％
插電式混合動(dòng)力車-占比7％
■ 邦點(diǎn)評(píng)
不可否認(rèn)，電氣化的大趨勢(shì)已經(jīng)全面鋪開(kāi)。但我們也看到新能源車的市場(chǎng)總體量依然遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛，除了全球發(fā)達(dá)地區(qū)、高密度人口區(qū)域，其他區(qū)域的出行狀況當(dāng)然還遠(yuǎn)達(dá)不到“燃油車被全面替代”的條件。也可以說(shuō)現(xiàn)階段我們依然在期待鋰離子動(dòng)力電池的突破性發(fā)展，或者期待燃料電池等更先進(jìn)的新能源方式普及。這個(gè)發(fā)展階段可能需要蔓延兩三代人的時(shí)間，那才是真正可以看得見(jiàn)的燃油車被全面替代。
