對于純電動汽車是否能買，其實大家看過許多相關(guān)的內(nèi)容，包括我自己也寫過很多相關(guān)內(nèi)容。但即便到了今天，依舊有很多消費者猶豫不決；其中主因便是受限于電控、電池等技術(shù)的發(fā)展，讓其純電動汽車始終難以擺脫“電爹”的印象，即續(xù)航能力短成為實際使用遇到的掣肘。

最近就有海外媒體Edmunds針對當(dāng)下幾款熱門電動車型進行了續(xù)航測試。其中就包含了2020款特斯拉Model 3標(biāo)準續(xù)航升級版、2020款Model Y高性能版以及2018款Model 3 高性能版本，但在實際宣傳的EPA續(xù)航里程均未達到，值得注意的是，特斯拉工程師居然主動聯(lián)系了Edmunds質(zhì)疑測試成績。

要知道在國內(nèi)也有很多同行們對這兩款主打產(chǎn)品進行續(xù)航測試，基本上可以說沒有任何一輛能符合標(biāo)定續(xù)航，標(biāo)定600公里變400公里的事情屢見不鮮，但此針對海外市場，特斯拉工程師表示“”即使顯示續(xù)航為零，并沒有繼續(xù)開到電量耗盡，仍然還有殘存的電量作為安全緩沖”。也就是說當(dāng)這輛車真正的跑趴才能夠達到EPA標(biāo)定續(xù)航里程。

Edmunds則按照工程師意思測試了三款特斯拉車型以及其他兩款不同品牌車型，最后僅有Model 3長續(xù)航版以及Model Y高性能版本達到了EPA標(biāo)稱里程。并且根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)來看，以后開上特斯拉的正確方式便是滿電出發(fā)、封閉道路、勻速行駛才能夠勉強達到標(biāo)定標(biāo)準。在這里也特別想問下特斯拉中國什么時候能夠正面回應(yīng)下NEDC續(xù)航里程跑趴成績是多少。關(guān)于新車后續(xù)消息，邦老師將持續(xù)關(guān)注。