上海，可以說是國(guó)內(nèi)出租車車型品類最五花八門的城市了，一方面原因是持有滬DX牌照的出租車司機(jī)可以根據(jù)喜好選擇車型。另外一方面，當(dāng)前上海地區(qū)的出租車車型正在由大眾途安時(shí)代過渡為榮威Ei5時(shí)代，過渡期期間兩種覆蓋面最廣的主力車型分?jǐn)偭塑囆捅Ｓ辛俊?/p>
不過明年年底之前，這個(gè)過渡期差不多就要結(jié)束了?；凇涵h(huán)?！?、『碳中和』等高大上城市建設(shè)關(guān)鍵詞，以后你在上海最容易叫到的出租車將不再是大眾途安，而是純電車型榮威Ei5。
3月11日，“上汽榮威換電車型發(fā)布暨奧動(dòng)新能源上海換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建成儀式”在奧動(dòng)上海換電站001號(hào)——上海虹橋機(jī)場(chǎng)南站舉行。上汽乘用車在本次活動(dòng)中正式發(fā)布了支持『換電模式』的純電動(dòng)車型——榮威Ei5快換版。
榮威Ei5很適合成為首發(fā)換電車型，這款車經(jīng)歷了一定積淀，技術(shù)比較成熟。在成本、實(shí)用性方面這款車也比較適中。在穩(wěn)居堵車排行榜前列的上海，Ei5也能讓受夠了手動(dòng)擋汽車的出租車司機(jī)們倍感放松。
■ 『20秒換電』——直擊出租車的充電痛點(diǎn)
對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛而言時(shí)間即金錢，即使是使用60千瓦功率的快充樁充電也顯得太過悠哉。車企與換電站服務(wù)商的攜手則可以高效營(yíng)運(yùn)車輛的補(bǔ)能效率，并且有一定數(shù)量車輛作為基礎(chǔ)，換電站自帶一定的規(guī)?；?yīng)。
一臺(tái)榮威Ei5快換版駛進(jìn)換電站，經(jīng)過定位之后，車輛起降、電池更換一共只需要20秒左右的時(shí)間。由于今天現(xiàn)場(chǎng)的工作人員操作非常嫻熟，全部換電流程僅消耗1分鐘左右時(shí)間即告完成。
目前，上汽乘用車與奧動(dòng)新能源已攜手在上海投建12座換電站。雙方計(jì)劃于2021年內(nèi)在上海新建40座、累計(jì)達(dá)到50座的換電站群。在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善之后，Ei5快換版將可以具有比肩燃油車加油的補(bǔ)能效率。
大眾交通與江南旅游作為上海出租車頭部企業(yè)，率先成為榮威Ei5快換版的首批用戶。預(yù)計(jì)至2021年底，上海全市換電出租車數(shù)量將超過3000輛。
■ 這套換電模式能否造福個(gè)人車主？
盡管榮威Ei5快換版首先投入上海地區(qū)出租車市場(chǎng)，不過這不代表這款車型不對(duì)個(gè)人車主開放。首先我們來看看，上汽乘用車選擇的合作方奧動(dòng)新能源是做什么的。
奧動(dòng)新能源是一家以換電模式為核心的企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括換電核心技術(shù)研發(fā)、換電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、城市分布式儲(chǔ)能、電池全生命周期管理等換電業(yè)務(wù)。
目前，奧動(dòng)新能源的新一代換電站已陸續(xù)在北京、上海、廣州、重慶、昆明等國(guó)內(nèi)20座大型城市投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)奧動(dòng)新能源于去年公布的2025戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，奧動(dòng)新能源將在5年內(nèi)覆蓋全國(guó)100座城市，運(yùn)營(yíng)5000座換電站，換電服務(wù)能力將提升至200萬輛車。
奧動(dòng)新能源目前的合作對(duì)象包括上汽、廣汽、北汽等地方巨頭，也包括福田物流車輛等等。這套換電模式首先針對(duì)B端市場(chǎng)，因此合作車型普遍比較商業(yè)化，而非家用化。
不過這套換電模式也早已經(jīng)小規(guī)模滲透到C端市場(chǎng)，例如與奧動(dòng)新能源合作較早的北汽新能源，截止2020年底在北京已經(jīng)建設(shè)了122座24小時(shí)換電站，形成了城區(qū)平均服務(wù)半徑2.78公里的換電站網(wǎng)絡(luò)。有部分個(gè)人車主選擇了EU快換版車型，使用體驗(yàn)良好。
北京是奧動(dòng)新能源換電站運(yùn)營(yíng)相對(duì)成熟的城市，我們來回看一下這套換電模式針對(duì)個(gè)人車主推出的服務(wù)（僅作為參考，不代表榮威Ei5會(huì)沿用這樣的對(duì)私業(yè)務(wù)）。
以2018款BEIJING-EU快換版為例，這款車型采用車電分離的方式銷售，北京地區(qū)裸車價(jià)僅為7.98萬元。個(gè)人車主需要支付的電池租金固定為458元/月，車主可選擇的里程套餐由90元/200公里至1020元/3000公里劃分為6檔，每公里出行成本約為2.7元-0.5元。
使用家用充電樁、利用波谷電價(jià)充電的EU車主每公里出行成本可以低于0.05元，換電模式在經(jīng)濟(jì)性方面體現(xiàn)出劣勢(shì)。但選擇EU快換版的車主可以享受到快捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，并且高檔換電套餐的經(jīng)濟(jì)性還是大幅度優(yōu)于使用公共充電站的直流充電樁。
也就是說，換電模式對(duì)沒有私人充電樁、使用公共充電吃不到波谷電福利的朋友們還是相當(dāng)友好的。
為什么你沒有見到身邊大量的朋友購(gòu)買『奧動(dòng)系』的換電車型？
個(gè)人車主買車，往往以3-5萬元為一個(gè)檔次對(duì)車型進(jìn)行劃分。而對(duì)于出租車、網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車輛使用者來說，每5000至10000元即為一個(gè)檔次。一臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛最理想的狀態(tài)即具有最高性價(jià)比，在一臺(tái)純電動(dòng)汽車最昂貴的電池部分，營(yíng)運(yùn)車輛要求能省則省。
換電模式可以有效彌補(bǔ)廉價(jià)營(yíng)運(yùn)車輛電池電量不足的問題，這直接針對(duì)了營(yíng)運(yùn)車輛的剛需。而個(gè)人車主則希望續(xù)航有節(jié)余，預(yù)算充足的車主更是愿意花更多錢購(gòu)買超長(zhǎng)續(xù)航車型，同時(shí)又希望車型具有娛樂功能、智能化配置，因此個(gè)人車主的用車需求往往不能被低端的換電車型滿足。
不過，你非要買也沒有錯(cuò)。對(duì)于將快速換電視為絕對(duì)剛需的車主來說，購(gòu)買一臺(tái)更加針對(duì)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的車型也可以獲得良好體驗(yàn)。
■ 如今，換電模式只有兩個(gè)極端？
當(dāng)前的換電模式顯然存在兩個(gè)極端，即『奧動(dòng)系』與『蔚來』。如果問什么樣的換電是最香最甜的，那除了蔚來的換電站還能有誰。
目前蔚來?yè)碛?00座超充站、792根超充樁、177座換電站。在NIO DAY中蔚來創(chuàng)始人李斌還稱將會(huì)加快換電站的布局，計(jì)劃在2021年底全國(guó)換電站總數(shù)能夠達(dá)到500座。
蔚來還推出了第二代換電站，新站僅占4個(gè)車位的面積，單站電池?cái)?shù)量由5塊增至13塊，每天最高可完成312次換電。相比第一代只能存放5塊電池的換電站而言，第二代換電站的服務(wù)能力能夠提升3倍。
換電站還將運(yùn)用AVP自動(dòng)泊車技術(shù)，支持一鍵智能自動(dòng)泊入換電平臺(tái)。換電時(shí)通過SAP柔性加解鎖平臺(tái)，車主無需下車，進(jìn)一步縮短換電的時(shí)間。這樣的智能化換電，對(duì)車型的硬件基礎(chǔ)、軟件研發(fā)都有著相當(dāng)高的要求。
反觀給各家車企輸送換電站的奧動(dòng)新能源，能夠有效助力更多地方車企發(fā)源于本鄉(xiāng)本土、擴(kuò)散到全國(guó)，從營(yíng)運(yùn)車輛做起、再緩圖個(gè)人用戶。不過當(dāng)前以營(yíng)運(yùn)車輛為基礎(chǔ)的換電車型均弱于車型級(jí)別、科技配置等方面，較難滿足個(gè)人車主。
如果推倒歷史重來，類似『奧動(dòng)系』的換電模式似乎是一種必然現(xiàn)象，這是一種分步驟行進(jìn)的穩(wěn)定運(yùn)作模式。而直接跳過前序步驟，直接服務(wù)于個(gè)人用戶的蔚來?yè)Q電站，則需要付出巨大投入，車型價(jià)格必然貴。
所以，目前我們只有很便宜、很貴兩種換電模式可選，在十萬級(jí)和五十萬級(jí)之間沒有平滑過渡。
細(xì)品自己的剛需，如果你不是強(qiáng)烈需要換電，預(yù)算又處在尷尬區(qū)域，就買一臺(tái)“正常”的新能源車吧。如果充電的方式能夠滿足你而你強(qiáng)行不滿足，往上選或往下選都不太明智。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
近些年來，越來越多新能源車友追捧換電模式，認(rèn)為這是最接近燃油車加油的高效率補(bǔ)能方法。換電模式需要的不是“點(diǎn)”而是“網(wǎng)”，不形成網(wǎng)絡(luò)的換電是沒有意義的，而建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)又需要高昂的代價(jià)。這也是為什么換電模式會(huì)形成兩級(jí)局面，導(dǎo)致個(gè)人車主當(dāng)下很難買到配置滿意、價(jià)位親民、又能換電的車型。
奧動(dòng)新能源攜手越來越多的車企開啟換電模式之后，首要好處就是這套模式利于大城市營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)?；芾怼p輕公共充電資源壓力，并且可以完成換電網(wǎng)絡(luò)的初期建設(shè)。隨著換電站網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)、逐漸成熟，換電模式也可以逐漸向個(gè)人用戶滲透，這也是換電車型逐步滿足個(gè)人用戶的必要過程。
