日前，榮威R ER6與榮威Ei5在工信部的申報(bào)信息曝光，曝光消息顯示，榮威R ER6與榮威Ei5將新增換電車型，分別搭載三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，這將意味著上汽榮威也開啟了換電車型的布局。

從曝光的信息來看，榮威Ei5的車身長度發(fā)生了變化，由此前的1536毫米降低至1521毫米，長、寬與原來一致，分別為4544、1818毫米。此外，新車整備質(zhì)量從1555千克提升至1600千克，估計(jì)是由于更換電池包（原來車型為三元鋰電池，現(xiàn)在改為磷酸鐵鋰電池）以及增加支持換電的相關(guān)設(shè)計(jì)引起。值得一提的是，換電版車型還采用了峰值功率為120千瓦（163馬力）的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力相比現(xiàn)款（峰值功率85千瓦）有明顯提升。

關(guān)于榮威R ER6，從申報(bào)信息來看此次新增的換電版與當(dāng)前在售車型除增加換電功能外基本保持一致。另外，新車整備質(zhì)量為1600千克，比在售車型降低35千克，具體原因還沒得知。該車動(dòng)力系統(tǒng)依然采用一臺(tái)峰值功率135千瓦（183馬力）永磁同步電機(jī)，同樣搭配了三元鋰電池組。

其實(shí)早在今年5月，榮威在雙標(biāo)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上提到將會(huì)布局換電領(lǐng)域。在技術(shù)路線上，上汽規(guī)劃了E0、E1 以及 E2三個(gè)階段。按照計(jì)劃，從 E1代技術(shù)開始，上汽的電池包實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的尺寸規(guī)格，同一尺寸的電池包可以實(shí)現(xiàn)53、63、72千瓦時(shí)三種電池容量，以滿足不同車型、不同人群的續(xù)航需求。同時(shí)，也為換電模式的推廣打下一定的基礎(chǔ)。更多相關(guān)消息，繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。