我們不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪今年有兩個(gè)重點(diǎn)戰(zhàn)略：一是將去年首先在比亞迪漢上搭載的磷酸鐵鋰刀片電池推廣到其他車型上，另一個(gè)就是主推更加高效的DM-i插混系統(tǒng)。

近日，邦老師已經(jīng)為大家?guī)砹俗钚碌谋葋喌纤蜠M-i上市及試駕體驗(yàn)，緊接著我們又從比亞迪官方渠道獲悉，比亞迪唐DM-i也將在4月19日開幕的2021上海車展正式上市，新車同樣將搭載最新的DM-i超級(jí)混動(dòng)+刀片電池的技術(shù)組合。

在外觀方面，不同于此前的秦PLUS和宋PLUSDM-i車型，唐DM-i基本延續(xù)了新款唐DM的造型，依舊有著Dragon Face大嘴格柵，動(dòng)感修長(zhǎng)的車身側(cè)面及貫徹式尾燈等經(jīng)典元素。相信內(nèi)飾也只會(huì)有一些細(xì)微的調(diào)整。

最主要的變化必然是在動(dòng)力層面，作為比亞迪新能源SUV旗艦車型，唐DM-i與秦PLUS和宋PLUSDM-i車型不同，搭載了一臺(tái)最大功率139馬力的驍云1.5T高效率發(fā)動(dòng)機(jī)。

這樣雖然在諸如熱效率等參數(shù)方面并不1.5L版本那么極致，但能帶來更加出色的動(dòng)力。與之搭配的則是最大功率197馬力和218馬力的前置單電機(jī)，在ECVT變速箱的配合下組成插電混動(dòng)總成，并匹配9.98千瓦時(shí)和21.5千瓦時(shí)的刀片電池組，純電續(xù)航里程分別可達(dá)52公里和112公里，百公里虧電油耗可低至5.3升，而百公里加速則可快至8.5秒。

此前唐DM-i型公布的預(yù)售價(jià)格為19.78~22.48萬元，相信實(shí)際售價(jià)也會(huì)較這個(gè)價(jià)格有一定下降。