如果說近幾年大家選擇純電動(dòng)車型更偏向自詡為豪華品牌的造車新勢(shì)力，那從今年開始傳統(tǒng)豪華品牌正式入局新能源行列，或許使得大家選擇的方向再一次發(fā)生偏轉(zhuǎn)。當(dāng)年那些遙不可及、盛氣凌人的豪華品牌形象，隨著傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)布的新產(chǎn)品，它們也離我們?cè)絹碓浇?，而全新奧迪Q4 e-tron家族就是這樣的產(chǎn)品。
今日，奧迪Q4 e-tron家族便正式迎來全球首發(fā)。其中，奧迪Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron的到來，在奧迪發(fā)力電動(dòng)化市場(chǎng)中扮演極為重要的角色。
售價(jià)方面，奧迪Q4 e-tron家族在德國(guó)本土共發(fā)布三款車型，分別為奧迪Q4 35 e-tron、Q4 40 e-tron、Q4 50e-tron，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為41900歐元、47500歐元、53600歐元。而Sportback車型同為三種配置車型，其售價(jià)在奧迪Q4 e-tron同配置車型的基礎(chǔ)上增加2000歐元。接下來我們好好聊一聊全新奧迪Q4 e-tron家族到底如何？
設(shè)計(jì)更具未來化！非典型奧迪
全新奧迪Q4 e-tron家族從視覺效果來看可以說是一款非典型的奧迪純電動(dòng)車型，新車將e-tron設(shè)計(jì)語(yǔ)言中獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)特性與奧迪始終堅(jiān)持的進(jìn)取特性融為一體。其中表達(dá)最為明顯的便是便是燈組設(shè)計(jì)，根據(jù)官方表示Q4 e-tron家族是首次向車主提供可定制四種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格LED燈組；前大燈在視覺上分為兩個(gè)部分，上半部分的日行燈占主導(dǎo)地位，看起來像一只明亮的眼睛。下半部分變暗，其中包含構(gòu)成近光燈和矩陣式LED遠(yuǎn)光燈的單元。奧迪對(duì)組成前大燈的16個(gè)單獨(dú)的LED單元進(jìn)行了調(diào)節(jié)，以使它們盡可能始終照亮道路，并且不會(huì)影響到路面上的其他車輛。
雖然官方標(biāo)榜自己是第一家可以滿足消費(fèi)者個(gè)性化定制燈組的汽車廠商，但就我個(gè)人而言，或許奧迪官方已經(jīng)間接的承認(rèn)自己作為“燈廠”，而進(jìn)一步夯實(shí)品牌定位的措施。
行至側(cè)面，奧迪Q4 e-tron家族采用“俏皮”的溜背式造型及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，較短的前后懸營(yíng)造出短促精煉的視覺效果，整體上有一種“小鋼炮”的既視感。而小寬體設(shè)計(jì)為側(cè)身增添了獨(dú)特的觸感，再配合造型獨(dú)特的白色輪輞，讓新車猶如從未來穿越而來。
值得注意的是，奧迪Q4 e-tron家族后輪同樣采用鼓剎制動(dòng)系統(tǒng)，此前針對(duì)大眾ID.4車型解讀時(shí)，我們就曾做過重點(diǎn)解析，簡(jiǎn)單來說就是在與碟剎擁有相同制動(dòng)性能時(shí)，鼓剎制動(dòng)系統(tǒng)的制造成本更低、后期使用也方便維護(hù)。
（PS：那些吐槽大眾的伙伴，奧迪也用上鼓剎了）
行至尾部，其工藝設(shè)計(jì)極具表現(xiàn)力，流暢的水平線條進(jìn)一步拉伸了視覺寬度，凸起的后擴(kuò)散器則營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，貫穿式的尾燈與頭燈也形成呼應(yīng)。同時(shí)，奧迪e-tron的浮雕徽標(biāo)被后保險(xiǎn)杠和一體式進(jìn)氣格柵環(huán)繞其中，以彰顯其e-tron家族成員的身份。綜合來說，全新奧迪Q4 e-tron家族的設(shè)計(jì)可以說是非典型的奧迪車型，一定程度上為未來奧迪電氣化設(shè)計(jì)鋪墊了道路。
MEB平臺(tái)打造！軸距達(dá)到2764毫米
在詳細(xì)介紹奧迪這兩款全新車型前，需要注意的是兩款車型均采用大眾集團(tuán)全新MEB平臺(tái)打造而來。沒錯(cuò)，又是MEB平臺(tái)。要知道在近段時(shí)間里，基于MEB純電平臺(tái)打造的大眾ID.4可以說在緊湊型純電SUV當(dāng)中話題度最高的車型，而此次全新奧迪Q4 e-tron家族則同樣基于MEB平臺(tái)打造而來，讓Q4 e-tron家族基于MEB平臺(tái)發(fā)揮出更大的空間優(yōu)勢(shì)、大容量電池、續(xù)航里程高等優(yōu)勢(shì)。
首先便是空間部分帶來質(zhì)的變化，全新奧迪Q4 e-tron家族整車尺寸分別為4588/1865/1613毫米，軸距為2764毫米。此前我們?cè)诮榻B新車空間設(shè)計(jì)時(shí)就有所提及，車內(nèi)地臺(tái)并沒有中央凸起，相對(duì)比前排的設(shè)計(jì)也更加自由，腿部空間相對(duì)也更加寬敞，車內(nèi)空間達(dá)到1830毫米，占比整車軸距的66%，最大化發(fā)揮出MEB電動(dòng)化平臺(tái)優(yōu)化大空間的設(shè)定。
同時(shí)，MEB平臺(tái)為其帶來超大的儲(chǔ)物空間，Q4 e-tron與Sportback車型行李廂容積分別為520升以及535升，結(jié)合后排座椅支持40:20:40比例放倒，車內(nèi)最大容積分別達(dá)到1490升以及1460升。但需要注意的是，Q4 e-tron家族的后排座椅并不能平整放倒，整體使用的局限性依舊不小。
采用MEB平臺(tái)打造而來的全新車型，使其電力電子元件的位置位于前后軸之間，其電池組安裝高度更低，也使整車行駛狀態(tài)下的重心更加穩(wěn)定。根據(jù)奧迪官方表示，只所以繼續(xù)選用MEB純電平臺(tái)推出全新產(chǎn)品，更重要的一點(diǎn)是通用平臺(tái)帶來的技術(shù)以及工藝更加穩(wěn)定，并可在小型SUV至大型SUV之間內(nèi)得到最大化的應(yīng)用。進(jìn)一步可以理解為，不選擇更先進(jìn)的PPE平臺(tái)，很重要的一點(diǎn)還是在重點(diǎn)控制成本。
動(dòng)力很“奧迪”！WLTP續(xù)航里程最高523公里
接下來我們聊聊伙伴們高度關(guān)注的動(dòng)力部分，當(dāng)我第一眼看見全新奧迪Q4 e-tron家族的動(dòng)力參配表可以用暈乎乎來形容。
首先便是入門車型，奧迪Q4 35 e-tron（Sportback）采用125千瓦后置永磁同步電機(jī)，搭配容量密度為 52千瓦時(shí)電池組，WLTP工況續(xù)航里程分別為342公里以及349公里，百公里加速時(shí)間9秒；
奧迪Q4 40 e-tron（Sportback）則采用150千瓦后置永磁同步電機(jī)，搭配容量密度為77千瓦時(shí)電池組，WLTP工況續(xù)航里程分別為516公里以及523公里，百公里加速時(shí)間為8.5秒；
最后便是作為頂配車型的奧迪Q4 50 e-tron（Sportback）車型，采用前置異步電機(jī)+后置永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，搭配77千瓦時(shí)電池組，綜合功率達(dá)到了220千瓦，其WLTP工況續(xù)航里程分別為492公里以及499公里，百公里加速時(shí)間為6.2秒，需要注意的是頂配車型支持瞬間加速，但Sportback車型極速設(shè)定為160公里/時(shí)，SUV車型極速僅為180公里/時(shí)。而官方也做出了進(jìn)一步解釋，“其奧迪Q4 e-tron家族的定位人群需要高續(xù)航、低能耗以及支持長(zhǎng)距離行駛力的人群”，所以對(duì)于以往奧迪作為“西裝暴徒”的定位有所差異。但畢竟放在純電動(dòng)車型上，最需要根本解決的問題便是續(xù)航問題，所以極限速度帶來的高耗電量被壓縮也算是一件好事。
充電方面，在快充模式下從5%充至80%僅需38分鐘，慢充模式下則為7.5小時(shí)充滿。其中奧迪Q4 35 e-tron慢充功率可達(dá)7.4kW，快充功率可達(dá)100kW。奧迪Q4 40 e-tron和奧迪Q4 50 e-tron quattro慢充功率為11kW，快充功率則高達(dá)125kW。此外，奧迪官方表示，奧迪針對(duì)海外用戶可通過充電卡在歐洲二十萬(wàn)個(gè)公共充電樁以家用充電的價(jià)格完成充電，并且針對(duì)購(gòu)買奧迪Q4 e-tron系列車型的用戶，提供為期一年的免費(fèi)充電。
車輛安全方面，全新奧迪Q4 e-tron家族配備熱管理系統(tǒng)。車輛啟動(dòng)后，車輛可迅速將電池溫度升至最佳溫度狀態(tài)，可將最佳工作溫度鎖定為25℃—35℃。同時(shí)，官方表示電池組支持八年或160000公里質(zhì)保，行至16000公里后其電池性能仍能夠保持原有70%的容量。
科技配置方面，Q4 e-tron家族標(biāo)配車道輔助駕駛、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度環(huán)視影像系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能；并且，新車擁有輔助套裝、輔助套裝plus、輔助套裝pro以及安全套裝等四種套裝可供選擇。
此外，全新奧迪Q4 e-tron家族可支持選裝最新的二氧化碳熱泵空調(diào)以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)進(jìn)入等功能。同樣解決了大多數(shù)地區(qū)用戶嚴(yán)冬酷暑下的“尷尬”窘境。
邦點(diǎn)評(píng)：
隨著奧迪Q4 e-tron家族的發(fā)布，奧迪電動(dòng)化的腳步愈發(fā)明快。Q4 e-tron兩款車型的加入也進(jìn)一步壯大奧迪e-tron家族產(chǎn)品陣容。Q4 e-tron家族在奧迪品牌的電氣化戰(zhàn)略中扮演著關(guān)鍵角色。根據(jù)奧迪的規(guī)劃，到2025年，奧迪將在全球主要市場(chǎng)推出共計(jì)20款純電動(dòng)車型，電動(dòng)化車型銷量將占總銷量份額的40%左右，所以Q4 e-tron兩款車型也必將會(huì)以最快的速度推向全球市場(chǎng)。畢竟目前作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的Model Y、寶馬iX3、極星2已經(jīng)上市，所以未來留給Q4 e-tron家族的時(shí)間并不多了。
