7月13日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。集團(tuán)將攜手旗下各品牌、聚焦平臺(tái)化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)，并創(chuàng)造新的利潤(rùn)來源。

大眾汽車集團(tuán)正在擬定新的戰(zhàn)略部署，將充分利用電動(dòng)化和數(shù)字化時(shí)代帶來的機(jī)遇。

2030年，集團(tuán)將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。同時(shí)，純電動(dòng)車型的份額預(yù)計(jì)將上升到50%。

2040年，集團(tuán)在全球主要市場(chǎng)的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。

未來汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)和收入來源將從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)。

未來10年，燃油車市場(chǎng)將收縮20%以上。同時(shí)，純電動(dòng)車市場(chǎng)勢(shì)必將迅速增長(zhǎng)，并取代燃油車占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。

到2030年，軟件相關(guān)的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2萬億歐元，比預(yù)計(jì)的純電動(dòng)汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一，從而使整個(gè)移動(dòng)出行市場(chǎng)的銷售額增加了一倍多，從目前的約2萬億歐元增加到預(yù)計(jì)的5萬億歐元。個(gè)人移動(dòng)出行業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將占據(jù)85%，而這些份額將是大眾汽車集團(tuán)未來的核心業(yè)務(wù)。

全新戰(zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車集團(tuán)將2025年運(yùn)營(yíng)銷售收益率期望值從7-8%提高到8-9%，并以此作為2021年11月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃的基礎(chǔ)。

大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)為2021年至2025年期間專項(xiàng)撥款730億歐元用于投資未來技術(shù)，占總投資的50%。集團(tuán)在電動(dòng)化與數(shù)字化領(lǐng)域投資比重進(jìn)一步提高的同時(shí)，還將繼續(xù)提高效率，在未來兩年實(shí)現(xiàn)5%的固定成本與7%的材料成本削減計(jì)劃，并通過優(yōu)化車型、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組合和售價(jià)組合以達(dá)到優(yōu)化燃油車業(yè)務(wù)的目的。

■ 深入平臺(tái)化戰(zhàn)略，擁抱未來技術(shù)

大眾汽車集團(tuán)整合4個(gè)核心技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)樗谐擞密?、輕型商用車品牌，以及部分卡車車型創(chuàng)造無與倫比的協(xié)同效應(yīng)。

協(xié)同效應(yīng)將在諸多領(lǐng)域發(fā)揮實(shí)力：從通用的純電動(dòng)汽車架構(gòu)到CARIAD全球軟件平臺(tái)，再到自主研發(fā)的電芯和電池的規(guī)?；a(chǎn)，最終到無縫連接移動(dòng)出行平臺(tái)的一系列服務(wù)。

■ 機(jī)電一體化——驅(qū)動(dòng)軟件服務(wù)板塊的快速成長(zhǎng)

可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP平臺(tái)）是大眾汽車集團(tuán)的下一代機(jī)電一體化平臺(tái)。隨著時(shí)間推移，SSP平臺(tái)將顯著降低工藝流程復(fù)雜性。SSP平臺(tái)是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺(tái)的延續(xù)，它將3個(gè)燃油車平臺(tái)和2個(gè)純電動(dòng)汽車平臺(tái)整合為適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級(jí)別車型的機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)。

集團(tuán)計(jì)劃從2026年開始在SSP平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。下一代SSP平臺(tái)將是一個(gè)集純電動(dòng)、全面互聯(lián)和高度可擴(kuò)展性于一身的全新汽車平臺(tái)。在其生命周期，預(yù)計(jì)將有4,000多萬輛汽車下線。

就像如今的MEB平臺(tái)一樣，SSP平臺(tái)也將對(duì)其他汽車制造商開放。

為了提高SSP平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，大眾汽車集團(tuán)將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元建立一個(gè)全新的研發(fā)中心，開展平臺(tái)核心和模塊設(shè)計(jì)工作。

■ 軟件——全球軟件平臺(tái)無縫連接，實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)駕駛

軟件將使NEW AUTO無縫集成到客戶的數(shù)字化生活中，并形成更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。大眾汽車集團(tuán)的汽車軟件公司CARIAD旨在2025年開發(fā)出業(yè)界領(lǐng)先的軟件平臺(tái)，作為集團(tuán)所有車型產(chǎn)品的主架構(gòu)。

目前，CARIAD正著手研發(fā)三個(gè)軟件平臺(tái)：E3 1.1版本能夠升級(jí)并遠(yuǎn)程更新MEB平臺(tái)的產(chǎn)品，如大眾ID.4，斯柯達(dá)Enyaq以及CUPRA Born。

2023年，CARIAD將發(fā)布高端軟件平臺(tái)E3 1.2版本。該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)多種功能，包括新的統(tǒng)一信息娛樂堆棧和針對(duì)奧迪與保時(shí)捷汽車的遠(yuǎn)程在線更新。

到2025年，CARIAD計(jì)劃推出一個(gè)全新的、統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)：軟件堆棧2.0版本將包含一個(gè)適用于集團(tuán)所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，這意味著車主可以讓車輛自動(dòng)操控行駛。

全新的、統(tǒng)一的軟件平臺(tái)2.0版本覆蓋數(shù)字互聯(lián)功能并與SSP平臺(tái)一起，在整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)部署，這將開啟一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，也將同時(shí)開啟一個(gè)新型基于數(shù)據(jù)的商業(yè)模式。

通過研究龐大的自動(dòng)駕駛相關(guān)的實(shí)時(shí)互聯(lián)數(shù)據(jù)，集團(tuán)的共享汽車車隊(duì)可以不斷推出新功能和服務(wù)，滿足客戶不同的定制化出行需求。

同時(shí)，數(shù)百萬輛汽車的大循環(huán)運(yùn)行將顯著延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期。2030年之前，來自集團(tuán)各品牌的近4000萬輛汽車將搭載我們自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。

■ 電池和充電——最大限度發(fā)揮“NEW AUTO”潛力的關(guān)鍵

專利電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)是集團(tuán)決勝未來移動(dòng)出行領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。到2030年，電力將成為大眾汽車集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為大眾汽車集團(tuán)新技術(shù)部門下的兩大支柱。

大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃通過建立新的合作伙伴關(guān)系，解決從原材料到回收利用過程中出現(xiàn)的所有問題，搭建一條可控的電池供應(yīng)鏈，在電池價(jià)值鏈中達(dá)成閉環(huán)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)正在提升電池相關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)力并降低生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性。

為此，集團(tuán)將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，預(yù)計(jì)到2030年可降低50%的成本，并開始廣泛應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動(dòng)汽車。

至2030年，位于歐洲的6座超級(jí)電池工廠的總年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以確保集團(tuán)未來電池供應(yīng)。

第一家工廠位于瑞典謝萊夫特奧，將由Northvolt AB公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。大眾汽車集團(tuán)剛剛向這家卓越的電池合作伙伴追加了5億歐元的投資，并將攜手Northvolt公司于2023年投入生產(chǎn)。

第二家工廠位于德國(guó)薩爾茨吉特，大眾汽車集團(tuán)于7月12日與國(guó)軒高科簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同在德國(guó)工廠推動(dòng)常規(guī)車型標(biāo)準(zhǔn)電芯的工業(yè)化生產(chǎn)，為計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電芯工廠奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第三家工廠位于西班牙，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃將西班牙工廠打造為其電動(dòng)化攻勢(shì)的戰(zhàn)略支柱，并考慮在當(dāng)?shù)亟⒓冸妱?dòng)汽車的完整價(jià)值鏈。大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)確認(rèn)將與其戰(zhàn)略伙伴在當(dāng)?shù)亟⒊?jí)電池工廠。在2030年前的最后擴(kuò)建階段，該電池工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到40千兆瓦時(shí)。預(yù)計(jì)大眾汽車集團(tuán)的純電動(dòng)汽車家族將于2025年開始在西班牙投產(chǎn)，相關(guān)計(jì)劃的最終決定將取決于總體框架內(nèi)容和當(dāng)?shù)貒?guó)家補(bǔ)貼。

大眾汽車集團(tuán)還計(jì)劃為客戶提供從充電硬件設(shè)施到能源管理服務(wù)的一站式解決方案，并計(jì)劃最終將圍繞車輛打造一個(gè)完整的充電和能源生態(tài)系統(tǒng)，確保為客戶提供便捷的充電服務(wù)。

大眾汽車集團(tuán)將通過與在中國(guó)的合資企業(yè)開邁斯、美國(guó)的Electrify America公司等成功的合作基礎(chǔ)上，在亞洲、歐洲和美洲搭建充電公共基礎(chǔ)設(shè)施。

Electrify America公司今天宣布，計(jì)劃到2025年，在美國(guó)和加拿大建設(shè)1800個(gè)快速充電站，并安裝10000個(gè)充電樁。

此外，大眾汽車集團(tuán)將在歐洲建設(shè)18000個(gè)大功率充電樁，在中國(guó)建設(shè)17000個(gè)，在美國(guó)和加拿大建設(shè)10000個(gè)。

■ 移動(dòng)出行解決方案：自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為破局者

到2030年，大眾汽車集團(tuán)將擁有運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的系統(tǒng)能力，集團(tuán)將建立車隊(duì)并拓展相關(guān)的移動(dòng)出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。搭載完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運(yùn)輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)將成為NEW AUTO的重要組成部分。相關(guān)價(jià)值鏈包含4個(gè)組成部分：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)在車輛的整合、共享汽車和出行服務(wù)平臺(tái)。

通過在慕尼黑的試點(diǎn)項(xiàng)目，大眾汽車集團(tuán)正在測(cè)試第一批自動(dòng)駕駛巴士，并計(jì)劃在德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)的其他城市推出類似項(xiàng)目。2025年，大眾汽車計(jì)劃在歐洲提供首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，不久之后也將在美國(guó)提供類似服務(wù)。在相關(guān)市場(chǎng)的未來利潤(rùn)非?？捎^：預(yù)計(jì)2030年前，僅歐盟5國(guó)在出行即服務(wù)市場(chǎng)的總額預(yù)計(jì)將高達(dá)700億美元。

在未來幾年內(nèi)，出行服務(wù)平臺(tái)將整合集團(tuán)及旗下品牌的所有移動(dòng)出行服務(wù)。大眾汽車集團(tuán)因此能夠獲得大量市場(chǎng)份額和額外收入來源。集團(tuán)將建立一個(gè)涵蓋所有出行服務(wù)的車隊(duì)，從租賃、預(yù)訂到共享、約車服務(wù)一應(yīng)俱全，以確保高便捷性、高占用率和高盈利能力。

■ 中國(guó)、美國(guó)、歐洲三大市場(chǎng)仍是關(guān)鍵市場(chǎng)

中國(guó)市場(chǎng)將為大眾集團(tuán)未來移動(dòng)出行變革的成功起到關(guān)鍵作用。

通過ID.4、ID.6和即將登陸的ID. 3，大眾汽車攜手合作伙伴向市場(chǎng)推出純電動(dòng)車系列，并將集團(tuán)新成立的新能源汽車合資企業(yè)――大眾安徽打造成SSP平臺(tái)的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設(shè)的新研發(fā)中心。

大眾汽車集團(tuán)還將借助更多本土人才技能和能力進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)。如今，已經(jīng)有約1000名軟件工程師在中國(guó)為CARIAD工作。