近日特斯拉發(fā)布了2021年第二季度的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示特斯拉第二季度GAAP 利潤將近12億美元，同比增長98%，這是特斯拉連續(xù)8個(gè)季度盈利。在生產(chǎn)交付方面，特斯拉第二季度全球生產(chǎn)新車共計(jì)206421輛，全球共交付201304輛，與去年第二季度相比分別增長151%和121%。

特斯拉Model 3

具體數(shù)據(jù)上，特斯拉在2021年第二季度的經(jīng)營現(xiàn)金流為6.19億美元，同比增長48%；凈債務(wù)和融資租賃償還金額16億美元；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總計(jì)162億美元，同比增長88%，但與上個(gè)季度相比減少了9.12億美元。另外第二季度實(shí)現(xiàn)13億美元營業(yè)收入，營業(yè)利潤率為11.0%，凈收入為11億美元；銷售新車的毛利率為28.4%。

在總結(jié)收益方面的情況時(shí)，特斯拉在財(cái)報(bào)中表示第二季度總收入同比增長98%，主要原因是車輛交付以及其它業(yè)務(wù)都實(shí)現(xiàn)了大幅增長。與此同時(shí)，特斯拉的新車銷售均價(jià)同比下降2%，這是由于旗下產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，導(dǎo)致第二季度Model S和Model X交付量有所減少，而且在中國生產(chǎn)銷售的車型銷量占據(jù)了特斯拉全部銷量的較大比例，因此也拉低了新車的成交均價(jià)。

特斯拉表示，營業(yè)收入同比增長主要是由于銷量增長和成本降低。不過企業(yè)具備良好的營業(yè)收入表現(xiàn)的同時(shí)經(jīng)營成本也有所增加，包括股權(quán)激勵(lì)成本的增加、Model S/X還未開始盈利(這兩款車型第二季度利潤率為負(fù))、額外的供應(yīng)鏈成本，甚至是比特幣多達(dá)2300萬美元的減值。

在車型生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)上，特斯拉Model S/X在2021年第二季度全球共生產(chǎn)2340輛，同比減少63%，全球共交付1895輛，同比減少82%；Model 3/Y全球共生產(chǎn)204081輛，同比增長169%，全球共交付199409輛，同比增長148%。可以看到在特斯拉的產(chǎn)品陣容中，還是相對(duì)低價(jià)的Model 3和Model Y更受歡迎，尤其是在中國市場(chǎng)。

特斯拉Model Y

對(duì)于未來的發(fā)展規(guī)劃和前景，特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，將盡快擴(kuò)大生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)未來幾年的新車交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長。此外特斯拉表示目前有足夠的流動(dòng)資金來支持產(chǎn)品研發(fā)、長期的產(chǎn)能增長和其他費(fèi)用的開支。特斯拉預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能擴(kuò)張和在全球各個(gè)市場(chǎng)積極實(shí)現(xiàn)本土化，其營業(yè)利潤率將持續(xù)增長。

在車型投產(chǎn)方面，特斯拉表示仍將按計(jì)劃于2021年在德國柏林和美國奧斯汀量產(chǎn)Model Y。不過受到產(chǎn)能、電池及供應(yīng)鏈問題的影響，其Semi truck項(xiàng)目的啟動(dòng)時(shí)間推遲到2022年。而Cybertruck則會(huì)排在Model Y之后在奧斯汀的工廠投產(chǎn)。