隨著電動車大時代的到來，幾乎所有傳統(tǒng)車企都在積極地進行電氣化轉(zhuǎn)型（達契亞可能是個例外）。既然是轉(zhuǎn)型，就要面臨著太多不確定性以及做好「試錯」的準備，其中最核心的問題就是「電動時代，用戶需要什么樣的車」？

 在上周的慕尼黑車展上，奔馳首席運營官薛夫銘(Markus Sch?fer)就向媒體表示：轎車市場正在萎縮，跨界和SUV才是用戶的「心頭好」，這也是未來奔馳發(fā)力的重點。在這個關(guān)鍵時刻，公司大概率不會把資金投入到日益萎縮的細分市場中，比如純電旅行車就不會是未來的發(fā)展方向。

 另外，薛夫銘還認為敞篷車也將「被拋棄」，Ta和旅行車一樣屬于小眾細分市場產(chǎn)品。況且設(shè)計一款純電敞篷車要面臨諸多挑戰(zhàn)，比如電池占據(jù)了電動車太大空間，這不利于敞篷的收納隱藏。另外，電池的存在也會對敞篷車的「精致比例」造成困擾，設(shè)計師必須通過更巧妙的設(shè)計手法「補償」電池帶來的高度及空間問題。

本次慕尼黑車展上，奔馳帶來了AMG EQS、邁巴赫EQS SUV概念車、EQE以及EQG概念車四款純電車型，其中并未找到旅行車和敞篷車的影子。結(jié)合薛夫銘的態(tài)度來看，奔馳或已將旅行車和敞篷車從「電動車計劃」中剔除。