戴姆勒高管在慕尼黑舉行的IAA展會上證實，奔馳未來將停止研發(fā)新的插混動力系統(tǒng)，并且在2025年只研發(fā)純電車型平臺，這是奔馳為了實現(xiàn)2030年只銷售純電車型和傳統(tǒng)燃油車型的目標。

早在2019年9月，奔馳就宣布了停止研發(fā)新型發(fā)動機的決定，2020年也取消了手動變速箱的配置。而今年7月，奔馳宣布從2030年起，將在包括歐洲，北美和日本等市場中只銷售純電車型，而其他市場將同時銷售燃油車型和純電車型。

戴姆勒負責研發(fā)的董事會成員Markus Sch Fer表示，奔馳之前已經在插混系統(tǒng)上進行了不少的投資，從奔馳AMG Project One和AMG GT 63 S E Performance的身上也能看出，插混系統(tǒng)還有一定的利用價值，所以奔馳還會讓插混系統(tǒng)發(fā)揮最后的“余熱”。

奔馳在IAA的展會上發(fā)布了多款EQ家族的車型，小到smart，大到邁巴赫EQS的SUV純電概念車，我們能夠看到該品牌為了實現(xiàn)2030年的目標，所以在各個細分市場中擁有豐富的產品儲備和戰(zhàn)略規(guī)劃。因此奔馳將在2025年之后的5年時間里，全身心投入到純電車型的技術研發(fā)和市場布局。