近日據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正在評(píng)估特斯拉車型“幽靈剎車”的潛在安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，這是因?yàn)樵谶^去三個(gè)月里，該部門收到的此類車主投訴多達(dá)107起，而此前22個(gè)月里只有34起。

“幽靈剎車”(Phantom braking)其實(shí)是汽車自動(dòng)剎車技術(shù)所產(chǎn)生的效果，這種技術(shù)能夠讓車輛在必要時(shí)以極快的速度啟動(dòng)自動(dòng)剎車?！坝撵`剎車”已經(jīng)困擾特斯拉很長(zhǎng)一段時(shí)間了，尤其是最近該品牌的自動(dòng)駕駛輔助和完全自動(dòng)駕駛測(cè)試系統(tǒng)受到了美國(guó)安全組織的額外關(guān)注。 

這在一定程度上是因?yàn)樘厮估谄淦嚿先∠死走_(dá)感應(yīng)裝置，并宣布今后只依賴于攝像頭成像系統(tǒng)。此前，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)對(duì)使用純視覺技術(shù)的汽車進(jìn)行了重新評(píng)估之后，收回了此前希望車輛都安裝雷達(dá)感應(yīng)裝置的建議。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克過去曾表示，車輛在拆除雷達(dá)后，幽靈剎車問題就會(huì)消失。然而，從特斯拉車主最近的投訴來(lái)看，這個(gè)愿望似乎并沒有實(shí)現(xiàn)。NHTSA的一位發(fā)言人近日表示：“NHTSA意識(shí)到收到了有關(guān)特斯拉車型前向碰撞避讓功能的投訴，并正在基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程對(duì)此類投訴進(jìn)行審查。如果數(shù)據(jù)顯示可能存在風(fēng)險(xiǎn)，NHTSA將立即采取行動(dòng)。”

不過值得注意的是，雖然美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局將對(duì)“幽靈剎車”問題進(jìn)行調(diào)查，但并不意味著特斯拉車型真的有相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)镹HTSA的投訴是完全公開和比較自由的，所以無(wú)論用戶的車是否真的出現(xiàn)了類似情況，都可以向該部門反饋問題，而只有投訴過多的案件，NHTSA才會(huì)進(jìn)一步研究其是否為嚴(yán)重的安全事件。

由于類似問題，特斯拉曾在2021年10月召回了約1.2萬(wàn)輛汽車。該公司表示，雖然沒有收到由該問題引起的任何碰撞報(bào)告，但“幽靈剎車”有可能增加追尾的可能性。