近日據(jù)外媒報道,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正在評估特斯拉車型“幽靈剎車”的潛在安全隱患和風(fēng)險,這是因為在過去三個月里,該部門收到的此類車主投訴多達(dá)107起,而此前22個月里只有34起。
“幽靈剎車”(Phantom braking)其實是汽車自動剎車技術(shù)所產(chǎn)生的效果,這種技術(shù)能夠讓車輛在必要時以極快的速度啟動自動剎車。“幽靈剎車”已經(jīng)困擾特斯拉很長一段時間了,尤其是最近該品牌的自動駕駛輔助和完全自動駕駛測試系統(tǒng)受到了美國安全組織的額外關(guān)注。
這在一定程度上是因為特斯拉在其汽車上取消了雷達(dá)感應(yīng)裝置,并宣布今后只依賴于攝像頭成像系統(tǒng)。此前,美國《消費者報告》(Consumer Reports)和美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)對使用純視覺技術(shù)的汽車進(jìn)行了重新評估之后,收回了此前希望車輛都安裝雷達(dá)感應(yīng)裝置的建議。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克過去曾表示,車輛在拆除雷達(dá)后,幽靈剎車問題就會消失。然而,從特斯拉車主最近的投訴來看,這個愿望似乎并沒有實現(xiàn)。NHTSA的一位發(fā)言人近日表示:“NHTSA意識到收到了有關(guān)特斯拉車型前向碰撞避讓功能的投訴,并正在基于風(fēng)險評估流程對此類投訴進(jìn)行審查。如果數(shù)據(jù)顯示可能存在風(fēng)險,NHTSA將立即采取行動。”
不過值得注意的是,雖然美國國家公路交通安全管理局將對“幽靈剎車”問題進(jìn)行調(diào)查,但并不意味著特斯拉車型真的有相關(guān)的安全風(fēng)險,因為NHTSA的投訴是完全公開和比較自由的,所以無論用戶的車是否真的出現(xiàn)了類似情況,都可以向該部門反饋問題,而只有投訴過多的案件,NHTSA才會進(jìn)一步研究其是否為嚴(yán)重的安全事件。
由于類似問題,特斯拉曾在2021年10月召回了約1.2萬輛汽車。該公司表示,雖然沒有收到由該問題引起的任何碰撞報告,但“幽靈剎車”有可能增加追尾的可能性。