有句名言說(shuō)得好，“懶是人類進(jìn)步的推動(dòng)力?！笔聦?shí)的確如此，當(dāng)我們懶得做飯的時(shí)候，方便食品出現(xiàn)了，當(dāng)我們懶得去電影院的時(shí)候，電視出現(xiàn)了；當(dāng)我們懶得走的時(shí)候，就開(kāi)始騎馬、騎車、開(kāi)車，還有飛機(jī)、輪船和火車。

當(dāng)然，汽車的出現(xiàn)也并不只是因?yàn)椤皯邪?，更多的是能夠讓我們的活?dòng)邊界得到擴(kuò)展，同時(shí)更安全、更舒適、更便捷地出行。

如今，隨著行業(yè)向著電動(dòng)化、智能化的方向加速轉(zhuǎn)型，汽車在這三個(gè)方面都有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，在技術(shù)的快速迭代下，如何能夠讓消費(fèi)者在安全、舒適、便捷上獲得更好的體驗(yàn)，也成為了智能電動(dòng)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

但另一方面，在很多消費(fèi)者的認(rèn)知和實(shí)際體驗(yàn)中，會(huì)感覺(jué)目前智能化技術(shù)仍然存在一些局限性，比如智能駕駛輔助并不能適用于全部道路，自動(dòng)泊車也并不能將車停進(jìn)所有車位，有些人甚至認(rèn)為這些功能還不如“老司機(jī)”效率高，有點(diǎn)形同虛設(shè)。為此，我們也在積極尋找可以消除這些痛點(diǎn)的車型。

前段時(shí)間，我們受到了極狐汽車的邀請(qǐng)，體驗(yàn)了最近開(kāi)始交付的極狐阿爾法S全新HI版所具備的智能化技術(shù)。在經(jīng)過(guò)城市、城際快速路和地庫(kù)等場(chǎng)景之后，我感覺(jué)它似乎就是我們要找的。

■ “一目了然”的輕松

在講述具體感受之前，我想先讓大家看三張圖，這是我們?cè)谖撮_(kāi)啟任何智能駕駛輔助時(shí)，試駕教練進(jìn)行右轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)作。他不但雙手緊握方向盤(pán)，而且先是向左查看行人、自行車和車輛，然后迅速轉(zhuǎn)頭觀察右側(cè)，就在快要完成轉(zhuǎn)向之前，駕駛員又再次向左轉(zhuǎn)頭，查看來(lái)車，避免產(chǎn)生碰撞或刮蹭。不得不說(shuō)，教練的這組動(dòng)作還是比較標(biāo)準(zhǔn)的，大家在日常開(kāi)車經(jīng)過(guò)路口時(shí)也可以按此觀察路況。

但我相信大多數(shù)朋友可能很難一直堅(jiān)持做這些，尤其是上下班、接送孩子或是著急趕路的時(shí)候，一是很難集中精力照顧路面，二是實(shí)在沒(méi)時(shí)間“左顧右盼”，所以我們都希望自己在開(kāi)車時(shí)能是這個(gè)狀態(tài)：

可以看到，在這次無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)的過(guò)程中，教練只是輕握方向盤(pán)，腳也沒(méi)有放在剎車踏板上“預(yù)制動(dòng)”，同時(shí)也并沒(méi)有頻繁地觀察周圍情況，全身都處于比較輕松的狀態(tài)。這是因?yàn)榇藭r(shí)的極狐阿爾法S全新HI版開(kāi)啟了智能駕駛輔助系統(tǒng)中的“ICA城區(qū)智能巡航輔助”和“NCA城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助”兩項(xiàng)功能，它們代替教練完成了周圍環(huán)境監(jiān)測(cè)、識(shí)別在行車路線上物體甚至是過(guò)彎路線的選擇。

與此同時(shí)，這兩個(gè)功能還可以幫助駕駛者消除“紅綠燈”焦慮。相信有很多朋友，尤其是新手們都遇到過(guò)因?yàn)椴缓谜莆占t綠燈的變換時(shí)間而放慢車速，白白浪費(fèi)綠燈，甚至引起后面“路怒癥”的情況。而極狐阿爾法S全新HI版卻能準(zhǔn)確識(shí)別路口的紅綠燈，且能分車道，還能辨認(rèn)出紅綠燈是否帶“倒計(jì)時(shí)”功能。

當(dāng)我們沒(méi)有開(kāi)啟駕駛輔助時(shí)，車輛會(huì)在儀表盤(pán)上提醒駕駛者當(dāng)前車道的紅綠燈狀態(tài)，而開(kāi)啟駕駛輔助之后，車輛能根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果自行通過(guò)路口或及時(shí)停車。

當(dāng)然，在環(huán)境相對(duì)更簡(jiǎn)單和友好的城際快速路或省際高速公路上，極狐阿爾法S全新HI版的智能駕駛輔助技術(shù)會(huì)更加“游刃有余”，哪怕是車輛的種類大小非常多，且平均車速也比較快，但少了行人、非機(jī)動(dòng)車以及紅綠燈的影響，無(wú)論是34個(gè)傳感器還是智能駕駛計(jì)算平臺(tái)都能讓ICA高速智能巡航輔助和NCA高速智駕導(dǎo)航輔助發(fā)揮最大功力。

■ 前后左右都舒服

在一些全家或多人用車的場(chǎng)景下，“老司機(jī)”們不愿意用智能駕駛輔助的其中一個(gè)原因是來(lái)自乘客的抱怨，因?yàn)楹芏囫{駛輔助呈現(xiàn)兩極分化的特點(diǎn)，要不就是很激進(jìn)，車到跟前才剎車，或者突然自動(dòng)并線；要不就是特保守，將最遠(yuǎn)跟車距離設(shè)定得很長(zhǎng)，導(dǎo)致“被加塞”不斷，車也越走越慢。

不過(guò)極狐阿爾法S全新HI版似乎沒(méi)有這種情況，無(wú)論車輛被高階智能駕駛輔助功能“控制”進(jìn)行何種動(dòng)作，比如并線換道、加速跟車、減速保持車距，甚至是走大曲率的匝道盤(pán)橋，都不太會(huì)給后排的我?guī)?lái)明顯地不適或眩暈感。

當(dāng)然，這樣的效果需要由軟件和機(jī)械相互配合才行。在軟件方面，極狐阿爾法S全新HI版的智能駕駛輔助除了在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、架構(gòu)、電源方面做到全冗余以外，還在標(biāo)定上充分打好提前量，規(guī)劃好兼具高效和舒適的行車路線。

而在機(jī)械部分，極狐阿爾法S全新HI版的這套底盤(pán)也發(fā)揮了重要作用，無(wú)論是懸掛還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都帶來(lái)了更加平穩(wěn)的乘坐質(zhì)感。

另外在泊車輔助方面，極狐阿爾法S全新HI版搭載了非?！皺C(jī)智”的APA自動(dòng)泊車輔助和AVP自動(dòng)代客泊車功能，它們不僅能幫助駕駛者找車位，還能記住之前停過(guò)的車位，甚至記住整個(gè)停車場(chǎng)，然后找個(gè)最快的路過(guò)去，這樣哪怕你對(duì)這個(gè)寫(xiě)字樓或商場(chǎng)的地庫(kù)不熟也沒(méi)事。

到了該停車入位的時(shí)候，極狐阿爾法S全新HI版再次展現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)控制和對(duì)周圍環(huán)境的高感知能力，因?yàn)檫@輛車的代客泊車過(guò)程非常干脆，但我們坐在車內(nèi)卻感覺(jué)很柔和，不會(huì)因?yàn)轭l繁的前進(jìn)后退和調(diào)轉(zhuǎn)車頭而“前仰后合”。

所以在這些技術(shù)的加持下，一輛由智能駕駛輔助全程介入的極狐阿爾法S全新HI版，或許真的比“老司機(jī)”駕駛都要舒服多了。

■ 安全、安全、還是安全

最后我們聊聊極狐阿爾法S全新HI版的安全，除了我們前面提到的智能駕駛輔助系統(tǒng)全冗余、智能識(shí)別紅綠燈之外，這款車的安全還體現(xiàn)在了更多層面。

首先肯定還是對(duì)車輛的保護(hù)，畢竟只有車能夠在安全的環(huán)境下行駛，才能讓里面的人更安全。為此極狐阿爾法S全新HI版特別具備了大車偏倚避讓功能，即與“奇形怪狀”的大車們保持安全距離，并隨時(shí)找最好的時(shí)機(jī)進(jìn)行超車，實(shí)現(xiàn)盡快遠(yuǎn)離，這對(duì)極狐阿爾法S全新HI版的駕駛員和大車的司機(jī)師傅都是一種“解脫”。此外其搭載的傳感器還能在城市道路和夜間行車時(shí)增強(qiáng)測(cè)距能力，全天候提供可靠的智能駕駛輔助。

在電池方面，極狐阿爾法S全新HI版也進(jìn)行全面的保護(hù)，從電池結(jié)構(gòu)、到云端監(jiān)控系統(tǒng)，配備了二十余項(xiàng)技術(shù)。與之相輔相成的，則是超高強(qiáng)度車身和優(yōu)秀的制動(dòng)性能。

此外極狐汽車與華為聯(lián)合研發(fā)了多項(xiàng)信息安全解決方案，讓極狐阿爾法S全新HI版變?yōu)橐豢钭⒅乇Ｗo(hù)信息安全的車型。首先它允許不同的賬號(hào)進(jìn)行獨(dú)立授權(quán)，充分尊重所有用戶的隱私權(quán)，另外不同賬號(hào)還有獨(dú)立的增強(qiáng)功能配置權(quán)，實(shí)現(xiàn)“千人千面”。同時(shí)對(duì)于語(yǔ)音交互、人臉識(shí)別系統(tǒng)，極狐阿爾法S全新HI版也只是在車內(nèi)進(jìn)行安全存儲(chǔ)，不會(huì)上傳到云端，保護(hù)個(gè)人信息的安全。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

正如品牌的口號(hào)所言：“生而破界，有何不可”，極狐阿爾法S全新HI版上真正實(shí)現(xiàn)了智能駕駛輔助邊界的突破，讓駕駛者能夠在全場(chǎng)景下更安全、舒適、便捷地操控車輛，也讓全車人都能獲得更好的出行體驗(yàn)，愿意開(kāi)著車去更遠(yuǎn)的地方，從而幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)生活邊界的“再突破”。

不過(guò)即便是極狐阿爾法S全新HI版上的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，也并不是完美的，還需要不斷進(jìn)化。就比如在代客泊車時(shí)，如果后面的車跟得比較緊導(dǎo)致無(wú)法停車入位，那么極狐阿爾法S全新HI版會(huì)在等待一段時(shí)間之后退出自動(dòng)泊車功能，并提醒駕駛者及時(shí)接管。

對(duì)此我們建議系統(tǒng)可以去找其他車位，繼續(xù)執(zhí)行代客泊車服務(wù)，而極狐產(chǎn)品部門(mén)表示后續(xù)會(huì)增加這個(gè)邏輯。此外憑借華為HI全棧智能汽車解決方案和Harmony OS，極狐阿爾法S全新HI版也能進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和迭代。

目前極狐阿爾法S全新HI版已經(jīng)開(kāi)啟了交付工作，新車共有兩個(gè)版本，進(jìn)階版售價(jià)39.79萬(wàn)元，高階版售價(jià)42.99萬(wàn)元，如果對(duì)這款智能化和電氣化程度非常高的車型感興趣，不妨去店里親自體驗(yàn)一下。