最近一年以來，合創(chuàng)汽車將自己與電子競技、EDG俱樂部進(jìn)行了深度綁定，這家新勢力車企花了不少力氣用于打動(dòng)年輕群體。
與電競俱樂部聯(lián)名，并不代表買合創(chuàng)的用戶能擁抱冠軍選手。不過，一系列的聯(lián)名策略仿佛是合創(chuàng)汽車在對(duì)用戶說：咱有著一樣的愛好和品位，所以，選擇我是不是還不錯(cuò)？
只需要一眼，你就知道合創(chuàng)A06不太平常。首先它的造型不太像傳統(tǒng)的家用轎車，不管是犀利的頭尾燈組、流暢的溜背造型，還是前臉部分酷似特斯拉Model 3的“嘟嘟嘴”，這些設(shè)計(jì)都讓它與平庸等詞匯劃清界限。
設(shè)計(jì)終究只是汽車的一部分，樣貌再特別的車，也要好開才算好。今天，我們就詳細(xì)的跟大家分享一下合創(chuàng)A06的試駕體驗(yàn)！
■ 新車速覽
首先說一下尺寸，合創(chuàng)A06定位為純電中型轎車，長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距為2850mm。它的尺寸基本來到了B+級(jí)，而17.98萬元起步的補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)又讓它與市面上一眾A級(jí)純電車型構(gòu)成競爭，這讓我們不禁想起了友商零跑“價(jià)格屠夫”的打法。
合創(chuàng)A06有溜背設(shè)計(jì)，但在高聳的車頂曲線之后，這尾部曲線又收得比較早，可以說這并不算是一臺(tái)純粹的Coupe車型。這款車的整體姿態(tài)應(yīng)該也算不上十分干練，它更加是轎車與轎跑的糅合體。
在這種混搭風(fēng)格的設(shè)計(jì)之下，合創(chuàng)A06的風(fēng)阻系數(shù)低至0.217，這應(yīng)該是優(yōu)于我們視覺預(yù)期的吧。羅列一組數(shù)據(jù)，A06的封閉式格柵、隱藏式門把手、尾箱型面、前輪圈風(fēng)板等處分別為整車貢獻(xiàn)了-0.015/-0.002/-0.003/0.008的風(fēng)阻系數(shù)。
超低的風(fēng)阻至少體現(xiàn)出，這款在設(shè)計(jì)上追求綜合的車型，在功能性上面也是經(jīng)過全方位權(quán)衡的。
合創(chuàng)A06的頭燈組融入了非常提氣的色塊裝飾，尾燈部分采用了簡潔明了的白+紅貫穿式尾燈。這款車對(duì)燈組、車身曲線、尾部小鴨尾的處理都非常巧妙，這也讓它在市面上眾多花里胡哨的車型中，也能具有較高的辨識(shí)度。
合創(chuàng)A06的直流快充/交流慢充接口分別布置于車輛后部的左右兩側(cè)。
合創(chuàng)A06的550A版本配備的是容量為63kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為550km；630C版本和Performance版本配備的是容量為71kWh的三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為分別為630km/560km。
此外，合創(chuàng)A06搭載的動(dòng)力電池還內(nèi)裝定制化高熱耐受性電芯，由陶瓷隔熱防護(hù)技術(shù)+24小時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)組成雙重保障。
座艙部分，合創(chuàng)A06的前排中控臺(tái)采用了雙色雙層飾板，10.25英寸液晶儀表與14.6英寸中控顯示屏組成了雙大屏布局。A06的空調(diào)出風(fēng)口很有特色，除了中間一條傳統(tǒng)樣式的風(fēng)口，儀表臺(tái)上方還有兩處豎條風(fēng)口。
配置方面，合創(chuàng)A06全系標(biāo)配手機(jī)無線充電，以及電池低溫加熱、LED自動(dòng)大燈、雨量感應(yīng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、帶PM2.5濾芯的自動(dòng)空調(diào)、音量隨車速自動(dòng)調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、車載娛樂系統(tǒng)、車載應(yīng)用商城、SPA遙控泊車、360°高清全景泊車影像、車輛遠(yuǎn)程控制等舒適便利功能。
合創(chuàng)A06的前排扶手區(qū)域采用了多維立體設(shè)計(jì)，具有非常強(qiáng)的立體感。由于A06采用了懷擋檔桿設(shè)計(jì)，中控臺(tái)區(qū)域就有了更大空間用于布置手機(jī)無線充電、翻蓋式雙杯架。
值得注意的是，這款手機(jī)無線充電面板上方還有一個(gè)USB接口，如果你用的是不支持無線充電的手機(jī)，你的手機(jī)也不用在面板上“發(fā)呆”。同時(shí)，A06在前排杯座的旁邊、后排也都配有USB接口，整車人的手機(jī)都可以得到很好的關(guān)照。
合創(chuàng)A06的前排采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，黑白為主+亮色縫線的配色夠明快，座椅的承托性和包裹性也非常到位。這套座椅能牢牢的把駕駛者“固定”在駕駛位，這對(duì)于運(yùn)動(dòng)屬性強(qiáng)烈的A06來說當(dāng)然是必不可少的。
■ 場地&道路試駕
合創(chuàng)A06的兩款兩驅(qū)車型550A和630C采用的是單電機(jī)前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)分別為17.98/19.98萬元。其中，入門車型550A的最大功率為135kW，峰值扭矩為225N·m；中檔價(jià)位的630C電機(jī)最大功率提升至160kW，峰值扭矩同為225N·m。
合創(chuàng)A06全系頂配車型Performance版本搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達(dá)340kW，系統(tǒng)峰值扭矩達(dá)534N·m，0-100km/h加速只需要3.7s，這款車型的補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為26.98萬元。
僅從性能方面來說，這款車的配置劃分很清晰：尺寸都是超大杯，中低功率殺入20萬元以下，超高功率的車型貴出兩個(gè)臺(tái)階。
高性能四驅(qū)版本Performance（最大功率340kW）
兩驅(qū)版本（最大功率160kW）
本次場地試駕中，四驅(qū)高性能車型僅用于直線加速體驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，我們對(duì)兩驅(qū)車型的體驗(yàn)更加充分，具體環(huán)節(jié)包括加速、繞樁、麋鹿、連續(xù)減速帶等等。
四驅(qū)高性能車型的加速體驗(yàn)，相信關(guān)注電動(dòng)邦的朋友都不會(huì)陌生了，零百3.7秒的電動(dòng)車型足以帶來短暫的“窒息感”，讓人大呼過癮。兩驅(qū)車型則相對(duì)柔和，不過160kW的最大功率也讓它的動(dòng)力水平處在同級(jí)車型的中上游。
在激烈的繞樁過程中，這臺(tái)兩驅(qū)版A06帶給我們的并不是濃郁的運(yùn)動(dòng)感，或許激烈的場地試駕并不是它的主戰(zhàn)場。
從外部觀察，A06在繞樁過程中，車身少少有些側(cè)傾的姿態(tài)。親身駕駛的時(shí)候，由于電動(dòng)車型具有重心低的天然優(yōu)勢，我們并不會(huì)有側(cè)傾的體感。不過能感覺到的是，A06受擠壓一側(cè)的懸架不能給到強(qiáng)力的支撐，底盤整體也缺少一些韌勁和脆勁。
看完上面一段，你要對(duì)A06失望了？先別著急。
任何工業(yè)產(chǎn)品都沒有絕對(duì)的優(yōu)劣，而只有取舍。繞樁環(huán)節(jié)之后的連續(xù)減速帶體驗(yàn)中，A06的表現(xiàn)就相當(dāng)不錯(cuò)，底盤能夠出色的化解振動(dòng)，車身沒有多余的彈跳，整車的舒適性表現(xiàn)值得肯定。
說具體點(diǎn)，激烈繞樁的過程中，如果說特斯拉Model 3的暢快程度能達(dá)到90分以上，那么合創(chuàng)A06大概是70分的樣子吧。而換到連續(xù)減速帶環(huán)節(jié)，A06的表現(xiàn)可以達(dá)到90分以上。
總體來說，合創(chuàng)A06具有非常好的舒適性，在此基礎(chǔ)之上，它有略帶有一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)感，不過不是太多。
結(jié)合實(shí)際場景來看，這樣的取舍還是會(huì)符合更廣泛用戶的需求。仔細(xì)想想，你是否愿意為一時(shí)激情而選擇一臺(tái)“更純粹的運(yùn)動(dòng)車型”？如果你愿意，特斯拉車型會(huì)是不錯(cuò)的選擇；而如果你想要舒適而略帶動(dòng)感，顯然合創(chuàng)A06是更好的選擇。
接下來，我們把合創(chuàng)A06開上了社會(huì)道路，這下子到它的主戰(zhàn)場了。
面對(duì)路面的細(xì)碎沙石，A06的底盤都能夠給到很好的化解，日常生活中駕駛這樣一臺(tái)車會(huì)是一件挺愜意的事。A06的方向盤比較粗壯，握感比較溫厚，轉(zhuǎn)向的手感也是如此，車身在快速并線時(shí)會(huì)帶有一點(diǎn)小遲疑，不過這也避免了車輛出現(xiàn)一些“神經(jīng)質(zhì)”的姿態(tài)，而能夠始終保持穩(wěn)重的駕駛感受。
盡管A06不是一臺(tái)在激烈駕駛中表現(xiàn)極其出眾的車型，不過游走在公路當(dāng)中，這臺(tái)車的動(dòng)力會(huì)顯得非常充沛，駕駛過程也會(huì)給人一種均衡、不失態(tài)的感覺。
與非常個(gè)性的外觀相比，A06的內(nèi)核或許有小小的反差感。不過仔細(xì)想想，A06在外形設(shè)計(jì)上同樣做出了很多取舍，比如它不那么Coupe的尾部曲線就體現(xiàn)出對(duì)于功能性的理解，或許“均衡”正是A06最大的優(yōu)點(diǎn)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
合創(chuàng)A06算得上吸引眼球的車型，不過駕駛過它以后，它并沒有那種“不著調(diào)”的感覺。或許是在綜合的分析過受眾群體以后，這款車做出了非常恰當(dāng)?shù)倪x擇：它想要在瞬間吸引你的注意，但它更傾向于帶給你舒適的駕乘體驗(yàn)，而不會(huì)去追求超出能力范圍的暢快感。
如果你喜歡酷炫拉風(fēng)的車型，又不愿意承擔(dān)那種“硬邦邦”的感覺，這臺(tái)舒適性表現(xiàn)不俗的合創(chuàng)A06會(huì)是不錯(cuò)的選擇。
