日前，全新蔚來ES6亮相2023上海車展，我們也對這款備受期待的新車進行了靜態(tài)拍攝。新車基于NT2.0平臺打造，采用第二代設計語言，延續(xù)「Design for–AD」的設計理念，帶來更加高級、純粹的視覺感受。

車身尺寸上，全新蔚來ES6長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距2915mm。相較于第一代ES6，相比現款車型長度提升4mm，寬度上提升30mm，高度上降低了55/28mm，軸距提升了15mm，提供了更加寬敞的車內實得空間。

本次拍攝的全新蔚來ES6為全新的「Galaxy Shadow銀河紫」車漆配色，整體偏灰黑，但在某些光線角度會呈現暗紫色，不知道各位覺得這個配色怎么樣？

全新蔚來ES6同樣將經典的X-Bar設計元素融入前臉設計，形成封閉式的前臉造型，但相比現款取消了下沿的鍍鉻亮條，帶來更加純粹、簡潔的視覺效果。

雖然延續(xù)了?體式的燈罩，但全新蔚來ES6采用了Double–Dash兩段式燈條設計。

由于車身整體進行了降低，全新蔚來ES6的側面更加運動了。并且，設計師取消了取消車頂鍍鉻亮條，窗線以上均為黑色設計，使得視覺重心下移，從視覺上營造出穩(wěn)重感。

同時讓A柱與D柱之間的車窗與B、C柱處于同?純平面，讓側面的設計更加純粹，視覺效果兼顧動感和高級感，同時也能帶來更好的NVH表現。

外后視鏡整體采用高亮?的PMMA有機玻璃材質，轉向燈不亮時，與整個外殼融為?體。

單邊42顆LED燈珠組成的矩陣式燈帶，帶來更加精致、細膩的點亮效果。

全新蔚來ES6標配了20英寸的低風阻競風輪轂和自研高性能四活塞定卡鉗，而現場這臺則選配了更大尺寸的21英寸碳纖維輪轂，并搭配了氣輝橙的4活塞卡鉗。輪胎規(guī)格則選擇了偏運動的倍耐力P ZERO系列。

全新蔚來ES6尾部相較于現款做了較大的設計改動，采用了名為「illuminBlade光鋒」的貫穿式尾燈，燈帶長度達到1.35m，發(fā)光區(qū)域最窄處僅有4.3mm。

而頂部的剎車燈則是目前最細的高位剎車燈，發(fā)光面最窄處僅5mm。據官方介紹，尾部的剎車燈采用了「Super Red LED超紅光技術」，光源采用78顆LED，寬度達到864mm，點亮后的顯示效果更加細膩精致，同時兼具科技感和辨識度。

相信細心的朋友已經發(fā)現了，全新蔚來ES6的頭頂裝配了一塊激光雷達。沒錯，全新蔚來ES6標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，會配備包括1顆激光雷達在內的33個感知硬件。同時，全新蔚來ES6將搭載ADAM蔚來超算平臺，全系標配四顆NVIDIA–Drive Orin X芯片，總算力高達1016–TOPS。

相較于現款，全新蔚來ES6的內飾變動不大，結合第二起居室的設計理念，采用柔光同色裝飾件，取代常規(guī)的鍍鉻裝飾，新增了名為Warm Gravel的配色，搭配橙色的氛圍燈，居家感十足，更加高級。

之前的門板和車窗按鈕處，也換新了磨砂感的暗金色的柔光同色飾板。

座椅的造型也進行了調整，并且為頭枕增加了四向調節(jié)，實用性和舒適性更上一層樓。

而蔚來ES8上的「女王副駕」也進行了下放，出現在了全新蔚來ES6的車內。

動力方面，全新蔚來ES6應用碳化硅功率模塊，搭載第二代高效電驅平臺，全系標配雙電機。前電機最大功率為150kW，后電機最大功率為210kW，總功率360kW，扭矩達到700N·m，數據基本和ET5一致。續(xù)航方面，新車預計還是提供75kWh和100kWh兩個版本選擇，電池材質方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。

邦點評

2022年，蔚來全年交付新車122486輛，其中蔚來ES6占了約1/3的江山，擔起了蔚來過去一年的銷量大梁。在NT2.0平臺賦能下，全新蔚來ES6也如約而至，在帶來了全新的外觀設計的同時，其無論是當下內卷的輔助駕駛軟硬件，還是即將迎來重大更新的Banyan智艙系統(tǒng)，全新蔚來ES6也都達到了行業(yè)頭部水平，這些都將助力蔚來ES6進一步鞏固其市場地位，在新能源的下半場競爭中打開局面。