日前,全新蔚來ES6亮相2023上海車展,我們也對這款備受期待的新車進行了靜態(tài)拍攝。新車基于NT2.0平臺打造,采用第二代設計語言,延續(xù)「Design for–AD」的設計理念,帶來更加高級、純粹的視覺感受。
車身尺寸上,全新蔚來ES6長寬高分別為4854/1995/1703mm,軸距2915mm。相較于第一代ES6,相比現款車型長度提升4mm,寬度上提升30mm,高度上降低了55/28mm,軸距提升了15mm,提供了更加寬敞的車內實得空間。
本次拍攝的全新蔚來ES6為全新的「Galaxy Shadow銀河紫」車漆配色,整體偏灰黑,但在某些光線角度會呈現暗紫色,不知道各位覺得這個配色怎么樣?
全新蔚來ES6同樣將經典的X-Bar設計元素融入前臉設計,形成封閉式的前臉造型,但相比現款取消了下沿的鍍鉻亮條,帶來更加純粹、簡潔的視覺效果。
雖然延續(xù)了?體式的燈罩,但全新蔚來ES6采用了Double–Dash兩段式燈條設計。
由于車身整體進行了降低,全新蔚來ES6的側面更加運動了。并且,設計師取消了取消車頂鍍鉻亮條,窗線以上均為黑色設計,使得視覺重心下移,從視覺上營造出穩(wěn)重感。
同時讓A柱與D柱之間的車窗與B、C柱處于同?純平面,讓側面的設計更加純粹,視覺效果兼顧動感和高級感,同時也能帶來更好的NVH表現。
外后視鏡整體采用高亮?的PMMA有機玻璃材質,轉向燈不亮時,與整個外殼融為?體。
單邊42顆LED燈珠組成的矩陣式燈帶,帶來更加精致、細膩的點亮效果。
全新蔚來ES6標配了20英寸的低風阻競風輪轂和自研高性能四活塞定卡鉗,而現場這臺則選配了更大尺寸的21英寸碳纖維輪轂,并搭配了氣輝橙的4活塞卡鉗。輪胎規(guī)格則選擇了偏運動的倍耐力P ZERO系列。
全新蔚來ES6尾部相較于現款做了較大的設計改動,采用了名為「illuminBlade光鋒」的貫穿式尾燈,燈帶長度達到1.35m,發(fā)光區(qū)域最窄處僅有4.3mm。
而頂部的剎車燈則是目前最細的高位剎車燈,發(fā)光面最窄處僅5mm。據官方介紹,尾部的剎車燈采用了「Super Red LED超紅光技術」,光源采用78顆LED,寬度達到864mm,點亮后的顯示效果更加細膩精致,同時兼具科技感和辨識度。
相信細心的朋友已經發(fā)現了,全新蔚來ES6的頭頂裝配了一塊激光雷達。沒錯,全新蔚來ES6標配Aquila蔚來超感系統(tǒng),會配備包括1顆激光雷達在內的33個感知硬件。同時,全新蔚來ES6將搭載ADAM蔚來超算平臺,全系標配四顆NVIDIA–Drive Orin X芯片,總算力高達1016–TOPS。
相較于現款,全新蔚來ES6的內飾變動不大,結合第二起居室的設計理念,采用柔光同色裝飾件,取代常規(guī)的鍍鉻裝飾,新增了名為Warm Gravel的配色,搭配橙色的氛圍燈,居家感十足,更加高級。
之前的門板和車窗按鈕處,也換新了磨砂感的暗金色的柔光同色飾板。
座椅的造型也進行了調整,并且為頭枕增加了四向調節(jié),實用性和舒適性更上一層樓。
而蔚來ES8上的「女王副駕」也進行了下放,出現在了全新蔚來ES6的車內。
動力方面,全新蔚來ES6應用碳化硅功率模塊,搭載第二代高效電驅平臺,全系標配雙電機。前電機最大功率為150kW,后電機最大功率為210kW,總功率360kW,扭矩達到700N·m,數據基本和ET5一致。續(xù)航方面,新車預計還是提供75kWh和100kWh兩個版本選擇,電池材質方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。
邦點評
2022年,蔚來全年交付新車122486輛,其中蔚來ES6占了約1/3的江山,擔起了蔚來過去一年的銷量大梁。在NT2.0平臺賦能下,全新蔚來ES6也如約而至,在帶來了全新的外觀設計的同時,其無論是當下內卷的輔助駕駛軟硬件,還是即將迎來重大更新的Banyan智艙系統(tǒng),全新蔚來ES6也都達到了行業(yè)頭部水平,這些都將助力蔚來ES6進一步鞏固其市場地位,在新能源的下半場競爭中打開局面。