早在2019年，江鈴新能源正向研發(fā)的純電微型車(chē)——易至EV3已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。歷經(jīng)幾年浮沉，易至EV3的銷(xiāo)量成績(jī)一直不溫不火，大部分時(shí)間處于月銷(xiāo)量少于1000臺(tái)的狀況。

數(shù)年時(shí)間過(guò)去，易至EV3重整旗鼓再推新款，回歸到了我們的視線(xiàn)中。盡管易至EV3不算是一款全新車(chē)型，不過(guò)它也不算過(guò)時(shí)，在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)日益升溫的新環(huán)境里，江鈴也很期待這款車(chē)型能有好于此前的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

目前，易至EV3青春版已開(kāi)啟盲訂，訂金分為9.9元與499元兩個(gè)檔位。其中，9.9元下訂可享刮刮卡、電芯終身質(zhì)保、優(yōu)先提車(chē)、免費(fèi)OTA、贈(zèng)送隨車(chē)充電槍、分享好友贈(zèng)“光粒”等權(quán)益，499元下訂額外可享3000元購(gòu)車(chē)抵用券、金融專(zhuān)屬禮等權(quán)益。

既然是在盲訂狀態(tài)，也就代表著新車(chē)的價(jià)格目前還未可知。不過(guò)參考此前年款車(chē)型大概6-8萬(wàn)元級(jí)別的價(jià)格區(qū)間，相信新車(chē)也大致還在這個(gè)范圍（當(dāng)然也不排除有驚喜）。

新車(chē)一覽

易至EV3青春版的官方定位為“純電靈動(dòng)新坐騎”，以滿(mǎn)足年輕人通勤、接送孩子、跨城出行等場(chǎng)景需求為設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較于此前，新車(chē)最大的變化在于中網(wǎng)加入了璀璨的點(diǎn)陣式裝飾，新的面孔更加符合2023年以后的普遍審美。

易至EV3青春版的長(zhǎng)寬高分別為3720/1640/1535mm，軸距為2390mm。

新車(chē)的主要競(jìng)品車(chē)型，包含長(zhǎng)安奔奔E-Star、東風(fēng)納米BOX、零跑T03等同級(jí)產(chǎn)品。這類(lèi)車(chē)型有一個(gè)很大的共通點(diǎn)，即尺寸十分小巧，但1-2人使用時(shí)空間又足夠充裕。對(duì)于一些比較確定不會(huì)經(jīng)常滿(mǎn)載行駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這類(lèi)車(chē)型非常經(jīng)濟(jì)適用。

易至EV3青春版配備了15英寸輪圈，我們今天體驗(yàn)的高配車(chē)型還配備了這款五瓣式鋁合金輪圈。對(duì)于一臺(tái)純電微型車(chē)來(lái)說(shuō)，這套輪圈還是比較提氣場(chǎng)的。

易至EV3青春版搭載單永磁同步電機(jī)，最大功率及扭矩包含35kW/110N·m（風(fēng)冷）和36kW/140N·m（液冷）兩個(gè)版本，最高車(chē)速≥100km/h，新車(chē)不再提供此前的50kW高功率版。

新車(chē)具備鈉離子、三元鋰兩種電池，容量分別為21.4/31.2kWh，CLTC續(xù)航里程分別為251/320km。

易至EV3青春版的充電口隱藏在車(chē)標(biāo)內(nèi)部，支持直流與交流兩種充電形式（鈉電池板僅支持快充），快充時(shí)間30%-80%需要0.5小時(shí)，慢充充滿(mǎn)電量需要10.6小時(shí)。新車(chē)具備低電量續(xù)航保護(hù)功能，SOC低至0%時(shí)仍然可以繼續(xù)行駛近10km，給出緩沖續(xù)航以幫助車(chē)主尋找充電樁。

易至EV3青春版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分貼合青春二字，今天我們體驗(yàn)這臺(tái)車(chē)采用了灰藍(lán)對(duì)撞的配色，亮色飾條的點(diǎn)綴讓內(nèi)飾氛圍格外活潑。

易至EV3青春版從次入門(mén)版開(kāi)始就配備了倒車(chē)影像、手機(jī)App互聯(lián)、車(chē)載藍(lán)牙等配置，頂配車(chē)型還配備了360全景影像，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也將支持OTA。

易至EV3青春版配備了肉墩墩的三幅式方向盤(pán)，握感比較厚實(shí)，綜合手感放在同級(jí)產(chǎn)品里應(yīng)當(dāng)說(shuō)是挺不錯(cuò)的。

新車(chē)還配備了一塊10.1英寸中控屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的分屏處理還比較不錯(cuò)，能比較巧妙的將導(dǎo)航、App容納在一個(gè)頁(yè)面中，另外由于新車(chē)沒(méi)有配備儀表盤(pán)，所以?xún)x表信息也容納進(jìn)了中控屏中。

易至EV3青春版的座艙橫向空間有限，因此中控臺(tái)尺寸較為緊致，位置也較低，當(dāng)然許多同級(jí)車(chē)型也都是這樣來(lái)節(jié)約空間的，可以有效避免主副駕之間胳膊碰胳膊。中控臺(tái)中央，“小雞腿”造型的擋桿與手掌十分貼合，盲操起來(lái)非常便捷。

把車(chē)開(kāi)上路

實(shí)話(huà)說(shuō)，我不認(rèn)為易至EV3青春版算是一款顏值出眾的車(chē)型，不過(guò)把它開(kāi)上路以后，它的閃光點(diǎn)似乎自然就顯現(xiàn)了。

易至EV3青春版的底盤(pán)很快就給到我一種很老練的感覺(jué)，其表現(xiàn)甚至不屬于15萬(wàn)級(jí)別的一些主打家用舒適的緊湊型車(chē)。具體來(lái)講，在經(jīng)過(guò)路面的溝溝坎坎時(shí)，前后懸架的軟硬適中，前獨(dú)立懸架也能充分體現(xiàn)出“獨(dú)立感”，不會(huì)因?yàn)橐粋?cè)的顛簸而波及另一側(cè)。

碾過(guò)減速帶時(shí)，這臺(tái)車(chē)表現(xiàn)比較從容，懸架能夠快速壓縮回彈，具有一定韌勁，車(chē)身也能夠有效避免余震。

易至EV3青春版具備標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、單踏板模式等駕駛模式，能量回饋等級(jí)也有多擋可調(diào)，關(guān)閉能量回饋之后車(chē)輛的行駛表現(xiàn)，相信會(huì)讓從燃油車(chē)過(guò)渡過(guò)來(lái)的朋友比較喜歡。當(dāng)然，如果能夠適應(yīng)更強(qiáng)的能量回饋等級(jí)，自然是開(kāi)高一點(diǎn)好，這樣更有利于延長(zhǎng)續(xù)航里程。

在動(dòng)力最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式之下，易至EV3青春版時(shí)常能給到人很滿(mǎn)足的性能體驗(yàn)，36kW/140N·m的數(shù)據(jù)看起來(lái)不驚艷，不過(guò)對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是非常夠用的了。

易至EV3青春版的老練還不止體現(xiàn)在底盤(pán)方面，似乎關(guān)于駕駛的每一個(gè)部分，這臺(tái)車(chē)都做的不錯(cuò)。

先說(shuō)加速踏板和制動(dòng)踏板，其實(shí)一臺(tái)車(chē)好不好開(kāi)，這兩個(gè)踏板的腳感能起到相當(dāng)大的作用。尤其是制動(dòng)踏板的腳感，在各種時(shí)速下的制動(dòng)過(guò)程中，踩踏踏板帶來(lái)的制動(dòng)力釋放都十分均勻，紅綠燈前的剎停也很容易控制到讓乘客不點(diǎn)頭。

這臺(tái)車(chē)偏沉的轉(zhuǎn)向手感也與整車(chē)風(fēng)格協(xié)調(diào)，對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)度3720mm、轉(zhuǎn)彎半徑5m左右的微型車(chē)來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)足夠靈巧，過(guò)輕的轉(zhuǎn)向其實(shí)會(huì)讓駕駛者打更大的轉(zhuǎn)向角度，而易至EV3青春版的方向盤(pán)手感則剛剛好，不論是市區(qū)行駛、泊車(chē)、山路穿行，都非常適用。

易至EV3青春版在動(dòng)力、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、踏板等等方面的調(diào)校都很顯功力，如剛才所說(shuō)，它未必是一款讓你一眼種草的美顏神車(chē)，但在開(kāi)過(guò)一圈之后，相信你會(huì)覺(jué)得它是一款好開(kāi)的車(chē)。

邦點(diǎn)評(píng)

經(jīng)過(guò)一番煥新設(shè)計(jì)，易至EV3重出江湖，推出了青春版車(chē)型。在設(shè)計(jì)方面，新車(chē)顯然跟上了時(shí)代不乏，盡管修改的部分并不多，但點(diǎn)睛之筆還是點(diǎn)對(duì)了位置。尤其在座艙部分，亮眼的撞色能夠給人以青春活力的感覺(jué)。

在微型車(chē)越來(lái)越卷的今天，易至EV3青春版更像是一款身處于喧鬧中但不急不躁的車(chē)型。通過(guò)不錯(cuò)的操控表現(xiàn)和舒適性，它更加是一款“酒香不怕巷子深”的車(chē)型，如果你圖的就是一個(gè)開(kāi)著舒服，那么它或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇~