今天給大家?guī)?lái)的EVRI續(xù)航實(shí)測(cè)的車(chē)型是江鈴易至的EV3（以下簡(jiǎn)稱(chēng)易至EV3），單看名字恐怕不少人都比較的陌生，其實(shí)這是江鈴汽車(chē)的旗下的新能源品牌：易至。而易至EV3也是江鈴啟用新品牌之后的首款車(chē)型。
在名字還叫江鈴新能源的時(shí)候，江鈴新能源的市場(chǎng)可以說(shuō)主要集中在三四線城市，并且銷(xiāo)量還十分的不錯(cuò)。而在啟用易至品牌之后，品牌的銷(xiāo)售策略與銷(xiāo)售區(qū)域也有所調(diào)整，不然恐怕也不會(huì)見(jiàn)到這輛京牌的易至EV3了。
早在今年年初，編輯部就已經(jīng)試駕過(guò)易至EV3了（點(diǎn)擊進(jìn)行回顧），其中印象最深的就是這輛車(chē)的配置，你能在這輛微型車(chē)找到很多越級(jí)配置：HUD抬頭顯示、電動(dòng)后尾門(mén)、360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前碰撞預(yù)警等。而在早期試駕時(shí)，易至EV3也提供了兩種動(dòng)力選擇，不過(guò)在上市時(shí)，全系只保留了一種動(dòng)力配置：最大功率 35 kW，峰值扭矩 150 N·m，電池容量 31.9 kWh，NEDC工況續(xù)航 302 km ，定位再明顯不過(guò)了，通勤代步買(mǎi)菜車(chē)。而我們手里的這輛試駕車(chē)，是全系的頂配車(chē)型——智跑型，前面說(shuō)的配置一個(gè)不落，全都有。
易至EV3 的最高車(chē)速為 102 km/h，經(jīng)我們實(shí)測(cè)，表顯最高車(chē)速能夠達(dá)到 108 km/h，按照EVRI續(xù)航評(píng)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，我們沒(méi)有對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行純高速續(xù)航的實(shí)測(cè)。
■ 城市綜合工況續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)：281 km
實(shí)測(cè)當(dāng)天的最高溫度為 25 ℃，用一句話(huà)說(shuō)就是秋高氣爽，溫度宜人。開(kāi)車(chē)開(kāi)窗的話(huà)，也十分的舒服。
不過(guò)如果是關(guān)著窗戶(hù)的話(huà)，情況就有點(diǎn)不同：溫度不高，開(kāi)空調(diào)冷，不開(kāi)的話(huà)，沒(méi)一會(huì)就會(huì)感到憋悶，所以這次我們將空調(diào)設(shè)置成了 24 ℃，AUTO 擋，不過(guò)關(guān)閉了 AC ，這樣能夠起到通風(fēng)的效果還不會(huì)被凍著。
除了默認(rèn)的D擋駕駛模式之外，易至EV3還提供了 E （ECO ）、S (SPORT) 擋選擇,三種駕駛模式的區(qū)別不算大，主要在油門(mén)響應(yīng)方面，此次實(shí)測(cè)我們?nèi)淌褂肈擋，動(dòng)能回收強(qiáng)度設(shè)置為1級(jí)。
路線還是老樣子，全長(zhǎng)118 km 的固定路線，從恒通創(chuàng)新園的國(guó)網(wǎng)充電站出發(fā)，上機(jī)場(chǎng)高速，然后繞四環(huán)行進(jìn)，之后在東四環(huán)進(jìn)入朝陽(yáng)北路，一直到通州。接著往東六環(huán)上走，轉(zhuǎn)京平高速、機(jī)場(chǎng)高速回到起點(diǎn)。每行進(jìn) 10 km，將對(duì)車(chē)輛的表顯剩余續(xù)航、剩余電量進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。
此次續(xù)航實(shí)測(cè)的時(shí)間為9月12日的晚高峰，也就是中秋節(jié)前最后一個(gè)工作日的晚高峰，整條線路的車(chē)流量要比平時(shí)大了不少，這也直接導(dǎo)致此次的續(xù)航總用時(shí)長(zhǎng)了不少。
最終，整個(gè)實(shí)測(cè)全程用時(shí) 257 min，與以往的實(shí)測(cè)結(jié)果相比，此次的用時(shí)要長(zhǎng)了不少，最終全程平均速度為 28 km/h。
在出發(fā)之前，我們采用國(guó)網(wǎng) 60 kW快充將車(chē)輛充至滿(mǎn)電跳槍?zhuān)诘谝淮纬錆M(mǎn)后靜置一段時(shí)間后再次充至跳槍?zhuān)藭r(shí)易至EV3 的表顯剩余續(xù)航為300 km。
在續(xù)航實(shí)測(cè)前 80 km（主要路段為四環(huán)路、朝陽(yáng)北路等市區(qū)道路）里，易至EV3 的整體續(xù)航表現(xiàn)很不錯(cuò)，行駛 80 km 后，表顯剩余續(xù)航為 222 km，有一丟丟的“超工況”，而在進(jìn)入高速后，整體續(xù)航表現(xiàn)也在正常范圍之內(nèi)，沒(méi)有出現(xiàn)“行駛十公里、掉電三十公里”的情況出現(xiàn)。
最終，在行駛完 118 km之后，易至EV3 的表顯剩余續(xù)航為 174 km，剩余電量為 58 %。經(jīng)換算，易至EV3 的城市綜合工況續(xù)航成績(jī)?yōu)?281 km。
實(shí)際每行駛1 km，表顯剩余續(xù)航減少 1.07 km。
■ 國(guó)網(wǎng) 60 kW快充實(shí)測(cè)
先說(shuō)結(jié)果，易至EV3的快充實(shí)測(cè)結(jié)果不太好。
此次我們將易至EV3的剩余電量開(kāi)到了 5 %，之后直接進(jìn)行國(guó)網(wǎng) 60 kW 直流快充的實(shí)測(cè)：
從 5 % 至完全充滿(mǎn)，總用時(shí)146 min。
在電量充至90%之前，整體的充電速度都比較穩(wěn)定，但是如果看時(shí)間的話(huà)不難發(fā)現(xiàn)，易至EV3 的充電速度比較慢，以傳統(tǒng)的快充區(qū)間（30%~80%）用時(shí)來(lái)說(shuō)，易至EV3 用時(shí) 65 min，平均每充入 10% 的電量需要 13 min，放在已經(jīng)實(shí)測(cè)過(guò)的車(chē)型里面，成績(jī)有些靠后。
而電量從 90% 至充滿(mǎn)，用時(shí) 38 min。
而通過(guò)國(guó)網(wǎng)快充樁的屏幕能夠看到，易至EV3 的快充功率基本穩(wěn)定在 15 kW左右，整體來(lái)說(shuō)還有這不小的提升空間。
■ EVRI續(xù)航評(píng)測(cè)總結(jié)
NEDC工況300 km的小車(chē)，能夠達(dá)到280 km左右的實(shí)際續(xù)航，易至EV3的續(xù)航表現(xiàn)還算不錯(cuò)。日常通勤代步基本沒(méi)什么問(wèn)題，不過(guò)快充時(shí)間方面還有待提升。如果家里有固定車(chē)位且能安裝家用充電樁的話(huà)，這些問(wèn)題也能夠解決的八九不離十。除此之外，這輛車(chē)的豐富配置也稱(chēng)得上是一個(gè)亮點(diǎn)，同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，至于續(xù)航充電更加重要還是豐富配置更加吸引人，就要看個(gè)人的選擇了。
