相信在不少人的印象中，中國車企對于海外車企的并購是從吉利汽車收購沃爾沃乘用車業(yè)務開始的。但事實上，上汽集團并購MG才是中國車企海外并購的起點，同時也是中國汽車“國際化”發(fā)展的起點。那為什么會是MG？理由很簡單，MG不僅“家底厚”，更看中了其發(fā)展?jié)摿Α?/p>
作為擁有百年歷史的知名汽車品牌,MG有著深厚的底蘊和輝煌的過往。無數(shù)社會名流都以選擇MG旗下的車型為榮，而MGB車型的銷量更是突破了50萬輛，成為當時全球最暢銷的單一車型，可以說MG是個高傲且有資本的品牌。然而后來由于種種原因，MG品牌開始逐漸走向衰落，甚至曾一度瀕臨破產(chǎn)。此時上汽集團卻干了件“驚天大事”，對這家百年車企進行并購。盡管過程充滿了艱辛，但最終還是完成了并購。而在多年以后，MG品牌在中國車企手中再一次重換生機。今天咱們就聊聊上汽集團是如何“下好這盤大棋”的。
MG竟然創(chuàng)下了如此多的第一次
雖說MG是有著百年歷史的品牌，但旗下的車型看起來卻大多有些“不正經(jīng)”。在那個三廂轎車統(tǒng)治中國汽車市場的時代，第一代MG6便以“中國首款掀背轎車”的身份橫空出世。全新的設計風格令人眼前一亮，同時也打破了人們對于轎車的固有認知。在此后的時間里，無論是中國首款精品兩廂車、中國首款運動轎車第二代MG6，還是中國跑車的開山之作Cyberster，都稱得上是個性鮮明。而正是這種追求獨特、不隨波逐流的特質(zhì)，讓中國消費者不再拘泥于古板的三廂轎車，得到更豐富有趣的體驗。
除了不拘泥制造常規(guī)車型，豐富中國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)多樣性之外，MG品牌還有著濃厚的賽車基因。上汽集團在完成并購之后不僅沒有泯滅那份激情，反而進一步加大投入，開創(chuàng)了中國汽車運動文化。邀請用戶親身參與到“MG Live”的賽道活動中，體驗純正的賽車文化。賽車圈中有這樣一句經(jīng)典名言：周末得冠，周一大賣。賽車永遠是車企最好的試煉場，它不僅可以在極端工況下驗證車輛的性能和可靠性，更是對品牌最好的正向宣傳。
盡管中國汽車市場依舊是“一片藍?！保挥姓嬲白叱鋈ァ辈拍茏屖澜缌私庵袊嚬I(yè)的發(fā)展和進步。在這方面，MG品牌是中國汽車品牌出海的引領者。超過90個國家不僅涉及范圍最廣，銷量也是自主品牌出口最多的品牌，2023年的全球銷量高達84萬輛，成為中國制造在海外的新名片。
核心技術加持，實現(xiàn)“直線超車”
作為中國汽車品牌，想要實現(xiàn)上面所說的那些成就可不是件容易的事。正所謂“打鐵還需自身硬”，如果沒有真正過硬的技術和產(chǎn)品力，根本無法在條件嚴苛的海外市場生存。為此，MG品牌不惜花費重金在智能化、動力系統(tǒng)等領域進行深度研究。
早在2017年，MG ZS和第二代MG6就開始搭載斑馬OS系統(tǒng)。與其他品牌采用“照搬”安卓系統(tǒng)到車機的模式不同，斑馬OS系統(tǒng)是專為智能車打造的OS，無論是復雜程度還是成本，都是前者無法企及的。斑馬OS系統(tǒng)可以說創(chuàng)造了車機系統(tǒng)的先河，帶給用戶前所未有的體驗，讓車機變得更好用，令消費者愛上智能汽車。
而在汽車的核心，也就是動力部分，MG也走出了一條屬于自己的發(fā)展道路。相比較絕大多數(shù)以新能源“一條腿”走路的車企來說，MG品牌采用了燃油車+新能源“雙管齊下”的戰(zhàn)略。特別是MG7上搭載的那套2.0T發(fā)動機+9AT變速器的動力總成可以說性能相當強悍，192kW的最大功率和405N·m的最大扭矩，可以讓它實現(xiàn)6.5s從靜止加速至100km/h，而油耗僅為6.2L/100km。真正做到了“魚和熊掌”兩者兼得。
很顯然，油電“兩條腿走路”最大的優(yōu)勢就在于可以有足夠的底氣應對海外復雜、多變的市場環(huán)境，無懼海外市場制裁。例如比亞迪放棄了傳統(tǒng)燃油車，只做新能源，這對于那些對新能源友好程度不高國家和地區(qū)就無計可施了。除此之外，同為自主品牌的奇瑞汽車更多地是向獨聯(lián)體國家出口，受眾面較小。而MG品牌則更多地是向歐洲發(fā)達國家出口，2023年出口歐洲銷量23.18萬，位居中國汽車歐洲出口排行榜第一名。因此，無論是數(shù)量、質(zhì)量、利潤等等各個方面，MG品牌都是當之無愧的自主品牌汽車出口銷量NO.1，極具含金量。
重返古德伍德，展現(xiàn)中國制造的品質(zhì)
作為全世界最具盛名的賽車節(jié)，“古德伍德速度節(jié)”在全球范圍內(nèi)都享有極高的知名度。此前賽車節(jié)的冠名贊助商長期被保時捷所占據(jù)，而去年則改為由MG品牌冠名贊助?；蛟S很多人都認為只要是錢到位一切都好說，但事實上，冠名贊助的門檻極高。除了需要豐厚資金的支持外，贊助的品牌還需要與速度節(jié)高度契合，并且品牌影響力、口碑和歷史文化底蘊等方面都要足夠出色才可以。
此次MG品牌冠名贊助古德伍德賽車節(jié)，不僅宣告MG品牌被英國主流社會所認可，重回“世界舞臺中央”，更是一種無上的榮耀，是中國汽車工業(yè)崛起的最有力證明。
邦點評
當初對中國車企并購MG品牌心存芥蒂的人或許怎么都不會想到，僅僅只用了不到20年的時間，MG品牌就重新煥發(fā)出勃勃生機。通過實現(xiàn)差異化競爭、研發(fā)核心技術、“大步走出去”等戰(zhàn)略，讓這個曾經(jīng)岌岌可危的百年品牌得以繼續(xù)書寫傳奇，甚至比以往任何時候都更加強大。
