1月10日，工信部發(fā)布了最新一批新車公示，接下來我們就快速盤點一下其中值得關(guān)注的新能源車型。這批新車公示的純電轎車其實不多，一共只有25款。不過這里還是有挺多新車的，其中比亞迪就有三款。
比亞迪e7/漢L/秦L
首先我們看到的就是比亞迪的一款偏向“海洋網(wǎng)”的純電轎車，它在車尾的標識為“e7”。它或許會是“海洋動物”的新成員，也有可能是現(xiàn)有車型的全新版本。
在新車申報圖上，我們看到這款比亞迪e7的前臉，采用了相對圓潤的設(shè)計思路。而且從細長的頭燈，以及封閉式車頭的造型來看，就非常貼近“海洋網(wǎng)”的風(fēng)格。另外我們在此次申報中，也看到了全新漢L和秦L這些“王朝網(wǎng)”的新車，造型上差別還是挺大的。
車身側(cè)面的話，這款比亞迪e7的亮點在于右前輪上的充電接口。要知道目前比亞迪旗下車型里，只有“王朝網(wǎng)”的元UP有此設(shè)計，如果這款車真如我們預(yù)測，那么它將是“海洋網(wǎng)”首款充電口在前面的車型。
尺寸方面，這款新車長寬高分別為4780/1900/1515mm，軸距為2820mm。這個尺寸與2024款秦PLUS EV榮耀版差不多，軸距則與海豹06GT一樣。所以如果它在“海洋網(wǎng)”里的定位，將在海豹06GT與海豹之間。
車尾部分，這里也是非常簡潔，尾燈也是比亞迪比較喜歡用的貫穿“水滴”造型，看上去比較柔美。
動力方面，這款比亞迪e7搭載了一個來自長沙比亞迪的永磁同步電機，峰值功率100kW，額定功率35kW。同時匹配的是弗迪動力的磷酸鐵鋰電池。在選裝配件上，比亞迪e7申報了小天窗、后攝像頭、多種樣式的輪輞，內(nèi)后視鏡底座等。
值得注意的是，這次比亞迪申報這款“e7”一共兩個版本，但它們大部分參數(shù)和配置都是一樣的，僅有“總質(zhì)量”和“整備質(zhì)量”有區(qū)別。目前暫時不清楚更重的版本還會有怎么樣的配置。
接著我們看到了漢L，這是一款馬上就會正式亮相的車型。既然叫“漢L”，那么它的最大亮點就是“更長”。根據(jù)申報信息顯示，漢L長寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為2970mm。與目前在售的2025款漢EV相比，新車整個大了一圈。
在造型上，這款漢L前臉部分比較明顯的變化，在于底部兩側(cè)的擾流板，目前在售版本很像戰(zhàn)斗機的前掠翼，而漢L更像一個護板或前鏟。這樣的設(shè)計結(jié)合前臉上半部分，以及熏黑的頭燈，似乎有了些許“武士頭盔”的感覺，增加不少的霸氣和力量感。
車身側(cè)面的話，這里我們能看到C柱的裝飾有變化，是更有層次感的飾條。另外前門上的黑色飾條也比現(xiàn)款車型更長了，除了有側(cè)向攝像頭以外，或許還有別的功能。
車尾部分，這里仍然是經(jīng)典的“漢”氣質(zhì)，只是在更大車身的情況下，多了些沉穩(wěn)和大氣。如果中國結(jié)式的尾燈可以很精致的話，那么漢L這款車將非常有檔次。
其它參數(shù)情況，這次比亞迪對漢L申報了兩個版本，一個是單電機版，永磁同步電機峰值功率500kW，額定功率280kW，同時匹配磷酸鐵鋰電池。另外還有一個雙電機版本，前交流異步，后永磁同步，它們的峰值功率分別為230/580kW，額定功率分別為130/300kW，同時它也匹配的是磷酸鐵鋰電池。
選裝配件部分，漢L申報了天窗、激光雷達、左右對稱的翼子板攝像頭、不同樣式的輪輞、鯊魚鰭選裝配件、選裝前攝像頭、選裝黑色套件等。
比亞迪的純電轎車還有全新的秦L EV，之前上市的秦L只有DM-i版本，這次算是把這個車系的雙動力補全了。新車最明顯的特征，當然就是它的外觀造型了。前臉部分除了有“王朝網(wǎng)”純電車型經(jīng)典的貫穿飾條，以及非常辨識度的頭燈以外，新車采用了封閉車頭設(shè)計，雖然看上去沒有DM-i那么動感了，但簡約有力的造型還是很犀利的。
車身側(cè)面，全新秦L EV在車身底部增加了“機甲風(fēng)”的小折角設(shè)計，以及增加了一條黑色的飾條。另外DM-i版本身上那條凌厲的腰線，也相對弱化了一些，這樣或許能進一步降低風(fēng)阻。還有就是不知道是不是申報圖角度問題，秦L EV版腰身比例似乎更高一些，車窗好像有點小。
車尾部分，這里似乎與DM-i版本差別不大，最起碼造型都是一樣的，只不過在線條的處理上，會更柔和一些，或許也是為了降低風(fēng)阻吧。
參數(shù)部分，秦L EV版車身長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm。它與DM-i版本相比，雖然車身更短了，但軸距卻更長的，這或許就是純電+CTB車身一體化技術(shù)的優(yōu)勢，節(jié)約了車身，放大了空間。
動力參數(shù)上，這次比亞迪雖然只為秦L EV版申報了單電機版，但卻又兩個參數(shù)版本，一個峰值功率160kW，額定功率65kW；一個峰值功率110kW，額定功率25kW，它們也都是磷酸鐵鋰電池。
其它選裝配件部分，秦L EV版申報了前攝像頭，前后雷達，左右對稱的翼子板裝飾鯊魚鰭天線，前后保側(cè)雷達，帶攝像頭的外后視鏡，天窗，多樣式輪輞等。
東風(fēng)日產(chǎn)N7
在這次新車申報里，我們發(fā)現(xiàn)了一款東風(fēng)日產(chǎn)的全新純電轎車，它的車尾標識為“N7”。目前東風(fēng)日產(chǎn)暫時沒有純電轎車，它也將是ARIYA艾睿雅之后，東風(fēng)日產(chǎn)第二款純電車型。
從申報圖來看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的外觀極具科技感。前臉上，它有一條當下非常流行的貫穿燈帶，總感覺東風(fēng)日產(chǎn)能在這里玩出些花樣來，比如一些動態(tài)燈語。另外在車頭兩側(cè)，還有類似“對7”的熏黑設(shè)計，這里或許才是常規(guī)遠近光燈的所在，還有一些感知硬件，或許也會放在這里。
車身和車尾部分，東風(fēng)日產(chǎn)N7的設(shè)計都是以簡潔為主，車身圓潤，沒有過多線條，甚至有點“素”了。不過這樣的好處就是風(fēng)阻系數(shù)更低，空氣動力學(xué)更棒，噪聲更低，續(xù)航更長。另外車尾的這個貫穿燈組，看著很眼熟，但還是有自己的特點。
參數(shù)部分，這款新車的長寬高分別為4930/1895/1484（1487）mm，軸距為2915mm。所以等這款車上市的時候，將成為東風(fēng)日產(chǎn)在售最大的轎車產(chǎn)品。其實日產(chǎn)在中國有很多經(jīng)典轎車，非常期待其中一款，能以如此狀態(tài)“復(fù)出”。
動力方面，這次東風(fēng)日產(chǎn)為N7申報了兩個動力版本，一個電機峰值功率160kW，一個峰值功率可以達到200kW，它們都將匹配磷酸鐵鋰電池。
其它選裝配件部分，東風(fēng)日產(chǎn)N7申報了前后保雷達，不同樣式的前后組合燈，車頂攝像頭，不同樣式的輪輞及涂色卡鉗。
極氪007GT
極氪的設(shè)計，永遠在線，也永遠可以相信。其實極氪007就是一款顏值非常高的車型。它對于極氪汽車的意義，在于驗證了全新的設(shè)計語言是成功的。而這次極氪申報的007GT，則在“賽博科技風(fēng)”的同時，還多了跨界的玩樂氣質(zhì)。
這款車在外觀設(shè)計上，與極氪007的相似度達到了約80%，這也合理，對于一款“GT”衍生版，車身的前中段確實不需要有啥改變。
就是大約從C柱之后，新車開始有變化了，車尾部分變成了“大掀背”。不過除了尾門打開方式以外，極氪007GT車尾的諸多系列似乎也沒啥變化。它同樣配備了兩條尾燈，估計跟極氪007上的一樣有很多花樣。另外我們看新車車頂尾部還有導(dǎo)流板設(shè)計，也是增加一些下壓力。
參數(shù)部分，極氪007GT的車身長寬高分別為4864/1900/1460（1445）mm，軸距為2925mm。所以這款車的尺寸和車內(nèi)空間，與極氪007相比還是比較接近的，最明顯的就是極氪007GT會更高一些。
動力參數(shù)上，這次極氪為這款新車申報了兩個版本，單電機后驅(qū)版峰值功率310kW；雙電機版本前后電機峰值功率分別為165/310kW。這些動力參數(shù)，與極氪007是一樣的。
另外在兩個版本上，新車還會有三元鋰或磷酸鐵鋰兩種規(guī)格的電池包。還有個值得注意的細節(jié)，就是極氪007GT單電機版本上，我們能看到“空氣彈簧懸架”的申報信息，而雙電機版本則沒有。
選裝配件上，極氪007GT申報了多種樣式的輪輞，翼子板飾板，副駕級后排車門拉手，微動開關(guān)、標識，B柱攝像頭，牽引專用裝置，行李架，后擾流板，門檻飾板等。
螢火蟲
螢火蟲首款車型，也在此次申報中。這款車的準確申報名稱為“換電式純電動轎車”，所以它將肯定具備蔚來“傳家寶”。
其實從申報圖來看，螢火蟲倒也不奇怪了。當然這或許也是在NIO Day 2024之后，到處都能看到這款車吧，已經(jīng)逐漸適應(yīng)了它的“非主流”。
但也正是這種“六眼飛魚”的造型，螢火蟲或許才能讓人印象深刻。至于其它細節(jié)，我覺得還是比較常規(guī)的，這種略帶“方盒子”模樣的車身造型，倒是“可兇可甜”。
不過當我們看到這款車的尾部設(shè)計時，還是會吐槽一下“偷懶”的設(shè)計師。你們這么前后“復(fù)制/粘貼”的，雖然還挺好玩，但是不是有點簡單了啊喂。這造型讓我想到了當年的神車，前后長一樣的QQme。
參數(shù)部分，螢火蟲車身長寬高分別為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm。這尺寸，頂多是個A+級小車吧，不過軸距數(shù)據(jù)還行。動力的話，新車采用的驅(qū)動電機峰值功率為105kW，同時匹配磷酸鐵鋰電池，還能換電。
選裝配件上，螢火蟲申報了不同輪輞，金屬車頂，單色車身，不同造型的前后裝飾板和品牌標識。
邦點評
雖然這幾款車型距離上市還有段時間，但無論是廠家，還是“江湖上”，都已經(jīng)是它們的消息了。從目前看到的資料來看，這幾款純電轎車將對自家品牌的銷量，有明顯的提高作用。
從登上工信部新車申報公示開始，它們就算是進入上市倒計時了。它們能否成為消費者心儀的新車，成為車企業(yè)績增長的“主力”，我們靜待發(fā)酵。
