[電動(dòng)邦 新車資訊] 北京時(shí)間11月21日晚8點(diǎn)，蔚來(lái)汽車產(chǎn)品及品牌發(fā)布會(huì)在倫敦薩奇藝術(shù)館舉行。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車發(fā)布了英文品牌“NIO”，旗下首款電動(dòng)超跑也首次正式亮相，命名NIO EP9。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌，首席發(fā)展官、北美公司CEO伍絲麗，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪均出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人李想在國(guó)內(nèi)視頻直播了此次發(fā)布會(huì)。
作為成立近兩年時(shí)間的第一次正式發(fā)布會(huì)，將超跑和英文品牌名推向臺(tái)前的表象背后，藏著蔚來(lái)汽車更深層的傳播目的和戰(zhàn)略規(guī)劃。尤其是踩在2016年末的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，這家樣本型新興造車公司的一舉一動(dòng)，值得仔細(xì)玩味。
蔚來(lái)汽車電動(dòng)超跑 NIO EP9
六輛超跑、一個(gè)品牌
2015年6月，李斌和李想首次透露了蔚來(lái)汽車的第一款產(chǎn)品規(guī)劃：一款限量版高性能電動(dòng)超跑，擁有1000馬力、百公里加速3秒以內(nèi)的技術(shù)數(shù)據(jù)，性能對(duì)標(biāo)法拉利laferrari、邁凱倫P1。在今年7月接受車云專訪時(shí)，李斌再次許下承諾，這款電動(dòng)超跑將在下半年推出。
如今，產(chǎn)品如期而至。在倫敦發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，30余家國(guó)內(nèi)媒體和多家國(guó)外媒體，見(jiàn)證了蔚來(lái)汽車第一款產(chǎn)品的首秀。
蔚來(lái)汽車電動(dòng)超跑 NIO EP9
電動(dòng)超跑EP9采用了藍(lán)色為主色系，該車搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的動(dòng)力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。為了進(jìn)一步提升性能，EP9 搭載了 DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，包括采用了三種可調(diào)模式的動(dòng)態(tài)尾翼系統(tǒng)和全尺寸底盤(pán)擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力裝置，使得EP9在每小時(shí)240公里的速度下能夠獲得高達(dá)24000牛的下壓力 。
兩個(gè)數(shù)據(jù)可以證明EP9的高性能。EP9在10月12日德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行的測(cè)試中，創(chuàng)造了7分05秒的最快電動(dòng)汽車圈速 ，11月4日又以1分52秒的成績(jī)刷新了法國(guó)Paul Ricard賽道的最快電動(dòng)汽車圈速。
作為一款電動(dòng)車型，EP9采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續(xù)航里程可達(dá)427公里。據(jù)官方介紹，EP9應(yīng)用整車電控架構(gòu)及傳感器系統(tǒng)布局，可以適用最新的無(wú)人駕駛技術(shù)，EP9也應(yīng)用了蔚來(lái)汽車“Know-Me”人性化交互設(shè)計(jì)理念。
根據(jù)蔚來(lái)汽車的規(guī)劃，這款電動(dòng)超跑首期只會(huì)限量生產(chǎn)6輛，它們不會(huì)對(duì)外銷售，而是分配給包括李斌、騰訊馬化騰、小米雷軍、京東劉強(qiáng)東、車和家李想、高瓴資本張磊在內(nèi)的6位蔚來(lái)汽車創(chuàng)始投資人，每人一輛。
當(dāng)然，發(fā)布會(huì)上透露的信息還不僅僅是一款超跑，與超跑一并而來(lái)的，是蔚來(lái)汽車全新發(fā)布的英文品牌名和LOGO。
據(jù)悉，蔚來(lái)的英文品牌NIO取意A New Day（新的一天），“NIO蔚來(lái)”表達(dá)了蔚來(lái)汽車追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。而全新LOGO由象征著開(kāi)放、未來(lái)的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，官方希望借此傳遞蔚來(lái)NIO的品牌理念。
全新LOGO由天空及道路形態(tài)組成
蔚來(lái)汽車核心團(tuán)隊(duì)與品牌LOGO
超跑的表象之下
在車云看來(lái)，此次電動(dòng)超跑的正式發(fā)布，之于蔚來(lái)汽車而言并非只是擁有了一款產(chǎn)品而已，其意義不在表象。
第一、顯示研發(fā)實(shí)力
蔚來(lái)汽車官方曾對(duì)外透露，“此次發(fā)布會(huì)的電動(dòng)超跑體現(xiàn)了蔚來(lái)在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的實(shí)力” 。這一的說(shuō)法不無(wú)道理。從高端切入，在逐步向中高端產(chǎn)品過(guò)渡的總體產(chǎn)品發(fā)展路線，有點(diǎn)類似Tesla，先推出一款技術(shù)的集大成者——roadster，而后再逐漸推出用戶覆蓋更廣的Model S、Model X、甚至Model 3。
目前，除去制造基地，僅僅聚焦在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)方面，蔚來(lái)汽車的布局主要分布在全球5個(gè)主要城市。包括慕尼黑的造型設(shè)計(jì)中心；北美總部圣何塞的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)總部；倫敦的前瞻工程技術(shù)中心、極限性能研發(fā)中心；北京的智能軟件開(kāi)發(fā)中心；上海的全球總部和研發(fā)中心。
此次蔚來(lái)汽車發(fā)布的超跑產(chǎn)品，主要的操刀部門(mén)是倫敦的前瞻工程技術(shù)中心、極限性能研發(fā)中心。值得注意的是，這些研發(fā)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的成果均可以實(shí)現(xiàn)共享，并最終作用于蔚來(lái)汽車隨后將逐步推出的量產(chǎn)版產(chǎn)品?？傮w而言，此次率先發(fā)布的電動(dòng)超跑，則對(duì)外彰顯了蔚來(lái)汽車在相關(guān)領(lǐng)域的能力儲(chǔ)備。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng) 李斌
第二、深化品牌印象
從后續(xù)用途來(lái)看，蔚來(lái)汽車此次發(fā)布的電動(dòng)超跑，其主要目的還是用于營(yíng)銷。李斌告訴車云，當(dāng)六輛超跑從倫敦運(yùn)抵國(guó)內(nèi)后，會(huì)馬上展開(kāi)用戶預(yù)約體驗(yàn)，讓每一位對(duì)蔚來(lái)汽車感興趣的受眾，體驗(yàn)這款產(chǎn)品。
事實(shí)上，蔚來(lái)汽車自成立以來(lái)，其營(yíng)銷導(dǎo)向就一直非常清晰：從高端切入，在用戶群中建構(gòu)高端品牌形象，為日后的量產(chǎn)車做品牌鋪墊。
這一思路也體現(xiàn)在蔚來(lái)汽車贊助Formula E賽事上。蔚來(lái)汽車在2014-2015賽季切入Formula E，彼時(shí)李斌決定贊助TCR（Team China Racing）車隊(duì)時(shí)，就想好了通過(guò)引進(jìn)有過(guò)F1經(jīng)驗(yàn)的巴西車手小皮奎特（Nelson Angelo Piquet）和改善賽車BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)的方式，斬獲一個(gè)好成績(jī)以供之后蔚來(lái)品牌的傳播。
2015年6月28日，F(xiàn)ormula E最后一站在倫敦完賽，小皮奎特如愿獲得Formula E歷史上首個(gè)年度車手總冠軍，而蔚來(lái)汽車贊助的TCR車隊(duì)則獲得迄今為止在國(guó)際頂級(jí)汽車賽事中取得的最好成績(jī)。值得注意的是，蔚來(lái)汽車在2014-2015賽季Formula E上的投入預(yù)計(jì)在1000萬(wàn)美金左右，而這個(gè)數(shù)字在競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的2015-2016賽季并沒(méi)有增加。
蔚來(lái)汽車在2014-2015賽季切入Formula E
沒(méi)有亮出的底牌
對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，在六輛超跑問(wèn)世后，蔚來(lái)汽車要做超跑的印象進(jìn)一步加深。但是，在車云看來(lái)，不論是此次發(fā)布的電動(dòng)超跑，還是上文提及的Formula E賽事，均非蔚來(lái)汽車真正的底牌。而關(guān)于真正的核心量產(chǎn)車計(jì)劃，蔚來(lái)汽車方面還從未對(duì)外進(jìn)行清晰的表述，李斌給到車云的回復(fù)也僅僅是，“會(huì)是一款中高端的車型”。
從目前已知的信息來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)在制造端完成了基本的布局。包括安徽合肥的制造基地、江蘇南京的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造基地及整車試制線、江蘇昆山的逆變器及電控系統(tǒng)制造基地及常熟的電池系統(tǒng)制造基地。
其中，制造基地最被業(yè)內(nèi)關(guān)注。今年4月，江淮發(fā)布公告，確認(rèn)與蔚來(lái)汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方初步確認(rèn)了江淮代工一期產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模100億元。李斌告訴車云，江淮會(huì)和蔚來(lái)汽車在安徽合作建設(shè)一座全新的工廠，并且，在工廠的建設(shè)過(guò)程和未來(lái)的生產(chǎn)過(guò)程中，蔚來(lái)汽車會(huì)深度參與制造工藝、質(zhì)量控制等生產(chǎn)全流程，以保證能夠滿足產(chǎn)品制造需求。為此，蔚來(lái)汽車已經(jīng)組織了一支超過(guò)400人的制造管理團(tuán)隊(duì)。
在核心技術(shù)環(huán)節(jié)上，蔚來(lái)汽車均傾向于自主研發(fā)。2016年4月，蔚來(lái)汽車總投資30億元人民幣的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)落成，這里將率先投產(chǎn)蔚來(lái)汽車具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)。
蔚來(lái)汽車高性能電機(jī)南京生產(chǎn)基地鳥(niǎo)瞰圖
此外，蔚來(lái)汽車的供應(yīng)商體系也已基本搭建完成，在此次超跑發(fā)布會(huì)上，包括美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、中國(guó)等地的核心供應(yīng)商，均被邀請(qǐng)至現(xiàn)場(chǎng)。
但是，蔚來(lái)汽車量產(chǎn)車目前的具體研發(fā)階段、落地時(shí)間、與江淮的工廠建設(shè)計(jì)劃等重要信息，還均為向外界透露。對(duì)此，李斌稱，并不想在產(chǎn)品真正出來(lái)前做過(guò)多的傳播，最終還是希望以產(chǎn)品說(shuō)話。
當(dāng)然，蔚來(lái)汽車還有很多需要攻克的問(wèn)題，例如未來(lái)與江淮一起打造的量產(chǎn)車的銷售問(wèn)題。根據(jù)蔚來(lái)汽車的規(guī)劃，江淮按照蔚來(lái)汽車的需求生產(chǎn)出量產(chǎn)車后，后者首先會(huì)將產(chǎn)品全部回購(gòu)，而后再對(duì)外銷售。不過(guò)受制于相關(guān)規(guī)定，這種流程之下，蔚來(lái)汽車量產(chǎn)車尾標(biāo)上必須有“江淮汽車”字樣，行駛本上也一定會(huì)有“JAC”標(biāo)識(shí)，而為了保持品牌的獨(dú)立性，蔚來(lái)汽車必須采用行業(yè)“不成文”的摳標(biāo)手法。這一方面是現(xiàn)階段缺少資質(zhì)時(shí)“曲線救國(guó)”的策略，一方面也埋下了些許隱患。目前李斌對(duì)外呼吁最多的，也正是希望政策在這方面的開(kāi)放性。
邦總結(jié)：在蟄伏600余天，積累近2000人的團(tuán)隊(duì)之后，蔚來(lái)汽車從體量到玩法邏輯，均與其他玩家顯示出了區(qū)隔性，而李斌、秦力洪、伍絲麗、李想等核心人員的產(chǎn)業(yè)背景，也是蔚來(lái)汽車的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，在蔚來(lái)汽車的底牌浮出水面之前，其他新興造車玩家也正加班加點(diǎn)。
前不久，前途汽車生產(chǎn)資質(zhì)獲批，并透露了除K50之外的小型車量產(chǎn)計(jì)劃；智車優(yōu)行發(fā)布新品牌和融資計(jì)劃；現(xiàn)階段備受質(zhì)疑的樂(lè)視也回應(yīng)稱，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車將一定會(huì)亮相于2017年1月的CES。此外，包括FMC、車和家、威馬汽車、小鵬汽車、云渡汽車也均有具體動(dòng)作。
對(duì)于包括蔚來(lái)汽車在內(nèi)的新興制造商們來(lái)說(shuō)，2017年無(wú)疑是關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。根據(jù)此前的規(guī)劃，這一節(jié)點(diǎn)是各方的量產(chǎn)車落地的關(guān)鍵時(shí)間，屆時(shí)誰(shuí)是真正的實(shí)干派，誰(shuí)是投機(jī)的裸泳者，都會(huì)浮出水面。
