廣闊的黃土上，仙人掌零星地散布其間，沿途小鎮(zhèn)的酒館販賣冰桶里的科羅娜，霓虹燈閃爍的汽車旅館，老式而陳舊的加油站，V8的排量的福特野馬嘶吼著壓過筆直通向天際的公路，掀起一陣黃沙，留下了美妙的音符。

作為一個美式肌肉迷，對Route 66—美國六十六號公路的幻想，上面的文字可以自行夸大100倍。奈何哭窮編輯一枚，能切身體驗的只有ChinaRoute 66了（廣大網友意淫的中國的66號公路，俗稱草原天路）。

其實第一次去草原天路，憧憬還是有的。根據地理位置與地貌猜測，這地兒肯定是濃濃的中國風，也就是上圖表現出來的意思（實則不然）。

既然誰也沒去過，所以這事兒還是得從頭說起。

為了體驗新款車型的不同，順便驗證中外Route 66的差異，編輯部的四兄弟準備開著2017款比亞迪秦EV300與同為2017款的比亞迪e5兩款續(xù)航300公里的純電動車，到張家口的草原天路走一走，看看期間到底能發(fā)生點什么事兒。By the way，這事兒我們僅抱著出去玩的態(tài)度，領導肯定會對我們開火的，所以我們也是要有所收獲的，所以帶著幾個問題就出發(fā)了。

1、為何開300公里續(xù)航的電動汽車跑張北天路？（拋磚引玉，我們是磚頭，讀者都是玉?。?/p>

2、去天路的路線，平時的路況到底怎么樣？（快到天路的旅游旺季了，給大家探探路?。?/p>

3、沿路需不需要充電，在什么位置充電？（這事兒最開始真說不好，也是直到跑完我才知道。）

4、高速路段的電耗會不會特別大？（這會告訴你們，你還往下看嗎？）

5、兩臺車滿電到底能跑多遠？（文末）

6、正文走起。。。

四個老爺們得知該事件后，第一反應是這樣的：

海森：沒姑娘，我可以不去，你們看著辦吧?。ㄋ闶钦Ｈ税?，四個老爺們確實沒意思。）

潤雨：我好累呀，不想去?。ㄕlTM管你想不想去！想不想都得去！）

紹康： 我反正沒去過，不過據說應該挺好玩的。

本人：誒，終于不用在辦公室憋稿子了。

既然有特殊要求，也是為了服務四個單身老爺們兒，主編老濤不知道從哪里忽悠來了兩個妹子（搞直播行當的，開放的很）跟我們同行；不想去的小潤雨專職拍照，霸占了副駕；剛入職的紹康也是二話沒說，把全程所需設備準備好；兩個姑娘到位，海森老色鬼也是笑瞇瞇的要坐駕駛位，證明這么多年老司機的技術。奈何我這什么都沒說的人，卻要負責整個行動的規(guī)劃（心中萬馬奔騰）。

搞新能源車的，自然喜歡得瑟一下，玩也要有意思的玩法。

比亞迪秦EV300與比亞迪e5兩款純電動車都有一項戶外用車神技，準備一下食材，正好檢驗一下能不能行。

東西備齊了，姑娘也有了，踏實睡一覺，第二天公司集合出發(fā)。

雖然開著純電動車出門，也沒有特別糾結剩余續(xù)航里程的事兒，根據之前的調查來看，北京開到張家口一路有不少充電樁。比亞迪秦EV300滿電，e5剩余80%的電量，所有人都感覺肯定輕輕松松就到了，實在不行充電唄！

一切妥當，姑娘們也就位了，出發(fā)！

公司就在東四環(huán)內環(huán)邊上，慈云寺橋掉頭往北四環(huán)走，直接就可以在健翔橋上G6京藏高速，一直干到底就行。其中要經歷北京四環(huán)主路、上坡高速路段與盤山高速路段，總體來說路況不算復雜。

比亞迪：大屏明顯是我們的優(yōu)勢，你怎么能說不好?。ㄎ乙矝]說不是啊，開車途中操作是不是要注意點安全問題？）

其實這個大屏真的還不錯，出發(fā)前等待充電的時候，還有免費的娛樂項目—開心消消樂。本來玩這個游戲智障，大屏玩感覺智商趕超愛因斯坦了，不信你看。

比亞迪秦EV300自帶4G功能，其實就是一個超大的安卓手機，應用什么的隨便下載，隨便用。

看到這里的，可以了解前兩個問題，為什么要開電動汽車來天路，路線及路況如何？首先，北京周邊的景區(qū)其實都玩的差不多了，200多公里的路途不算遠，300公里續(xù)航的電動汽車理論上是可以沒有續(xù)航焦慮的開到目的地的；其次，出來玩肯定是有的玩嘛。天路的景色不錯，對常年生活在云里霧里霾里的人來說，凈化一下還不錯。

第二問答，沿路的路況其實都看的到，北京城區(qū)的就不多介紹了。整個行程大概分兩種路，堵的跟不堵的（別打我）！其實，往返都是高速+盤山路+起伏較大的過道（都是柏油路，不錯），去時多為上坡路段，返程自然就是下坡了。

以上多個篇幅講到了充電，順手把第三個問題也說一下，就是往返期間的充電問題。續(xù)航里程300公里的車輛，雖然看似足夠，但建議還是滿電出發(fā)，上坡、空調以及高速行駛會令車輛的電耗比較高（其實就是費電）；其次，為確保萬無一失，沿路遇到充電站還是盡量把電補滿，不怕一萬就怕萬一嘛（耗電因素還是很多的）。

本次行動其實做好了詳細的充電計劃（完全沒用）。

原計劃—Plan A：

首日：北京·紅領巾橋—（行駛）—萬全服務區(qū)（補電）—草原天路（住宿、慢充補電）

次日：草原天路—（行駛）—張家口服務區(qū)（補滿電量）—北京·紅領巾橋

實際情況—Plan B：

首日：北京·紅領巾橋—（行駛）—官廳服務區(qū)—下花園（特來電充電站，兩車繼續(xù)補電）—（行駛）—草原天路（晚餐、游玩）—張家口市區(qū)（住宿、特來電補電）

次日：酒店—（行駛）—草原天路（玩）—（行駛）—下花園（補電、午餐）—（行駛）—北京·紅領巾橋

實踐結論：北京充滿電—官廳充滿電—下花園充滿電—萬全充滿電——踏實

說句實在話，我跟這倆妹子真的不熟，都是海森的碟中餐，只可遠觀。

我能說這是題外話嗎？

潤雨問：阿克，為什了開了這么長時間的車，依然能這么帥？

我回答：秦EV300的座椅比較舒服，支撐性也還不錯，雖然也是一米八的大長腿，好在前排腿部給的空間也足夠，點個贊。相比之下，e5的坐姿偏高，雖然腿部沒什么影響，但頭部發(fā)育環(huán)境有點不良好。

除去剛出京的部分盤山路，大部分都是高速路段。兩臺車跑的都不慢，基本上都在80-100公里左右，除非特別大電門的急加速，耗電量其實還算正常，衰減程度完全在合理的范圍內。所以平時跑高速也別太收著，100km／h的時速也不會讓續(xù)航掉的特別厲害。

劇情硬需求：在不能明火的環(huán)境下，來一場戶外火鍋，前提是你的愛車能夠放電！

最開始非常擔心攜帶的電器是不是會超出兩臺車的放電功率，燒個保險絲什么的，實際上真的是我庸人自擾了，這些小電器一起插上，一點事兒沒有。

兩個妹子吃的不亦樂乎，比誰的胸大難道也成了你們不過來干活的理由？對面的我在默默的切午餐肉。。。

耗電設備統計：2100W的電磁爐，35W燈泡X2，1500W電熱水壺，手機充電器X2。

打算夜間在天路瀟灑的，還是要做好萬全的準備，御寒、照明都非常關鍵，這里晝夜溫差特別大，白天小短褲小背心兒什么的，晚上直接就上沖鋒衣了。

順便提一句，雖然草原天路內有幾個民宿的集中區(qū)域，但是硬件設施跟環(huán)境不是特別好，家庭出游建議返回張家口市區(qū)住宿，環(huán)境都還不錯。小情侶什么的就隨意一些了，激情可以取代一切艱難困苦！哈哈哈，你們懂的吧？

走錯一點點路，想死的心都有了！幸虧兩臺車的大燈光線都比較強悍，讓我們在迷霧中找到了出路。

看到圖中的奧迪A8了，它霸占了另外一個能用的充電站。沒辦法，新能源汽車并不普及的地方，咱們也不能要求人家有多高的覺悟是不是？沒有想到的是，張家口市區(qū)內的充電站還是蠻多的，特來電與國家電網的都有。

第二天一早，沒有騎大馬的小潤雨跟我跑來騎越野摩托車，總算體驗了一下大馬力后驅車，帶勁兒～（說的真跟那么回事兒似的）

返程還算比較順利，出京時的擁堵路段也沒有了，為了保證能一直開到公司，我們還是在下花園區(qū)的特來電給兩臺車補了電，順便把午餐問解決了。

好吧，整個張北草原天路之旅到這也就差不多結束了。

景色給人的感覺不錯，整個草原天路透著無以言語的通透；文章里放的圖不多，也是希望各位能有個念想，自己抽空可以去看一看。

車肯定是要說的，比亞迪秦EV300與e5兩款純電動車，在本次的兩日游中表現不錯，稍微詳細點說一下。

1、空間表現不錯：六個人連帶設備、隨身用品、衣物以及野炊用的物資，東西很多，好在兩臺車的后備箱空間表現都不錯；

2、續(xù)航能力扎實：擁堵、上坡、盤山、放電，一系列能耗電的功能跟環(huán)境都涉及到了，續(xù)航里程的表現不虛，比較扎實；

3、動能回收挺有用：賴以動能回收，在下山路段還能夠補充很小一部分的電量。都說上山容易下山難，對純電動汽車來講恰恰相反。

4、放電功能亟需解鎖更多形式：借助兩臺車的放電功能，我們在草原進行了一場比較愉快的火鍋晚宴，包括照明、設備充電等都能夠通過車輛自帶的放電接頭使用，很方便；

5、對于兩臺車的看法：比亞迪秦EV300在外觀、內飾、配置方面顯得更加時尚，常說的科技感也比較足，包括：中控大屏、云服務、智能語音識別、4.0版本的360高清影像、座椅通風等，在日常的用車過程中非常實用。e5則顯得更中規(guī)中矩一點，從外到內的設計都比較中庸，顯然從價格上也能體現出來；但續(xù)航表現也沒有差多少，性價比三個字更加突出。值得一提的是，雖然夜間返程的路況很差，地面起伏與碎石嚴重影響了安全駕駛，但好在兩款車的電池都裝有鋁合金的下護板，所以開得非常放心；同為電動汽車，比亞迪的秦EV300與e5相比較同級別的其他品牌車型，動力系統確實技高一籌，無論是提速時間還是最大的續(xù)航里程，表現的都要更為出眾。

寫在文章最后：車，是用來用的，買車，就是為了更好的生活，比如比亞迪的VtoL放電功能，在野外吃火鍋，就只有比亞迪能做到；比亞迪還有另外一個獨有強大技能，就是在同級別在售車型中，只有2017款秦EV300和e5 300配備有PM2.5綠凈系統。我們再來說說比亞迪，2017款秦EV300和e5加入電池溫控系統之后，更利于電池性能的穩(wěn)定發(fā)揮，電芯終身質保也是很大的亮點。在剛剛過去的5月份，比亞迪取得了所有新能源車銷量第一名的成績。前奧迪設計總監(jiān)艾格加入比亞迪后，設計上的蛻變已經初見成效，我已經隱約感受到爆款要到來的氣息。