說起電動汽車的極限續(xù)航測試，最造電、最省電的咱之前都做過，但很多車友紛紛表示不！滿！足！因無論是在電力全開的“變態(tài)”造電測試狀態(tài)下，還是在極其省電的測試狀態(tài)下，其測出的數(shù)據(jù)雖真實，卻與我們日常生活中駕駛電動汽車的狀態(tài)，有所不同。

So，電動邦為滿足車友大人們的需求，“第6季趴趴趴大賽”就做了一次完全遵循現(xiàn)實生活駕駛習慣的眾測（準確地說，是PK賽），而我們PK賽的主角就是在“電力全開”與“京津雙城記”中兩次奪冠的帝豪EV300！

PK賽規(guī)則

1. 本次趴趴趴大賽共有4臺帝豪EV300參賽，趴窩路線為北京-白洋淀-北京。

2. 每臺車載3個成人。

3. 全程中，空調、收音機、USB接口等視個人需要而定，不做任何限制。

4. 高速路段平均時速不低于90km/h，趴窩路段平均時速不低于60km/h。

5. 從滿電到趴窩，全程不充電，最終續(xù)航最長者勝。

每輛車車主&車輛基本信息

A車主，王先生，駕齡1年，測試前行駛總里程為953km。

A車生產(chǎn)日期為2017年4月，負重2人+3個桶裝水（約等于一個成人的體重）。

B車主，李先生，駕齡8年，測試前行駛總里程為1283km。

B車生產(chǎn)日期為2017年5月，負重3人。

C車主，劉先生，駕齡2年，測試前行駛總里程為5245km。

C車生產(chǎn)日期為2017年3月，負重3人。

D車主，張先生，駕齡7年，測試前行駛總里程為6870km。

P：沒錯，他就是上次趴趴趴大賽中碾壓一切的帝豪EV車主。這次他來是要碾壓其他帝豪EV車友嗎，有好戲看啦！

D車生產(chǎn)日期為2017年4月，負重3個成人+1個孩子。

由測試前續(xù)航總里程與車輛生產(chǎn)日期可看出，4臺參賽車基本情況相似（且4臺車都未進行過大修），負重也沒有太大差距，那就得看各位“黃金右腳”的本事啦！

6月24日，8點10分左右，吃過早飯，拍完靚照，一切準備就緒，每位車主都迫不及待地要展示自己的實力了，粗發(fā)?。?！

這次活動，還是從電動邦總部出發(fā)上四環(huán)，走大廣高速，經(jīng)安新縣到達白洋淀景區(qū)，順便也讓帝豪EV帶我們去見識下雄安新區(qū)的風采啦。

如地圖所示，北京-白洋淀-經(jīng)海九路（趴窩路段）的行駛里程為302km，只比官方300km的續(xù)航多了2km，完美。

但我們都知道并確信，302km并不是帝豪EV的極限，而我們今天就要看看它究竟能跑多遠！

四環(huán)上路況還不錯，天兒也并沒有像天氣預報傳說的那樣下雨，反而是漸漸晴朗起來，看來咱運氣超贊?。?/p>

如果當天你在四環(huán)路上看到了這樣飛馳的一隊風景，那就是我們，沒錯！！

在四環(huán)路段正常行駛，8點35分，C車電量最先掉至90%，此時實際行駛里程為35.2km，表顯剩余續(xù)航270km。接著，A、B、D三輛車也掉至90%電量，看來在最開始10%電耗行駛過程中，大家并沒拉開什么差距。

C車電量最先掉至90%。

9點20分左右，帝豪EV一行至牛駝服務區(qū)，稍作整頓，繼續(xù)出發(fā)。

我們還在牛駝服務區(qū)充電樁處捕獲一枚正在充電的eQ，看哥們兒架勢，充電動作還蠻熟練噠！

從服務區(qū)上了高速，每位車主都想飚一下，把速度都提起來吧，既然是現(xiàn)實生活中駕駛狀態(tài)測試，那在高速上就別憋著啦！

A車小飚一下。

B車表示不服。

C車是要逆天的節(jié)奏嗎？

D車并不是飚不起來哦，而是我們在避讓大貨車，下午我們會可勁兒飛噠。

10點20分，我們通過了容城收費站，繼續(xù)向前行駛，此時距白洋淀還有不到15公里，每輛車表顯剩余續(xù)航都在180km以上。

以C車為例，實際行駛里程142.5km，表顯剩余續(xù)航180km。

白洋淀，我們馬上就到了，等著吧！

11點15分，我們在預計時間前到達安新的白洋淀景區(qū)，車隊整齊排列炫一下！

環(huán)保的帝豪EV，在白洋淀里一點兒都不突兀。

至于在白洋淀中的吃喝玩樂，小編就先不過多描述啦，畢竟我們的參賽車主會發(fā)帖各種秀曬炫噠！

重點還得回到帝豪EV極限續(xù)航上來，這次的成績到底會不會逆天，相信廣大帝豪EV車友都拭目以待著！

下午2點15分，從白洋淀景區(qū)返京。至于會不會在高速上就趴窩這件事兒，我們并沒有過分擔心，首先整個路程有302km，和帝豪EV官方300km的續(xù)航基本沒有差距，應該不會出現(xiàn)高速趴窩的問題；其次我們做了充分的應急準備。更何況，對于帝豪EV的實力，我們早已驗證過多次，而這次我們期待的是它在現(xiàn)實生活駕駛狀態(tài)下的極限續(xù)航！

從白洋淀出發(fā)沒多久，2點20分左右，A車電量最先掉至50%，剩余續(xù)航149km，而此時B、C、D三輛車的電量格都還停留在60%。其中以B車剩余續(xù)航最多，為159km。然而不論是哪輛車，回北京都妥妥噠！

A車儀表盤。

B車儀表盤。

從安新上了高速，各位車主又曬起了車技，在安全駕駛情況下飚著向前開，此時剩余續(xù)航最多的B車車主傲嬌起來，猛著開吧！

B車，最高時速110km了。

下午4點20分左右，我們快到亦莊趴窩路段了，此時四輛車都已跑了300km，剩余電量都接近20%，究竟誰能跑到最后？究竟跑到最后的極限續(xù)航又是多少？我們都不由得緊張起來！

此時，四輛車中成績最好的是B車，在實際行駛里程302.9km后，表顯剩余續(xù)航還有55km，也就是說在目前情況下B車最少能跑357.9km，將超越官方續(xù)航57.9km，而且還是在北京、高速、安新三種路段都行駛的情況下。

所以，最后20%電量，帝豪EV你究竟還能創(chuàng)造多少奇跡？B車又會不會成為此次趴趴趴大賽的冠軍呢？

B車儀表盤，電量剩余20%。

終于，進入最終趴窩路段了——亦莊經(jīng)海九路，此路段基本沒有車和行人，能在確保安全的前提下測試（不，是PK）出我們的最長續(xù)航英雄！

圍著該路段繞了一圈熟悉后，四位車主把車排列著停下，都喝瓶水儲備下體力吧，要進行最后的拉力賽了，期待突破極限啊，加油！

在這一趴窩路段上，四輛帝豪EV真的是你追我趕，誰都不想先趴下。

下午4點33分，電量最先掉至10%的出現(xiàn)了，你能猜到是哪輛嗎？

A車電量最先掉至10%，實際行駛里程304.1km，表顯剩余續(xù)航25km。

5點35分，第一輛趴窩的出現(xiàn)了，就是剛剛最先掉電至10%的A車，最終成績332.6km。

萬尊新能源的e約充電大奶瓶已在此等候多時了，電量馬上補起來吧。

備注：A車在行駛過程中，空調基本全程開放，收音機、USB接口等未使用。

接著第二趴的，是我們D選手張先生，最終續(xù)航345.8km。

備注：D車在行駛過程中，空調基本全程開放，收音機、USB接口等半程以上都在使用，壕氣啊。

不過多吊你們的胃口，直接說下第三趴吧。他是C選手劉先生，最終續(xù)航351km，兩年的駕齡能開出如此成績，贊一下！

備注：C車在行駛過程中，空調半程以上開放，收音機、USB接口等未使用。

最終，僅剩下B車這位孤獨的英雄了，為耗盡所有電量，在這個路段上一圈又一圈地行進著。那他最后能開出多少的極限續(xù)航？我們都等的好焦急。

出現(xiàn)了——375.5km！

沒錯，這就是最終B車主開出的極限續(xù)航。有沒有突破你預期的極限？是不是不負眾望呢？

備注：B車在行駛過程中，空調基本未開放，收音機、USB接口等未使用。

還需要說明的是，B車車主將汽車胎壓調高至了3.1千帕，而一般汽車胎壓都在2.4-2.8千帕之間。

邦總結

本次關于帝豪EV的極限續(xù)航測試，想必對各位車友日常生活的實際出行都有更大的借鑒意義，帝豪300km的官方續(xù)航，真的不僅是說說而已。像A車車主，他的駕齡只有1年，在負重三人、空調全程開放的的情況下，也把車開到了332.6km，可見帝豪EV的官方續(xù)航的確是很保守的。

其次，小編不得不提的是帝豪EV極其穩(wěn)定的電耗數(shù)據(jù)，無論在堵車、上坡還是極限加速的過程中，四輛車的平均電耗基本都能穩(wěn)定在13k·Wh（甚至以下），而在下坡路段最低還能開至11.6k·Wh左右，這在城市交通中是占據(jù)很大優(yōu)勢的！