2017年9月新能源乘用車銷量達(dá)到5.8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比8月增長(zhǎng)10.37%，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到90%（數(shù)據(jù)來(lái)源來(lái)自乘聯(lián)會(huì)，趨勢(shì)圖見(jiàn)下）。
支撐起新能源乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的原因繁多，有政策的有市場(chǎng)的，千頭萬(wàn)緒難理，就算理出個(gè)大概，也沒(méi)啥意思，我們或許更關(guān)心都是哪些車型構(gòu)成了這58217臺(tái)銷量。
先不急看車型，這5萬(wàn)多臺(tái)車分兩大類型，一為純電動(dòng)，一為插電混動(dòng)，它們之間是如下分掉9月銷量“大蛋糕”的。
其中，純電動(dòng)車型的45562臺(tái)里，A00級(jí)銷量占比最高，沿襲了新能源乘用車市場(chǎng)一貫的銷售特點(diǎn)——越便宜越小型的車賣得越好。
插電混動(dòng)車型的銷量構(gòu)成同樣有“小車”好賣的規(guī)律。
如果分別提取純電動(dòng)和插電混動(dòng)類別中的銷量前十車型，純電動(dòng)車型TOP10銷量總計(jì)33369臺(tái)，占比73.23%；插混車型TOP10銷量總計(jì)12650臺(tái)，占比99.96%。
下面，讓我們5款車一組地進(jìn)行車型點(diǎn)評(píng)。
五小爭(zhēng)霸
純電動(dòng)車型中排名前五的車型（嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)應(yīng)是7款，iEV系列中有iEV4，iEV6E，iEV7三款車型）5款為A00級(jí)，2款為A級(jí)。
北汽EC系列（補(bǔ)貼后售價(jià)：4.98-6.28萬(wàn)）推出快充版EC200后，競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，續(xù)航里程達(dá)到了162km，但高達(dá)9143臺(tái)的銷量很難說(shuō)與進(jìn)軍低速電動(dòng)市場(chǎng)無(wú)關(guān)，排在第二名的知豆D2系列（補(bǔ)貼后售價(jià)：4.68-5.98萬(wàn)）車型同樣存在這樣的情況，知豆D2全系未配備快充、安全氣囊、ABS和ESP，續(xù)航里程155km，在城市通勤不建議上限速80km/h的環(huán)路。
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2017款知豆D2購(gòu)車手冊(cè)：推薦購(gòu)買樂(lè)享版
組團(tuán)沖榜的iEV系列（補(bǔ)貼后售價(jià)：4.95-8.95萬(wàn)）的三款車型價(jià)格趨同，其中iEV6E做工水平提升不少，應(yīng)該是三款車型中主要銷量來(lái)源。
隨著銷量的遞減，個(gè)人認(rèn)為車型品質(zhì)卻是遞增的，比如排在第四和第五的奇瑞eQ（補(bǔ)貼后售價(jià)：6.98-7.18萬(wàn)），長(zhǎng)安奔奔EV（補(bǔ)貼后售價(jià)：5.69-7.68萬(wàn)），配置相對(duì)豐富，做工更精致，只不過(guò)售價(jià)貴上了1-2萬(wàn)，令他們的性價(jià)比降低。
不到6萬(wàn)還有快充口的微型電動(dòng)車，不買它買誰(shuí)？（試駕江淮iEV6E）
奇瑞eQ工況續(xù)航里程151km，全系配備快充（充80%電需要0.8小時(shí)）、倒車影像、后倒車?yán)走_(dá)、中控觸摸屏及車載導(dǎo)航/藍(lán)牙，表現(xiàn)均衡。
內(nèi)飾煥然一新，【獨(dú)家】靜態(tài)解析新款奇瑞eQ
長(zhǎng)安奔奔EV擁有工況續(xù)航180km和210km兩個(gè)版本，全系標(biāo)配ABS+EBD+EBA，全系未配EPS，全系均有快充功能，180km版本0.5小時(shí)充滿80%電量，210km版本0.8小時(shí)充滿80%電量。
占號(hào)、家用兩不誤！電動(dòng)邦評(píng)測(cè)新奔奔EV
邦點(diǎn)評(píng)：在新能源乘用車這個(gè)不成熟市場(chǎng)中，按需購(gòu)買，千萬(wàn)不要隨大流，就算是占號(hào)通勤用車，也建議考慮品質(zhì)更佳，配置相對(duì)豐富的車型，畢竟損損的它也要陪伴你上下班，買買菜，何不讓路上的時(shí)光更輕松愜意一些呢？
三劍客緊隨其后
在銷量排名6-10名中，康迪全球鷹K12（補(bǔ)貼后售價(jià)：4.88萬(wàn)）和江鈴E100（補(bǔ)貼后售價(jià)：4.68萬(wàn)）可能主要銷往低速市場(chǎng)，小部分銷往二三線城市，這兩款車在第三季度的銷量都能夠排進(jìn)前十名，不知是產(chǎn)業(yè)之幸還是不幸。
更值得一說(shuō)的是更大級(jí)別的三款車型入榜，說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)更高價(jià)格的耐受，對(duì)更豐富配置，更好的造車工藝的肯定。
帝豪EV（補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98-14.98萬(wàn)）在2017年3月份進(jìn)行的升級(jí)改款，令產(chǎn)品力更加均衡，如300km續(xù)航里程，ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)等均為上半年緊湊級(jí)車型的“標(biāo)配”，時(shí)間到了第三季度末，帝豪EV仍然能夠拿下2437臺(tái)銷量，一方面是良好產(chǎn)品力的延續(xù)表現(xiàn)，一方面是新晉車型還需時(shí)間投放市場(chǎng)。
對(duì)帝豪EV300，6個(gè)你最想知道的試駕體驗(yàn)
比亞迪e5 300（補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-14.99萬(wàn)）在2017年3月底緊隨帝豪EV之后，也升級(jí)了產(chǎn)品，其中全系覆蓋ESP，電池溫控系統(tǒng)，高配車型搭載VTOL放電功能，PM2.5綠凈系統(tǒng)等改變，令e5 300成為秦EV300之下的暢銷車型。
榮威ERX5補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)19.88-22.38萬(wàn)，銷量能夠力壓江鈴E100，說(shuō)明消費(fèi)者的購(gòu)買力存在且很強(qiáng)，市場(chǎng)上不差錢，差的是配得上高價(jià)的產(chǎn)品，榮威ERX5不能說(shuō)完全滿足了這一需求，至少揭示了這一可能。
“網(wǎng)紅”榮威ERX5全面試駕體驗(yàn)！TA會(huì)比燃油爆款更有賣點(diǎn)？
邦點(diǎn)評(píng)：未來(lái)在銷量榜單上，類似帝豪EV，比亞迪e5 300和榮威ERX5的車型越多，出現(xiàn)的名次越高，說(shuō)明新能源乘用車市場(chǎng)越成熟，這不能作為市場(chǎng)成熟的唯一考量標(biāo)準(zhǔn)，我想至少是很重要的點(diǎn)，或許在2019年，補(bǔ)貼進(jìn)一步收緊，雙積分政策運(yùn)行一年，市場(chǎng)會(huì)有一定的變化吧。
插混五強(qiáng)被兩家瓜分
比亞迪與上汽榮威在插混市場(chǎng)上纏斗已久，近一兩月，有比亞迪逐漸占上風(fēng)的勢(shì)頭。
宋DM（補(bǔ)貼后售價(jià)：17.99-20.99萬(wàn)），秦100/80（補(bǔ)貼后售價(jià)：18.59萬(wàn)）和唐100/80（補(bǔ)貼后售價(jià)：24.19-27.59萬(wàn)）形成王朝系列矩陣，統(tǒng)一化外觀設(shè)計(jì)和配置搭配，主打動(dòng)力性能，豐富科技功能。
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純電續(xù)航達(dá)百公里 全網(wǎng)搶鮮試駕比亞迪秦100
同樣，榮威eRX5（補(bǔ)貼后售價(jià)：20.99-22.99萬(wàn)）和ei6（補(bǔ)貼后售價(jià)：16.58-18.68萬(wàn)），家族化設(shè)計(jì)明顯，主打互聯(lián)網(wǎng)科技和精致做工，在動(dòng)力方面沒(méi)有那么極致的傾向。
邦點(diǎn)評(píng)：所以對(duì)于購(gòu)買選擇來(lái)說(shuō)，較好區(qū)分，購(gòu)車意向偏向運(yùn)動(dòng)性能的考慮比亞迪，購(gòu)車意向偏向穩(wěn)重商務(wù)的考慮榮威。
總量不足1500臺(tái)的群雄割據(jù)
傳祺GS4 PHEV（補(bǔ)貼后售價(jià)：17.38-18.38萬(wàn)）純電續(xù)航58km，今年6月上市，相比9月插混銷冠車型宋DM，銷量不足零頭，這說(shuō)明在品牌認(rèn)知方面，后來(lái)者較難居上，對(duì)比價(jià)格GS4 PHEV還要更便宜一些，無(wú)奈認(rèn)知高地已經(jīng)被比亞迪，榮威先占為王。
試駕廣汽傳祺GS4 PHEV，這輛混動(dòng)車到底憑什么賺眼球？
別克VELITE 5（補(bǔ)貼后售價(jià)：22.98-25.98萬(wàn)）確切說(shuō)是增程式插電混合動(dòng)力車，一輛緊湊級(jí)車，售價(jià)20萬(wàn)+，無(wú)論技術(shù)多么先進(jìn)，在燃油車10萬(wàn)出頭買B級(jí)車的國(guó)內(nèi)，很難有銷量上的走量表現(xiàn)。
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榮威E950（補(bǔ)貼后售價(jià)21.99萬(wàn)）的造型大氣，做工精致，主打商務(wù)，但有同門ei6的存在，銷量不足千輛情有可原，廣大受限購(gòu)之苦的消費(fèi)者能省幾萬(wàn)是幾萬(wàn)，當(dāng)然也與車型定位有很大關(guān)系。
高品質(zhì)/低油耗 電動(dòng)邦試駕榮威e950
帝豪PHEV（補(bǔ)貼后售價(jià)：？？）還未上市既有銷量，有些匪夷所思，猜測(cè)為專車平臺(tái)的采購(gòu)銷量。
與豐田混動(dòng)技術(shù)同門，10問(wèn)解析帝豪PHEV！
GA3S PHEV（補(bǔ)貼后售價(jià)：12.88-13.88萬(wàn)元）在今年上海車展期間上市，一直是個(gè)低調(diào)的存在，在媒體端尚且如此，傳達(dá)到消費(fèi)者的信息可想而知——銷量能有182臺(tái)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
邦點(diǎn)評(píng)：正如列夫·托爾斯泰的一句名言：幸福的家庭家家相似，不幸的家庭各各不同，插混車型銷量末五名車型各有各的問(wèn)題，本就總體量不多的市場(chǎng)，恐怕車企也沒(méi)有動(dòng)力去搶占那么點(diǎn)利潤(rùn)，所以，恐怕一段時(shí)間內(nèi)，這些車型銷量不會(huì)有太大變動(dòng)。
以上就是對(duì)所有20款車型的點(diǎn)評(píng)內(nèi)容了，還有一些沒(méi)有上榜，但產(chǎn)品力并不弱的車型沒(méi)有提到，會(huì)在后續(xù)的導(dǎo)購(gòu)文章中為大家展示，敬請(qǐng)期待。
