圖為現(xiàn)款R8特別版，所搭載的激光大燈技術(shù)同樣不會缺席換代車型
從英國汽車新能源的前景來看，Hackenberg毫不含糊的證實(shí)，插電混動以及純電動的時(shí)代已經(jīng)來臨。當(dāng)前R8所使用的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)來自蘭博基尼，對于第二代R8使用的技術(shù)依然會與蘭博基尼有關(guān)聯(lián)。
而Hackenberg所提到的技術(shù)，就是在巴黎車展首發(fā)的蘭博基尼Asterion LPI910-4概念車，與以往不同的是這款車型將CO2排放降到在前所未有的水平。同時(shí)純電動模式下可以達(dá)到50km的續(xù)航！已經(jīng)超越了其它混動旗艦超跑。在技術(shù)以及性能方面是一款十分誘人的動力。
這款混動的性能不但提升了R8的動力，也將其定位提升
但有消息稱，蘭博基尼可能并不急于量產(chǎn)。但全新奧迪R8將使用該技術(shù)，并且在平臺方面也與蘭博基尼Huracán有密切關(guān)聯(lián)。這種搭配將使得第二代R8的動力水平可以和Lafarrari以及邁凱輪P1這種對手相抗衡，同時(shí)Huracán底盤技術(shù)也相比之前的蓋拉提升更大。不可否認(rèn)新R8綜合這些技術(shù)后魅力大增！
新R8與Huracán共享平臺技術(shù)
其實(shí)在性能方面奧迪R8一直是弱于對手的，它嘗試過R8 e-tron，以及V12TDi柴油動力但都不是量產(chǎn)車型，直到R8 GT出現(xiàn)性能才有所改觀。但遺憾的是歐洲減排法規(guī)的日益嚴(yán)苛，使得R8還沒來得急炫耀強(qiáng)大的動力便要另辟蹊徑，還好蘭博基尼在平臺以及動力方面都給予了R8強(qiáng)有力的技術(shù)后盾，讓這臺鋼鐵俠座駕更有魅力。
