12月16號(hào)，蔚來的首款量產(chǎn)車型ES8在北京五棵松體育館正式上市并開啟預(yù)訂。一時(shí)間，這款極具前瞻性的純電動(dòng)SUV完美的將朋友圈刷爆，關(guān)于ES8的消息可謂是鋪天蓋地。而對(duì)于這樣一款能夠成功引起眾人側(cè)目的產(chǎn)品而言，昨日蔚來創(chuàng)始人李斌超過70分鐘的現(xiàn)場(chǎng)演講雖然精彩，但顯然還不夠。
就在蔚來ES8上市的次日，李斌在與郭臺(tái)銘吃過早飯之后，來到了位于北京東方廣場(chǎng)的NIO House與電動(dòng)邦等媒體進(jìn)行對(duì)話。以下是本次溝通會(huì)上的主要內(nèi)容，由電動(dòng)邦進(jìn)行整理。
■ 關(guān)于換電
Q：購買整車是否可用換電租用的模式，電池回收后是否會(huì)換到品質(zhì)不好的電池？選用換電模式是否可以享國家補(bǔ)貼？
李斌：換電租用模式不會(huì)影響拿補(bǔ)貼，因?yàn)樵阡N售ES8的時(shí)候，電池和車是一體的。即使購買整車，依舊可使用換電模式。每一塊電池只要回去了，整個(gè)服務(wù)體系就會(huì)做一次完整的檢測(cè)，哪怕有一個(gè)電芯出了問題都能檢測(cè)得到，我們會(huì)把它退出使用。因此在整個(gè)電池體系里面不可能有一塊不好的電池。
■ 關(guān)于資金
Q：要支持蔚來目前所提出的極致用戶體驗(yàn)，資金從哪里來？
李斌：蔚來到目前已有56個(gè)投資人，都是國內(nèi)、國際非常大的企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，因此資金支持非常充裕。此外，我對(duì)于公司的持續(xù)經(jīng)營非常有信心，這也不是我的第一次創(chuàng)業(yè)，因此對(duì)于資金的問題大家不用擔(dān)心。
■ 關(guān)于換電站
Q：蔚來在全國要建的1100個(gè)換電站，將如何布局？
李斌：蔚來將對(duì)進(jìn)入的第一批城市進(jìn)行換電站的充分布局，能夠確保大家的方便使用。比如在北京，我們將部署幾百個(gè)。對(duì)于一些個(gè)別的城市，雖然我們暫時(shí)不能進(jìn)入，但首先家里能裝充電樁，第二蔚來和國家電網(wǎng)有合作，接入了幾萬個(gè)超級(jí)充電樁，而且不要忘了我們還有移動(dòng)充電車。
所以我之前承諾的“汽油車能去的地方，ES8都必須能夠到達(dá)”不是我們的一句廣告語，而是我們真正可以做到的。
■ 關(guān)于供應(yīng)商
Q:蔚來是怎么選擇供應(yīng)商的？跟傳統(tǒng)車企有什么區(qū)別？
李斌：前期對(duì)于我們來說，最難的就是供應(yīng)鏈方面的事情，其實(shí)一個(gè)車的質(zhì)量，我把它分成幾個(gè)方面：
第一：設(shè)計(jì)的質(zhì)量。
第二：研發(fā)的質(zhì)量。
第三：零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量。
第四：后續(xù)質(zhì)量。
其實(shí)前兩部分占絕大絕大部分的比例，我經(jīng)常說你把華晨的車放到寶馬的線上去，產(chǎn)出來的還是華晨，你把寶馬的車放到華晨的產(chǎn)業(yè)上去，產(chǎn)出來的還是寶馬，只不過可能瞄準(zhǔn)率會(huì)低一些。
我們從一開始在零部件的合作伙伴選取上，找的都是非常高標(biāo)準(zhǔn)、國際的、大的零部件合作伙伴，我們現(xiàn)在70%以上的零部件合作伙伴都是全球最大的合作伙伴。中國的這些零部件的合作伙伴也都是國內(nèi)各個(gè)方面領(lǐng)先的，都是高端品牌做供貨的。
零部件合作伙伴選取非常重要，你要讓他們?cè)敢饨o我們做這個(gè)事，非常不容易，你要說服他，我們沒辦法，一開始只能土豪一點(diǎn)，付款條件、研發(fā)費(fèi)用，各方面的東西我們都顯得豪氣。
第一步：說服他們給我們做。
第二步：讓他們把最好的、最新的研發(fā)東西，跟我們一起合作。
因?yàn)?，我們更愿意用這些，大家其實(shí)也看到，像Iboster、Kandiy的工具都是最新的一代。
昨天Laodles的CEO昨天給我發(fā)微信，說他們非常高興跟我們一起做，把他們最新的鋁的材料用到我們的車上面。
第二步我們說服他們把最新的東西給我們，這樣他們也很開心，因?yàn)樗麄円蚕Ｍ碌难邪l(fā)成果和最新的東西，能夠應(yīng)用到實(shí)際里去。
第三步：建立他們對(duì)我們的信心。
因?yàn)樗麕湍阊邪l(fā)了，把東西給你了，并不代表他把產(chǎn)能給你，我覺得這個(gè)也挺重要的，比如說我們讓英菲琳最新一代的IDBT給我們。
其實(shí)這個(gè)高功率IDBT產(chǎn)能有限，我們充分交流，讓他對(duì)我們更有信心，產(chǎn)能要給到我們。
還是非常感謝零部件伙伴對(duì)我們的支持，因?yàn)樗麄兪瞧焚|(zhì)的基礎(chǔ)，而且他們也是我們交互的基礎(chǔ)。他們也在快速的行動(dòng)，能夠match我們的速度。
■ 關(guān)于銷售渠道：
Q：接下來網(wǎng)絡(luò)銷售鋪設(shè)的問題，除了APP的預(yù)定，線下的渠道怎樣鋪設(shè)？
李斌：我們和用戶主要交流線下的界面就是蔚來中心，蔚來中心明年將會(huì)進(jìn)入到10個(gè)城市，其他的城市明年年底也會(huì)逐步進(jìn)入。
我們目前的主要的場(chǎng)所就是線下的蔚來中心。當(dāng)然我們還有交互中心、維護(hù)中心，可能有些用戶不去，但我們依舊都會(huì)建設(shè)。
同時(shí)，蔚來還可以有別的服務(wù)，如果您要真忙，我們可以開著車上門讓您試駕一下、看一下也行。當(dāng)然初期有一點(diǎn)挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兊脑囻{車很少，將來逐步走向正軌的時(shí)候，能達(dá)到這個(gè)要求。
■ 關(guān)于交付時(shí)間：
Q：蔚來第一批車的交付時(shí)間是什么時(shí)候？
李斌：目前，蔚來要做完300萬公里的測(cè)試，做完300萬公里以后，等我們非常有信心了才會(huì)交付。
其實(shí)我們已經(jīng)在產(chǎn)了，但是現(xiàn)在的車還要不停的提升質(zhì)量，但提升質(zhì)量是很漫長的過程，大家要知道我們訂的標(biāo)準(zhǔn)比較高，不想讓大家吐槽的太多。我能給的時(shí)間就是明年上半年，6月30號(hào)前。
■ 關(guān)于蔚來今后成功的要素：
Q：蔚來能夠長期、可持續(xù)的成功的話，還需要哪些因素？
李斌：我覺得下一步有兩件特別重要的事情：
第一：產(chǎn)品的質(zhì)量，因?yàn)槲抑牢覀兊挠脩魧?duì)于一個(gè)中國的創(chuàng)業(yè)公司的寬容度，沒有辦法像對(duì)一個(gè)美國公司寬容度那么高，這個(gè)應(yīng)該是幸福的，其實(shí)生產(chǎn)的時(shí)候難一點(diǎn)，孩子將來長大了會(huì)更健康。
第二：用戶服務(wù)，其實(shí)我們蔚來做事情一般都是做完了再說，但是我們昨天說的很多東西是做的過程中的事情和我們的目標(biāo)，不太是我們的風(fēng)格，但是沒有辦法，你不說別人以為你什么都不會(huì)干。
我本來今天凌晨要寫一封信給所有的同事，但沒能來得及。我覺得對(duì)我們來說真正挑戰(zhàn)的事情，就是服務(wù)用戶的事情才剛剛開始。其實(shí)全世界的汽車公司都不會(huì)直接服務(wù)用戶的，直接服務(wù)用戶是非常難的事情。我覺得這個(gè)對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)來說，都要去學(xué)習(xí)。
比如昨天晚上，我一直到5點(diǎn)鐘才睡？就是我們的APP一打開以后，就造成混亂。本來是一個(gè)臨時(shí)通道，現(xiàn)在正式通道又開了，我們很多同事在加班處理這樣的事情。所以，類似于這樣的東西，還有很多，也讓我們有很大壓力。而你一旦開始真正服務(wù)用戶，就要站在用戶的角度，充分考慮用戶感受。
對(duì)于我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)來說，有著非常大的壓力。而且我們的團(tuán)隊(duì)也不像早期人少，現(xiàn)在我們有4000多人，分布在19個(gè)地方。很多人可能連總部都沒有去過，那怎么讓他們都能為同樣一個(gè)價(jià)值觀和標(biāo)準(zhǔn)去對(duì)待我們的用戶，我覺得如果能過這一關(guān)，我想我們應(yīng)該就會(huì)生存下去。
