3月29日，帝豪EV 450在泰山上市，對于這款400公里俱樂部的新兵，肯定是又有不少人持幣待購了。那么帝豪EV 450推出了三個版型，同時上市的EV 350推出了兩個版型，到底該買哪個呢？邦老師今天給大家分析一下！因為EV350的詳細配置暫時還未公布，所以這次只說一下EV450。

■ 先來看一下官方給出的精美的版型價格圖

各位注意一下啊，在補貼新政策實施之前，即2018年6月11日之前購車，過渡期補貼差額由廠家承擔。

說白了就是帝豪EV450吉利給你補31,680元

■ 一分鐘回顧帝豪EV450

 1. 新車使用了容量為52千瓦時的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，電池能量密度達到142.07瓦時/公斤，快充（30%-80%）需30分鐘；

 2. 該車將搭載一臺最大功率為119千瓦的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為250牛·米，綜合續(xù)航達到400公里以上，并成功完成“北京——泰山”418公里挑戰(zhàn)；

3. 定位為緊湊級轎車，車身尺寸為4631/1789/1495毫米，軸距為2650毫米。搭配R17輪轂，車身顏色則有寶石藍、冰晶白、墨玉黑、云母紅四種可選；

4. 內(nèi)飾經(jīng)過全新設計，大面積采用軟性材質(zhì)，高級感提升不少；

5. 空間方面表現(xiàn)的中規(guī)中矩，沒什么特殊的亮點但完全夠日常使用。

■ 邦老師的配置選擇建議

此次以帝豪EV450為例，3個配置，邦老師給大家分析一下：

進取型（補貼后13.58萬元）——沒屏沒天窗，配置較低

我們先來看一下入門版型的配置：這里邦老師只給大家展示一下關鍵配置，像ABS、EBD這種就不提了。

這個版型的配置邦老師只能說是“滿足基本需求”，除了一鍵啟動+無鑰匙進入和自動空調(diào)是亮點外，其余的配置十分普通，在這個奇瑞EQ都有屏的年代，沒屏都不好意思跟別人說話。當然，這個看個人需求，如果你只是用來占號或者滿足日常通勤的話，400多公里的續(xù)航這個痛點解決了，配置真不算什么。

精英型（補貼后14.58萬元）——配置豐富，放電功能是亮點

精英型在進取型的基礎上，售價增加1萬元，配置增加如下：

這1萬元邦老師認為加的還是比較值的，首先你能獲得最戳消費者心的天窗和大屏，而語音控制、WiFi等智能互聯(lián)功能在中配上統(tǒng)統(tǒng)給了可以說是很良心了——總之廠家肯定又雙叒希望中配走量了。

這里提3個亮點，第一是前排座椅加熱功能，在A級車上很少見，使用感覺真是誰用誰知道，冬天幸福滿滿；第二是“雙屏互動”，指的是中控屏和儀表盤的顯示畫面可互動，有效避免了駕駛時經(jīng)?？粗锌仄吝@一不安全行為；第三是“Super E”放電功能，不僅能給家用電器供電，兩個車之間還可以“相濡以電”，在自駕游時簡直是神器。

再提一個小缺點：胎壓監(jiān)測這種馬上就要成為法規(guī)的配置居然在高配才上，邦老師個人認為這個配置是必須的，畢竟我曾經(jīng)開著爆胎的車子而不自知……不過我們可以后期加裝，算是瑕不掩瑜吧。

尊貴型（補貼后15.58萬元）——能有的都有了，看你預算吧

尊貴型在精英型的基礎上，售價增加1萬元，配置增加如下：

這1萬塊能買到的配置，邦老師不能說他值，也不能說不值。這些配置除胎壓監(jiān)測外，邦老師認為都不是必須的配置，說白了他們幾乎都可以歸類為“舒適便利”配置。當然，氣囊我們另說，這玩意就像手機鋼化膜，平時沒啥用關鍵時候救命。還有360全景影像，不僅在泊車時能用，平時變道時也能顯示側(cè)方情況，有一定的實用性。

所以對于尊貴型，邦老師建議，如果你追求高配且預算足夠，可以購買該版型。

■ 最后我們看看選裝配置

此次帝豪EV450給出的選裝配置不多，只有17寸備胎和手機APP遠程互聯(lián)。

邦老師想說的是，手機APP遠程控制這個功能是有選裝價值的，這玩意能隨時查看電量并不是最牛的，好用的是遠程啟動發(fā)動機、空調(diào)之類的功能，也就是說只要你提前開啟空調(diào)，車里冬暖夏涼不是夢，再也不用忍受等空調(diào)起作用那段時間了！所以邦老師還是推薦有預算的朋友選裝的。

■ 邦點評

一句話：只想買來代步的，買最低配；追求性價比和小舒適，買中配；追求高舒適和預算夠的，買最高配。選裝的手機APP遠程互聯(lián)很推薦。

當然，以上只是邦老師的觀點，希望能幫到各位朋友選車，大家如果有不同意見或者其他問題，可以留言給邦老師哦。