比亞迪秦Pro已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，而市場(chǎng)的火爆程度，直接拉動(dòng)了比亞迪股票上漲，買了比亞迪股票的小伙伴此刻心里應(yīng)該偷著樂了吧。比亞迪秦Pro發(fā)布了18款車型，涵蓋了燃油版，插電混動(dòng)版，純電版，以及開發(fā)者版本，這恐怕是有史以來單款車型，型號(hào)最多的了。所以秦Pro的車型導(dǎo)購(gòu)，邦老師只寫了一款最熱門的秦Pro DM（插混）《可以進(jìn)化的比亞迪秦Pro DM應(yīng)該怎么買？》。因?yàn)闆]有辦法將所有型號(hào)寫在里面，于是很多邦友給邦老師留言，秦Pro EV500（純電）呢？今天，邦老師就來給各位講講，秦Pro EV500（純電）到底怎么買最合適？
準(zhǔn)備購(gòu)買純電動(dòng)車型的小伙伴們，如果你們還在為純電動(dòng)車的續(xù)航里程而焦慮，那么你已經(jīng)OUT了?，F(xiàn)階段的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都已經(jīng)達(dá)到工況400公里以上的續(xù)航里程，日常上下班使用一周完全不是問題，而這款秦Pro EV500的工況續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了420公里，電池容量也達(dá)到了56.4度電。
整車OTA的趨勢(shì)已經(jīng)開始在新能源汽車圈里蔓延，比亞迪秦Pro就是一款能夠?qū)崿F(xiàn)整車OTA的車型。簡(jiǎn)單來說，就是能夠遠(yuǎn)程升級(jí)更新車輛各種功能的車型，另外憑借這整車OTA功能的實(shí)現(xiàn)，比亞迪Dilink智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)也能自己“進(jìn)化”，可以隨時(shí)體驗(yàn)最新鮮的車機(jī)系統(tǒng)。
外觀上看，秦Pro EV500（純電）與DM（插混）版區(qū)別并不大，只在進(jìn)氣格柵有所區(qū)別。秦Pro EV500的前進(jìn)氣格柵采用了陣列式的造型，搭配有鍍鉻裝飾，“龍爪之痕能量燈”被點(diǎn)亮后，由前到后，一顆一顆按順序點(diǎn)亮，有種畫龍點(diǎn)睛的效果。
從車身側(cè)面來看，秦Pro EV500（純電）與DM（插混）沒有什么區(qū)別，車身尺寸為4765/1837/1495毫米，軸距2718毫米，比老款秦EV系列長(zhǎng)了48毫米，整體線條更加流暢。
在動(dòng)力上，秦Pro EV500采用了120千瓦的電機(jī)，電機(jī)最大扭矩280牛·米，非老款秦EV系列使用的160千瓦電機(jī)。由于比亞迪采用了全新的BNA架構(gòu)，三電系統(tǒng)的適配及穩(wěn)定性，遠(yuǎn)比追求極致的性能要重要的多。
一起來看看售價(jià)：
比亞迪秦Pro EV500一共有三款車型，除了低配車型以外，另外兩款均搭載了博世“全家桶”的ADAS駕駛輔助功能，其他配置差別并不太大。在駕駛安全上，秦Pro EV500全系標(biāo)配ABS、ESP、EBD、TCS等安全輔助設(shè)備。在DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，也僅有低配不帶智能行車記錄儀與車外影像系統(tǒng)，這個(gè)完全可以由第三方設(shè)備來替代。
■ 秦Pro EV500應(yīng)該如何選擇？
智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型
邦老師認(rèn)為，在預(yù)算有限的情況，選擇低配智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型沒什么問題。因?yàn)榈团浒孳囆途蛽碛腥椎鸟{駛安全輔助設(shè)備，甚至連前排座椅側(cè)安全氣囊也沒有落下。而倒車影像系統(tǒng)，右輪盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，CCS定速巡航等實(shí)用性極強(qiáng)的功能也全都有。10.1英寸的屏幕有點(diǎn)小，忍忍也能接受，但OTA遠(yuǎn)程升級(jí)是標(biāo)配，良心啊！
智聯(lián)領(lǐng)享型
作為中配車型，大部分都是擔(dān)當(dāng)著走量的主力，強(qiáng)烈推薦。多加了這一萬元的智聯(lián)領(lǐng)享型，就能享受與秦Pro DM(插混）頂配型一樣，搭載了博世全套的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)（包括：ACC自適應(yīng)巡航、EBA緊急制動(dòng)輔助、LDWS車道偏離預(yù)警，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等），當(dāng)開啟所有ADAS功能后，能夠讓你實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的“自動(dòng)駕駛”功能，解放你的手腳，簡(jiǎn)單的體驗(yàn)一把無需雙手駕駛，當(dāng)然需要是時(shí)刻接管車輛，畢竟這并不是真正的自動(dòng)駕駛，注意這不是真正的自動(dòng)駕駛，這不是真正的自動(dòng)駕駛，重要的事說三遍。
智聯(lián)領(lǐng)耀型
頂配車型在整車的質(zhì)感與舒適度上有了進(jìn)一步的提升。主駕駛座12項(xiàng)調(diào)節(jié)，總能調(diào)整到適合自己屁股的形態(tài)，副駕駛也有6項(xiàng)調(diào)節(jié)，最重要的是有了座椅通風(fēng)與加熱，小屁屁再也不會(huì)捂出汗了，整體質(zhì)感有了進(jìn)一步提升。在安全配置上多了一項(xiàng)前后貫穿式側(cè)安全氣簾的加入，加分不少。
邦點(diǎn)評(píng)：
秦Pro的關(guān)注度還是相當(dāng)高的，上市僅10天，訂單就破萬。這讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及，加上共計(jì)18款車型推向市場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是“多生孩子好打架”。秦Pro EV500（純電）共計(jì)三款車型，整體來說，邦老師更推薦17.99萬的智聯(lián)領(lǐng)享型，畢竟很多實(shí)用性的功能都已經(jīng)有了，而且配備了博世全套ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，要知道這可是在豪華車中才有的配置，邦老師覺得，真良心啊!至于哪一款適合自己，就看你自己的需求了。
