今年6月12日，國家正式實(shí)施全新的新能源汽車補(bǔ)貼方案，對于車輛續(xù)航里程和電池能量密度有了更高的要求。我們知道，微型純電動車因?yàn)榭臻g有限，導(dǎo)致電池容量一直不大，續(xù)航自然提不上去。這意味著在2017年貢獻(xiàn)了全國純電動車7成銷量微型純電動車，正在面臨前所未有的巨大挑戰(zhàn)。
那么，微型車是否再也不值得買了？其實(shí)不然，老話說“上有政策，下有對策”，今天邦老師就為大家推薦幾款6月12日之后上市的微型車。
■ 推薦標(biāo)準(zhǔn)
1、新車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要達(dá)標(biāo)。補(bǔ)貼新政中對于新能源乘用車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求更加嚴(yán)格，其中除了大家關(guān)注的續(xù)航里程之外，還有電池能量密度、電耗等技術(shù)指標(biāo)；對消費(fèi)者來說，技術(shù)要求更嚴(yán)格，車開起來就更放心；對廠家來說，每符合一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，拿到的補(bǔ)貼就越多。
2、新車配置豐富或有其他突出亮點(diǎn)。對于微型車消費(fèi)者來說，動力參數(shù)、駕駛感受或許并沒有那么重要，相反各種基礎(chǔ)配置、享受型配置才是他們更看重的東西。另外，如果還有一些競品不具備的優(yōu)勢，當(dāng)然也值得推薦。
■ 奇瑞eQ1小螞蟻400：推薦指數(shù) ?????
在國內(nèi)的微型純電動車市場中，去年年初才正式上市的奇瑞eQ1并不算是“前輩”車型，但架不住后來者居上，僅今年前8個月，奇瑞eQ1就賣出去27026輛，目前暫居全國純電動車銷量亞軍。乘勝追擊的奇瑞eQ1在今年7月24日，正式上市了續(xù)航里程更高的小螞蟻400，目的自然不言而喻，就是為了沖擊銷冠的寶座。
先來看基礎(chǔ)數(shù)據(jù)——奇瑞eQ1小螞蟻400補(bǔ)貼后售價5.98-6.98萬元，全系共有2座和4座兩種車型，4種不同的配置。新車最大功率30千瓦，最大扭矩120牛·米，最高車速100公里/時，剛剛好滿足新政中對車速的要求（30分鐘最高車速不低于100公里/時），不過邦老師在實(shí)際駕駛中的最高車速達(dá)到過110公里/時。電池方面，采用的是容量為38千瓦時的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航301公里，同樣能夠拿到第二高的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（300≤R≥400）。電池能量密度方面，目前邦老師并沒有查到小螞蟻400的準(zhǔn)確數(shù)值，不過根據(jù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是1倍的補(bǔ)貼，即便是1.1倍補(bǔ)貼，也應(yīng)該是勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)。如果有知道準(zhǔn)確數(shù)值的邦友，歡迎在評論區(qū)留言，邦老師會第一時間糾正。
再來看配置表現(xiàn)——奇瑞eQ1小螞蟻400有一個絕對的優(yōu)勢，那就是它可是有4座版本可以選擇。雖然后排坐人會很難受，但相比只有2做版本的其他競品車型來說，這可是堪稱“秒殺”的優(yōu)勢。更別說小螞蟻400的后排還能整體放倒，放倒之后得到的后備廂空間，對考慮微型車的用戶來說，就像在干渴的沙漠里遇到一洼清泉一樣。
其他配置，比如倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、10寸的中控大屏等，這些對微型車本應(yīng)該是越級存在的配置，但在配置一向奇高的自主品牌車型中，卻似乎成了最基本的常規(guī)配置，所幸奇瑞eQ1小螞蟻400也都有。不過燈光方面，就回歸微型車應(yīng)有的水準(zhǔn)，遠(yuǎn)近光燈都是鹵素的，且沒有日間行車燈。
總結(jié)起來，奇瑞eQ1小螞蟻400就像班里稍微有點(diǎn)兒偏科的學(xué)生，這樣的學(xué)生（車型）肯定會得到老師（消費(fèi)者）的偏愛，但想要更進(jìn)一步，還得努力補(bǔ)齊短板。
■ 眾泰E200 Pro：推薦指數(shù) ?????
兩年前的北京車展，眾泰旗下首款純電動微型車E200正式上市。那時，誰也不會想到，這輛小車在未來的日子里竟為眾泰貢獻(xiàn)了相當(dāng)?shù)匿N量。隨著各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的提升，今年7月5日，續(xù)航里程更長的眾泰E200 Pro正式上市。
先來看基礎(chǔ)數(shù)據(jù)——眾泰E200 Pro補(bǔ)貼后售價6.99萬元，全系就這么一款車型；新車最大功率60千瓦，最大扭矩180牛·米，最高車速105公里；按照補(bǔ)貼新政的技術(shù)要求（30分鐘最高車速不低于100公里/時），新車最高車速堪稱飄過；電池方面，采用的是容量31.9千瓦的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航301公里，電池能量密度142.53瓦時/千克；續(xù)航里程方面的補(bǔ)貼是第二高的標(biāo)準(zhǔn)（300≤R≥400），電池能量密度同樣是第二高的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼）。不難看出，眾泰E200 Pro的目的很明確，就是奔著自己能拿到的最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)去的。
再來看配置表現(xiàn)——眾泰E200 Pro的配置，對于這個價位的小車來說已經(jīng)稱得上“豐富”二字，比如LED的日行燈和近光燈，雖然遠(yuǎn)光是鹵素的，但已經(jīng)算得上良心了；另外除了倒車?yán)走_(dá)，還有倒車影像，連帶著還有10寸的中控大屏，要知道像Smart fortwo可是連倒車?yán)走_(dá)都沒有的存在；此外，還有像上坡輔助、定速巡航、主駕電動座椅調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航等增加行車便利性的配置，眾泰E200 Pro統(tǒng)統(tǒng)都有。
邦老師總結(jié)起來，眾泰E200 Pro就像被老師劃了期末考試重點(diǎn)的學(xué)生，下來之后有針對性的進(jìn)行過復(fù)習(xí)，最后的成績自然不錯。
■ 北汽新能源EC3：推薦指數(shù) ????
北汽集團(tuán)All in新能源的決心堪稱中國品牌之最，從今年1-8月的新能源總銷量排行榜也能看出，市場給了北汽新能源一個良好的反饋。尤其是EC系列，推新前銷量就遙遙領(lǐng)先，更新?lián)Q代后增長勢頭也比較迅猛。今年1-8月份達(dá)成了43434輛的成績，也雄踞國內(nèi)純電動車銷量榜首。今年的成都車展上，北汽新能源也順勢推出了全新升級的EC3。目的非常明確，捍衛(wèi)曾經(jīng)的霸主地位，重回銷量排行榜冠軍。
同樣先來看基礎(chǔ)數(shù)據(jù)——北汽新能源EC3補(bǔ)貼后售價6.58-7.18萬元，全系共兩款車型。新車最大功率45千瓦，最大扭矩150牛·米，最高車速120公里/時；功率不算大，但比小螞蟻400要高。電池方面，采用的是來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量和能量密度廠家一直沒有正式公布，邦老師猜測這兩項(xiàng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)或許不會比小螞蟻400和眾泰E200 Pro高，甚至還要低一個檔次；當(dāng)然，希望有知道的邦友同樣在評論區(qū)留言，邦老師核實(shí)后會第一時間糾正。續(xù)航里程方面，EC3工況續(xù)航261公里，只能拿到第三擋位的3.4的補(bǔ)貼。
再來看配置表現(xiàn)——相比與之前介紹的兩款車，北汽新能源EC3的配置則顯得比較“理性”，鹵素的遠(yuǎn)近光燈、皮質(zhì)和織物的座椅、只有高配才有的8寸中控屏以及倒車影像、一鍵啟動、導(dǎo)航，甚至藍(lán)牙都是高配才有的配置，其實(shí)這才是這個價位的微型車正常的配置水準(zhǔn)，只不過有了“同行的襯托”，EC3的低配車型就顯得配置不夠豐富了；不過高低配都有的全液晶儀表盤還是值得點(diǎn)個贊的。北汽新能源EC3最大的優(yōu)勢其實(shí)不在配置，而是比奇瑞eQ1小螞蟻400還要誘人的“5門4座”布局。比起其他競品，日常城市內(nèi)上下班代步使用，后面多了兩個門無疑會更加便利，而且EC3的后排也是支持整體放到的，放倒后能夠得到的后備廂空間還是非常可觀的。
總結(jié)起來，北汽新能源EC3偏科可能更嚴(yán)重，但是俗話說“不怕招招會，就怕一招鮮”，只要精通某一兩門“功課”，最后的成績總是不會太差；只是現(xiàn)在班里暗自發(fā)奮的同學(xué)越來越多，EC3想要繼續(xù)保持“優(yōu)等生”的名次，繼續(xù)偏科下去可不行。
■ 邦點(diǎn)評
其實(shí)6月12日新能源車補(bǔ)貼新政實(shí)施之后上市的微型車遠(yuǎn)不止這三輛，還有比如說江鈴E200N、寶駿E200，還有說要上市，但卻跳票了長安奔奔EV360等微型車，只不過邦老師綜合對比了之后，上面那三兩款的性價比更高，更值得推薦。說人話就是，沒有被推薦的這幾款新上市的微型車，在續(xù)航里程方面確實(shí)存在硬傷。這就好比一個學(xué)生，如果只是單純成績不好，老師還可以幫你上進(jìn)，但是厭學(xué)，混日子可就不招老師待見了。
