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2019新能源補貼政策出爐,退坡程度幅度巨大
來自:電動邦
作者:電動小偵探
2019-03-26 18:48:00
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3月26日下午,電動小偵探從中華人民共和國財政部官網(wǎng)獲悉,新版新能源汽車推廣補貼方案閃電出爐,退坡幅度巨大。相比于2018年的補貼方法,新政的主體結構未發(fā)生變化,補貼金額依然是依據(jù)續(xù)駛里程、能量密度、車輛能耗三個維度進行計算,并且設置了過渡期,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

■ 新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求

一、新能源乘用車補貼標準和技術要求

(一)新能源乘用車補貼標準。

(二)新能源乘用車技術要求。

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車(含增程式)工況法續(xù)駛里程不低于50 km。

3. 純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

4. 根據(jù)純電動乘用車能耗水平設置調整系數(shù)。純電動乘用車整車能耗比《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)規(guī)定門檻提高10%(含)-20%的車型按0.8倍補貼,提高20%(含)-35%的車型按1倍補貼,提高35%(含)以上的車型按1.1倍補貼。

5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之間的車型按0.5倍補貼,比值小于55%的車型按1倍補貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車,其A狀態(tài)百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻要求。

純電續(xù)駛里程不低于50公里。

■ 有關過渡期

本通知從2019年3月26日起實施,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間,符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛,按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)對應標準的0.1倍補貼,符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。

稍后,電動邦將對補貼新政如何理解進行詳細解讀,敬請關注。

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